噴射版的才會這樣嗎?排氣管會放屁..

小胖

就在6/18號 拿到了5期噴鵝 可是最近在養缸的巡航時  大致上都沒有問題  但是就是在紅燈時  一定要收油門 讓他慢慢滑行到停止線  但是在轉速 慢慢降 快到怠速狀態時  會出現 放炮的聲音 而且還常常發生 
我是有問過騎4期的朋友 他們說是離合器 放開的聲音 而且目前沒有辦法改善  那我是想問 其他人的噴射鵝 也會這樣嗎
如果會 各位是怎麼解決的呢 我當時一度都以為 我牽到了"車王" 73000的價錢 買到車王會想殺人......

丸子

回覆給:小胖

噴射版會放屁算正常吧~~化油器的也會 !! 只是比較少~ 我也是騎噴鵝 (三代) 之前剛買車時騎一陣子發現會放屁~騎去車行問 技師說那個算正常啦~ 你不用擔心 !! 目前騎了快兩年~沒啥問題發生!!

無辜的人兒

解釋一下，
其實是「環規」與「性能」這兩項目下的結果！

首先，是異音的詮釋，其“噗噗”聲、其實是〝氣音〞，並非真的「回火」現象﹝所謂回火即一般說的放炮，碰的很大一聲，排氣末端有“點燃”...﹞。

追問到源頭，其實是「回油時它是沒噴油的」，一方面是ECU set、一方面你回油﹝不需動力﹞也沒必要多噴油浪費﹝汽油貴、別再浪費那幾塊錢= =﹞，相信說到這兒，應該就有很多大大能解釋，空氣含量過多了..。而且因應台灣為全世界最嚴苛的環保法規，就連電盤點火角度也必須重新修正﹝噪音﹞...；相對的，更高的環評標準，需要更精準的供油與點火，確保每一滴汽油都能完善的運用。
內燃機引擎所謂的理論值為14.7﹝理論混合比、理論最佳燃燒狀態﹞，而五期更隨時地調整更相當的接近！
隨時你檢測排放廢氣值，其CO﹝一氧化碳﹞都在1%以下，四期即已如此，五期在加入含氧感知器後更無時無刻的做供油點火...修正﹝閉迴路﹞。
然後又得兼顧ARTC的油耗標準，已經有點接近近年日系汽車的“稀薄燃燒引擎”設計。
說句玩笑話，依十年up的老師父經驗，這樣能不“放炮”已是相當恐怖！﹝學校經驗，理論永遠是理論，實務不可能做到﹞

然後說到「性能」，依上述理論，噴射供油在數據理論上絕對是比化油器供油還更沒力。
可是依台灣N年之下民情、觀念，那麼多錢一台125機車怎麼可能那麼無力、跑不到一百！？
﹝原、當初、日本原開發設定是絕對跑不過90km/hr！是台灣這邊強硬、敲桌...才設變！！﹞﹝125跑不到1百怎麼賣！？﹞
以至於，再進行細部設變﹝類改裝﹞，以求“噴射引擎”機車能達到化油器機型一般的出力..
可是又跟「環境」相抵觸、抗衡... 然後相互妥協....
“噴射引擎”系排氣管不一樣知道嗎？隔筒變更了，繞三圈變成兩圈，講白話些、是有些類半直通管！
點火及供油都跟原開發式樣多所不同..﹝變更達數十項之多﹞。               以因應「台灣N年之下民情、觀念..」、“125怎麼可能跑不到100..”。
其實小cc數的噴射引擎...  台灣是全世界第一。


說很多，可能有九成車行都不知怎麼向你解釋﹝嘿瓏正常耶...﹞，你也可能不太能接受車行說明的理由，可車子越做越新，跟以前完全不同，無法以以前的觀念印象來詮釋現今的造車理念。

結論一句話，請你放心的騎，
真的想改善，可以請經銷商幫忙調整供油量，或許能將“氣音”降至一半，不過一桶油可能會讓你提早里程加油....。



題外話，YMT真的不會做車？！
去年跟今年的澳門大賽總冠軍車，勁戰跟Fighter噴射引擎....狂拋對手多遠....   都是台灣X葉YMRT部門介入改出來的！！       你要的是不管油耗又相當難騎的比賽車...還是街車...    販賣還得歐巴桑能接受呢...

Mr.囧

不是噴射版的才會
是用引擎做動力來源的交通工具都會
因為油門催太大，油氣燃燒不完全就排放到排氣管去，而在排氣管遇到高溫達到油氣完全燃燒，因為已經離開燃燒室才發生油氣燃燒，自然就全沒隔音的狀態碰出聲音來，造成放屁現象

如果有看到排氣管噴火，那就是油氣已經到了排氣管出口才再度被燃燒（這現象僅限於動力來源完全無加裝任何輔助，例如NO2）