YAMAHA YZF-250R4

老阿福

小弟在想
會不會因為環保的趨勢，各大廠車開始研發小CC數高性能的運動性車款
繼R15、R125之後，有網友在日本雜誌上找到了這台車
"YZF-250R4"

他的心臟是來自於WR250，五氣門單缸，萬八轉有最高的輸出

我想可能有車友會覺得這台車能否引進台灣都是個問題
再者，含稅金的車價可能讓人卻步

不過我想各位Z版的大大，心中還是希望能有台高性能的輕檔車在台灣發售吧^^*
享受全油門的快感


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=637667&p=1&img=1

翅膀

這是的嗎?
日本雜誌有些都會自行合成或揣測
有的話應該算是因應gp4衝化的產物吧
而且小忍者都不賣了何況說到這台
給他算成本價來到台灣我看都可以買drz了

丫文~(聽說我算董字輩的)

這是日本雜誌社自己合成的圖....

旁邊有一個小小的CG BY XXX

很多人看個圖就當真了

記得當年他預測的CBR1000RR跟10R都跟後來的實車差很多

題外話

記得當年也是這家雜誌合成一張2/4T混合V5引擎的圖

一堆人信以為真說:難怪RC211V跑這麼快.原來後面兩缸是2T......無言

Taco

小ｃｃ數高性能車種＋１
比起３、５０年前，現在有一堆小車大概都讓當時的人們驚艷一下
何況現在這年代技術在突破花的時間更短了
誰知道什麼時候汽油的使用效率能夠在向上提昇？
搞不好破７０％？搞不好上了柴油........

講實際點的，搞不好那個大廠突發奇想
把Prius 用的那一類馬達裝到機車上，而且動力更強

喔喔～不知什麼時候能看到這些東西

不過現在科技的進化都在朝著更高的效率在前進不是嗎？

慢慢期待吧一ｖ一...............

PIZZA阿國

這會不會取代以後的GP125比賽啊？？

駝豬

有可能是以現有四衝MonoGP 250的賽事修改來取代二衝的 GP125. 應該會在2010年實施. 不過應該還要看FIM各方角力的結果.

現有的MonoGP 250 的賽車大約都輸出在42PS左右吧 ~ 大部分是拿越野競技車的單缸引擎套到賽車車架上.

ChiKet

回覆給:駝豬

主要是日本廠商力推的GP-Mono除了要取代GP125以外，另外一個目的是要推廣賽車活動。除了四行程單缸以外，GP-Mono還加了其他的限制以防止大廠的錢海戰術。我記得GP-Mono限制活塞速度只能11m/sec而已，大概是12,000rpm左右。也因此，一些女性車手也活躍在日本的GP-Mono的賽事中。

不過已經是歐廠天下的GP125能不能四行程化還在未定之天，而且GP250的四行程化好像也不太順....

另外一個變數是已經實用化的二行程缸內直噴技術。比起GP-Mono我倒希望這個能重振二行程的雄風....

話講回來，若山葉這款是針對GP-Mono的話，以WR250的售價來看會比Ninja250R貴很多。那引進台灣的機會就更小了.....

廢渣

回覆給:ChiKet

比Ninja250R貴很多是正常的

因為Ninja250R只是個換殼的舊車罷了~可惜很多人不知道XD

還以為川崎終於開發小排氣量的250cc跑車了XD

鬼洗

回覆給:廢渣

那請問一下Ninja250R是用哪台舊車的引擎呢??
謝謝......

廢渣

回覆給:鬼洗

不能說是[用哪台舊車]的引擎

而是說它ninja 250R本身就是一個[很舊的系列]~而且這顆引擎是屬於這個系列的

它的改款只是[換殼罷了]，因為它的引擎從[1988~2007都沒變]

我給你看它以前殼的照片好了




但老實說~我覺得以前的殼比較有味道

現在所謂的未來車真是越來越走味~不過倒是挺好騙年輕人的(笑)

ChiKet

回覆給:廢渣

照川崎的講法，因應新的環保法規改很多。所以引擎零件跟舊款的Ninja250R不能共用。

問題不在於舊，而在於川崎把這台車定位成低成本的代步車。所以售價不高，跟本田的VTR250一樣等級，差別只在於換成仿賽殼。

至於WR250，在日本的售價可不比400cc便宜，大概跟DR-Z400一樣貴(70萬日幣)。而去年停產的小黃蜂只要五十幾就有了。甚至山葉自己的比賽車YZ250F都沒有它貴....

WR250若真要改成GP-Mono的話，我想售價只會更貴吧。

ChiKet

昨天拿到七月號的Young Machine。內文的部份有提幾個重點

1. 跟Ninja250R不同YZF-250R4是純仿賽
2. 鋁合金車架
3. 成本考量沒有使用YCCT
4. 最快可能會在年中發表、明年發售
5. 引擎的部份。雜誌是寫說：「當地(歐洲)的情報是說用新開發的直四缸引擎，但不能確定。要能夠達到環保法規的250cc直四引擎的開發太花錢，現實上不太可能。若要能有壓倒性的高性能，應該把WR這個能輕易超過160km/h的單缸引擎拿來用會是最合理的選擇 ----期待」。也就是說消息來源是說直四但雜誌社覺得不太可能、用WR的引擎是比較合理。

若真的是直四加鋁合金車架，那YZF-250R4的價位可能遠超過WR250吧。跟Ninja250R可以說是完全不同的位階。若真的引進台灣大概會比ER-6F貴吧，等台崎良心發現引進Ninja250R還比較實際點。

不過在山葉沒發表前、雜誌社的八卦消息聽聽就好。

翅膀

回覆給:ChiKet
那本雜誌不是虎爛的嗎?已知外型虎爛
不過真的有開發這個東西嗎?還是又在唬爛?
我覺得現在應該不會再有4缸的250這樣的車重只是會更重而且只會跟小黃蜂一樣
要有力只能拉轉拉到天國去
除非不打算拿來當道路用車又或者該說只是為了爽打造出來像R125一樣
不是單純排氣量小的小車只是把600和公升級的仿賽所小排氣量
其餘比照辦理的用車種~就跟R6還有10R一樣把不要的東西拿掉就是現成的比賽用車

赤燄

回覆給:廢渣

更正一下....
舊的NINJA 250R是直4引擎....現在的新款NINJA 250R是並2引擎

兩種不同種類的引擎...怎麼可能會是舊車系套仿賽殼??

赤燄

回覆給:赤燄

打錯了....>"<
兩款都是並2沒錯....
不過CC數跟壓縮比好像是不一樣的....
應該不太可能是同一顆引擎
(至少缸頭構造一定有改過)
車架也不一樣

我想....雖然是同樣的車名
不過兩輛車的概念及取向已經有很大不同了...
所以應該不能說是舊車款套新殼而已

廢渣

回覆給:赤燄

您看完這些資料就會懂了

http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_250R

裡面有全部的來龍去脈

看完就知道它是不是一個舊的東西

廢渣

還有.......車架很可惜的.......還是一樣XD

如果它有改車架我也許就不會說它是舊東西了XD

Wu

我是知道ZZR
250車系也是使用直二的引擎
現型的Ninja250
應該也只是稍加修改就把他推出來吧...

廢渣

回覆給:Wu

恩~^^

ZZR250也是用這顆引擎

但是ZZR250可比現在的忍者250R好多了呢XD

至少ZZR它是用仿賽車的[環抱式車架]

而小忍者呢.........還再用它以前的[鑽石型車架]..................Orz

ChiKet

回覆給:廢渣

這個系列是很久了沒錯，不過維奇的文章也提到、2008年的引擎只有30%是沿用舊的。我知道的是除了有噴射機種外、凸輪的機構也跟過去不相容，所以不只是外觀、引擎部份也有做很大的改變。

引擎的變更，主要是針對環保法規。所以出力就掉了一成(35ps變成31ps)，而且這一成不會只換個直通管之類的就能補回來。

所以說2008年的機種是大改版，不是只有外觀改變而已。不過，川崎還是把它定位為入門車種，所以售價還是很便宜。