請教機車機械abs

神戶 · 发表于 2008-9-24 00:36:23

請問一下
不知道仿間賣的那種
裝在油管上的機械式abs

對行車安全上有沒有負面影響?@@
總覺得一顆800元的東西好像很不安全@@||

以前用過駕訓班bmw的abs以後
覺得有abs真的安心很多

阿修...... · 发表于 2008-9-24 01:14:09

回覆給:神戶

ABS"系統"，不可能就只有那麼一"顆"!!!

神戶 · 发表于 2008-9-24 10:08:53

回覆給:阿修......

我有看過一些資料
大概知道重機那種abs是有偵測器在輪框上
然後電子控制閥動作

這樣設備應該是很多

不過仿間還是有出一種便宜機械式..
不知道他的原理..@@
我是有看一點文章,看到是比較負面的
我也和有裝的車友講了一下
不知道實際是怎樣

老猴子(PTT團廁所清潔工) · 发表于 2008-9-24 11:05:22

回覆給:神戶
小小一顆杯子那個東東嗎？
建議不要買~~~
那個實際上是降低煞車能力來換取不會鎖死~~~~~

真正的ABS是偵測到輪胎打滑了才放鬆煞車，一回覆抓地力立刻再煞~~~
因為作動的時間都在一瞬間，所以連續下來會形成點放，讓輪胎在不打滑的邊緣擁有最大致動力~~~

機械式的ABS是不管你需不需要都讓你點放~~~~
鎖死機率是降低了，可是煞車能力也跟著壓低了......

換句話說，即使晴天乾地路面沒沙輪胎抓地力一流~~~~
它還是在點放....根本浪費煞車力道.....

阿修...... · 发表于 2008-9-24 14:43:16

回覆給:老猴子(PTT團廁所清潔工)

機械式的ABS是不管你需不需要都讓你點放~~~~
鎖死機率是降低了，可是煞車能力也跟著壓低了......
換句話說，即使晴天乾地路面沒沙輪胎抓地力一流~~~~
它還是在點放....根本浪費煞車力道.....

-----------老大讓我修正一下------------

機械式ABS它一般時候還是正常煞車的喔，並不是點放，煞車能力也不會減低!!
老b牌老m牌，這些機械式的車種車主手冊都會跟你說，啟動ABS請重踩煞車倒底不可以放開，
因為機械式基本上都是 "行程感知" 、 "壓力感知"
電子式都是"輪轉感知"比較多

樓主那總只能說 "調壓器"而已，連ABS的邊都碰不上!!!

老猴子(PTT團廁所清潔工) · 发表于 2008-9-24 14:55:05

回覆給:阿修......
感謝指正，不過
你說的是這東西嗎？
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b41461331

很難想像它有感知能力...
我上次裝的感覺是煞車鎖不死了，但是煞車能力卻變差了.....
後來就趕快去拆掉~~~~

阿修...... · 发表于 2008-9-24 15:14:21

回覆給:老猴子(PTT團廁所清潔工)

對阿就是這個東西!! 這充其量只是一個"調壓器"

降低油管內的壓力，讓它煞車力道不足而以!!

因為我實在是看不出來它有任何一個可以提供蓄壓的動力來源

FKO47 · 发表于 2008-9-24 17:13:23

回覆給:神戶

鎖在油管跟卡鉗中間的ABS那是快10年前東西了,當時使用者的說法很2極化!
第一種說很好高速急煞完全不會打滑
第二種說完全煞不住只會一直抖抖抖
而我屬於第2種當時我試騎友人的FZR(他還一次裝3顆),由時速100降到0,花了60公尺才完全停下

老爹FF-76&Zbears- · 发表于 2008-9-24 20:00:30

大家似乎還是把ABS的主要功能,當成是"減少煞車距離"

最早ABS廣告是汽車廣告
左邊兩輪跟右邊兩輪分別在柏油/黃土路面
重煞直至停止,汽車都不會偏移
若沒abs,一邊會先鎖死,然後跟履帶車一樣
往鎖死一邊猛然轉向,會不會翻不翻車,看速度跟運氣了

ABS主要作用是在重煞情況下,仍保有操控能力
(尤其是濕滑路面),可以轉向避開危險
煞車距離是不可能比四輪(機車兩輪)鎖死來的短
尤其是機車,過彎兩輪鎖死,只有一個下場

回覆給:FKO47
裝那麼多顆幹嘛
又沒感應器,前兩顆萬一剛好開關動作相反
不是等於沒裝.

阿修...... · 发表于 2008-9-25 00:13:19

回覆給:老爹FF-76&Zbears-76

ABS最簡單的解釋......它可以維持最大煞車限度!!!

煞車距離會縮短的原由是，人踩煞車不會比機器感知來的反應快、精準!!

它不是減少煞車距離，而是達到一般人不太可能達到的程度，

事實上是車子本身就有這麼優良的煞車程度，只是一般人的操控沒有那麼好而已

煞車鎖死反而"煞停距離"會增長喔

其實很多系統設計位啥是輔助，而不是主導，就是這個原因

系統輔助駕駛人達到最大的安全性能，畢竟人有太多不定因素，機器卻是很少，但是又太過呆版

小風 · 发表于 2008-9-25 01:30:39

回覆給:老爹FF-76&Zbears-76

我想他是裝在前面兩顆...

因為前雙碟......

後面一顆...

因為後單碟...

神戶 · 发表于 2008-9-25 10:24:00

因為我是看到車友有po文章
我才請益一下

小弟自己只有試過駕訓班的abs

再直線煞車啟動時,的確會出現很大的震動和噪音
這時應該是點放點放的問題

至於那小小的一顆...
我也是很懷疑他的效用..@@

老猴子(PTT團廁所清潔工) · 发表于 2008-9-25 10:39:34

回覆給:老爹FF-76&Zbears-76
老爹~~ABS當初設計的目的的確是防止鎖死打滑沒錯~~~~
但是後來發現它即使在不打滑的路面也能有效減少煞車距離.....

原因
無ABS時會因為有鎖死恐懼，一般會先輕踩，再慢慢加重到煞車的60~80%力道去踩~~~~
緊急時又很容易踩過頭，導致鎖死~~~~
有ABS可以放心的大腳踩煞車，反正系統會自動幫你調到鎖死邊緣的最大致動能力~~~~

所以各大車廠ABS後來的訴求都是“防止鎖死”和“縮短距離”兩者並重~~~~

回覆給:FKO47
我想這兩極化的評價還是跟使用者有很大關係~~~~
豪邁型喜歡狂抓猛踩的大概就會覺得好用，都不會鎖死耶~~~~
纖細型喜歡先輕再加的大概就會覺得難用，煞車力道衰減不少~~~~

可見我是屬於無膽的那一類型.......

FKO47 · 发表于 2008-9-25 12:36:52

回覆給:老猴子(PTT團廁所清潔工)

你說的沒錯這是跟使用者有很大的關係,
那是很久以前的事了但仍讓我印象深刻的是
加速到100再急煞要等個一秒多才開始作動(每次作動時間點還不同...),
但一作動整台車狂抖反而讓人嚇到,現在那產品有沒改進就不知了?

一水[74]-183匹 · 发表于 2008-9-25 13:46:00

回覆給:老猴子(PTT團廁所清潔工)

這樣會變成騎沒有ABS的車就衰的亂七八糟.....

跟我現在開沒倒車雷達的車，很難停車........

kent(四代目黃色閃光) · 发表于 2008-9-25 17:07:55

不知道何時人類賽車運動可以走入閃電霹靂車時代

油門開度數位化,可以在前面屏幕顯示油門開度,轉向機構也數位化,並加入後輪微調轉向使轉向更靈敏

煞車也可以在屏幕上顯示力道,前後輪分開

並增加智慧型AI能在賽道上隨時變換各種調校

ABS , 倒車雷達 , TCS , 可變汽門正時技術 , ESC

漸漸的不再是人開車了,是車開車

翅膀 · 发表于 2008-9-25 17:10:29

回覆給:一水[74]-183匹

糟糕糟糕~你這樣不行

所以說科技會讓人墮落?

翅膀 · 发表于 2008-9-25 17:17:08

回覆給:kent(四代目黃色閃光)

所以阿爾扎特就是這麼來的~

不過TCS EP ESC 裝在阿斯拉上面的話風見應該就沒步拉.........

再說因為FF的車轉向不足所以後輪微調轉向這當然是有幫助

而且g35已經有這東西了呢~!真是有錢人才開的起阿

我知道你的意思要練技術就是要手排FR的車~這樣才是人在開車而不是車在開人

似乎就像某些作品裡面最後強的人都是使用古老的東西應該說用那東西才有技術

wowoman · 发表于 2008-9-25 18:02:41

回覆給:kent(四代目黃色閃光)

因該是人被車開吧....車子還會有語音跟你說該怎麼開車喔..

以後去駕訓班..不是教練教你開車..而是車子在教你開車

還會有虛擬的妹妹影像座在副駕駛座教你開車喔...

以後賽車場比賽..也是由車子AI人工智慧自我操作..

車子在開車子...車子在跟車子比...

賽車手只不過是航導員爾已....哈哈

阿修...... · 发表于 2008-9-25 21:42:09

回覆給:kent(四代目黃色閃光)

還確實有這樣的車說!!! XD

其實這叫做線控底盤.....這是概念車普遍的做法!!!

基本上車子有一大堆的插頭，你要裝搖桿、方向盤都隨你!!!

如果今天想開F430 那就套用F430的車殼內裝，想開賣凱倫F1那就套用F1的套裝

如果這總時代來了....還有誰要買車、買底盤來改就好了XD!!!

根本就是在開1:1版的MINI Z

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