台灣機車停車格少的可憐，官員還一直打壓，請公佈面積。

siokio

今天為什麼開這樣的標題，是希望機車族不要再被愚民，如果官方覺的機車格太多，請公佈面積，用面積來算。

以當今的汽車停車格，一格可以畫六台機車停車位，憑什麼機車停車位還要再少，而且一堆室內停車場不開放機車，叫機車停那?

如果以面積來算，機車格跟汽車來比是本少的不成比例，機車小是機車的本事，不能用格數來比較，不然汽車能變小塞進機車格，那就沒話說。

憑什麼那麼多收費停車場不開放機車停車，又要減少機車格，跟本是打壓又遇民。

古道綠茶

回覆給:siokio

用面積好像有點怪......

一個汽車格大概可以畫五六個機車格
同面積的話.可以停五六倍的數量
台灣的機車應該沒有比汽車多五六倍才對......

應該用比例來算比較公平......

皮在癢

這是為啥???因為官員不騎機車!他們都嘛坐3000CC級的`小轎車`

ｆｕｎ

現在機車數量實在太過飽和了

如果不這樣做

那機車亂停的到處都是

人行道也停騎樓也停管你紅線白線都停

假設現在停車要收費那有些人算算成本就會改搭公車或捷運

這樣一來使用機車的人數量就會減少了


而且

既然停汽車要錢

停機車沒理由不付錢阿

因為也算是用"路"人之一

使用者付費應該算是很正常的事吧

純屬個人想法~~

ErrorMaster

汽車亂停的到處都是

慢車道也停，一排兩排停三排

管你紅線白線連路口轉角都要停

管你直行不直行，汽車要轉彎就最大

同樣都是令人厭惡的惡習駕駛人，偏偏有一方總是自以為高尚

環保用路人

回覆給:ｆｕｎ     機車停車格可考慮收費..另重起課徵牌照稅機制.50-125影響交通及污染空氣..佔用道路面積也最多...建議125等級每年牌照稅提高至3600元..車齡滿10年每年增加25%稅率..採累進制...相信很快人行道及巷道就會清靜許多

豪凡

回覆給:環保用路人

信不信依你的方式來行使   台灣一定會出現一堆    無牌機車  抓也抓不完  因為大家不想繳這種稅 

直接報廢  或是直接不繳費    你覺得這樣很好?   那你也不要騎機車  也不要買機車阿  

海豚

回覆給:ｆｕｎ

天天上學，我都要付20元的停車費.....

環保用路人

回覆給:豪凡     沒牌機車抓到就直接扣車重罰阿...我要買新機車..我也要繳稅..要有新市容就是要下猛藥....

B.Man

根據交通部截至2006年2月機車統計資料，台北縣機車登記數量高達200萬餘輛，佔全台機車總數15.15 %，是全台灣冠軍，而機車數量還在增加中。但根據台北縣交通局網頁顯示：
http://info1.tpc.gov.tw/querycar/QA.html
台 北縣到2007年6月底止卻只有118,733格路邊的機車停車格，裡面雖然有說明準備要會同城鄉局、工務局推動「台北縣都市計畫土地使用分區管制要點共 通性條款」，準備修改相關建築法令，協助規範社區地下停車場設機車停車格，但我們相信這個數量還是遠低於現有的機車數量的。

而在台北市部分，來看一下以下數據，根據台北市議員潘懷宗網站：
http://tcc9104.tcc.gov.tw/onweb.jsp?webno=333333320;&webitem_no=213
以及台北市議員簡余晏部落格：
http://www.yuyen.tw/2006/11/blog-post_08.html

根 據監理所資料到2007年8月止台北市登記機車已經有105萬7859台，以台北市民人數粗估262萬來說，每2人就擁有一台機車。而根據市議員潘懷宗資 料顯示：截至2007年8月底為止，台北市機車停車格數量只有127,825格(其中戶外收費停車場：12,592格，路邊收費停車場：7,350格，路 邊未收費格位：107,550格)。就算以市議員簡余晏提供資料來也只有35萬機車停車格(我想兩個資料相差這麼多，應該是交通局提供資料不同、或者是因 為2007年以來有很多臺北市路段都把原本的機車停車格塗掉，變成不是機車停車格)，可以發現不管台北市、台北縣，都有嚴重的機車數量與停車格數量不對等 的問題。

而根據立委薛凌網頁顯示：http://webhost3.ly.gov.tw/11069/html/modules/smartsection/item.php?itemid=38
台 北市登記之小客車數為65萬7029輛(2007年11月資料為台北市登記73萬餘輛、台北縣登記約為89.8萬輛)，但台北市汽車停車格為49萬519 格，加上外縣市通勤車輛約8萬輛，等於是73多萬輛車搶49萬多停車位。可見機車數量與停車格數量的需求實在差距太大，還比難找到停車位的小汽車更難找機 車停車位。

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不用算面積啦，光是看數量就知道了

壓力鍋

回覆給:環保用路人

搞不懂你的意思，根據監理處的統計及環保署2004年的污染排放清冊，機車的掛牌數超過汽車的兩倍，但空污排放量卻比汽車還少，用空污的理由課那麼重的牌照稅有什麼道理？
影響交通方面，根據運研所的研究，機車停放時所需的平均道路面積僅汽車的18%，行駛時約23%，最佔地方的是汽車，再加上路權上的不平等，數量兩倍於汽車卻只能在不到汽車1/2的道路上行駛，還要跟小黃、公車及路邊停放的汽車搶道，如何不亂？亂的責任全在機車族嗎？
要說這種話請先作好功課，不要像郝市長一樣亂說話．

那個橋~!!

回覆給:環保用路人

要這樣是可以~!!

但是這樣又對車齡高"零件新"的車很不公平!!

舊車換新引擎or其他零件...汙染只會減不會增!!

對那些定期保養的車主也十分不公平!

我自己的FZR車零14年!耗油卻可以1公升超過47公里!!

車況不輸現在的Fi新機車!!

我們巷口這邊還有騎RZR的!他的車照顧的讚!!

不是每個人都有閒錢喜歡換新車的!!

hey_Boy_o

土地太小了　如果是在國外　大概沒這種問題　只能說除了地小　跟政府的政策也有關

小春

機車的數量的確是太多！

但是也不能用打壓的方式

逼我們機車族不騎車。

應該有更好的配套措施，

我很好奇日本是怎麼把機車

數量減少的？

那個橋~!!

回覆給:小春

可能是價錢吧~XD~

上次去日本玩~看到二手汽車的價格~

20萬日幣不到就有了= =+撲...還有只賣13萬的(當然cc數很小)....

機車跟汽車比起來當然買汽車罵...

小冠

回覆給:環保用路人

收錢沒關係
要有相對的品質
你台北停機車現在要收費
但是一格塞2台
那我付費幹麻
假設一格一台
使用者付費我願意
一格2台新車都刮傷了
那我付給誰阿
超討厭那些要擠進去的
應該要有些規範才對
當然機車格很少真的很難停
多貴點我沒關係
但是別給我擠2台
讓我很X

開集極回饋電路

機車比較通常在中短距離移動時用，在日本上班出去玩可能都要開一兩個小時的車，另外他們汽車售價跟上面大大講的差不多，只是沒講清楚年份跟cc數，換算台灣的話買壹台600cc的小型汽車大約要花你大約兩個月的薪水，稅金超便宜，買機車大約花上一個月的薪水，日本除了住在幾個少數大規模的都市，基本上來講沒蝦米停車的問題，日本社會新鮮人月收入好歹也有20萬日幣，打工拼一點恐怕都會有30萬日幣，油價目前170塊，如果說是我我會去買壹台600cc的車，也別太小看600cc的車子，跑起來比台塑汽車還猛，馬力數法訂限制64匹，不用忍受下雨天騎車，花費又不會比騎車多太多，日本機車族少是有道理的，放眼台灣根本就沒辦法學日本，汽車也不是台灣自己生產，車商也不會引進那種小cc數又超級省油的車子，日本油價雖然比台灣高出很多不過我記得他們沒有燃料稅，而且收入也是台灣的2倍以上，回歸正題，台灣政府是太缺錢還是怎樣，覺得我們騎小CC機車他們收的稅金太少嗎，就一定要我們換汽車開嗎，比污染我覺得汽車的汙染比機車污染高太多，尤其是車齡高的柴油車，我覺得台灣政府應該是缺錢再找藉口跟人民擋郎，先打魚餌放出去等到有他們想要的回應之後九收線，車友們我們要抗爭到底壓。

BAN

各位....其實大家說的都有道理.....但....這就是台灣.....

沒辦法.....機車是不會被重視的.....

發花痴的小培

回覆給:BAN

機車族是弱勢族群.....
不知道蝦米時候才可以出頭.....乾脆我們騎機車把市政府圍起來吧..... = =
逼市長給我們一個公道= =

另外日本停機車一定是一格一車....一格兩車的話..兩台都要受罰
另外日本的機車駕照似乎比台灣還難考.....