石油價格漲破每桶100美元歷史紀錄，這下該怎麼辦？不管這是不是短期震盪，看著一路飆高的油價，還真讓人不安，更讓柴油話題再度火熱。你買柴油車了沒？已經成為今年最流行的購車話題。
二月，儘管整個台灣氣候忽冷忽熱，頗有初春乍暖還寒的詩意，但是汽車市場卻是持續冰冷，好像突然間，大家都不需要用車了。不過很有趣的是，在台北近郊，中壢工業區的汽車製造廠裡，氣氛卻愈來愈火熱，工程師們逐一仔細檢測即將下生產線的每輛新車每個細節，因為他們知道，外面大家都在等了，等著第一輛國產柴油轎車，在四月正式推出。
福特六和營銷副總裁張偉昌針對自家工廠的高昂氣氛，充滿期待地解釋，因為油價的持續看漲，柴油車已經成為短期內，大家最能接受的經濟選擇，這也讓即將上市的國產柴油新車new Mondeo備受期待。以往國產車廠，在品管上都是五抽一，或是十抽一的抽樣檢測；這回，福特為滿足市場期待，「出廠的每輛車都仔細檢查，就是讓大家能夠耳目一新，擺脫對柴油車的刻板印象！」
的確，當每公升三十二‧二元的九八汽油，注入傳統排氣量二升房車裡，平均還行駛不到十公里；相形之下，每公升二十七‧五元的超級柴油，不僅油價每公升少了四‧七元，而且平均可行駛約十五公里，比汽油車增加至少五十％行駛距離。假設一輛車五年行駛十萬公里，兩者的燃油成本，差價就十四萬元，相當可觀。
柴油車在二氧化碳廢氣排放方面，同樣也比汽油車環保，但真正吸引人購買的關鍵因素，還是在於更經濟的使用成本，特別是在高油價加持下，更讓它成長驚人。回顧台灣在二OO四年七月再度開放柴油小車市場，經過半年準備，以進口為主的柴油車市場到二OO五年才真正成形，這一年賣出約二千一百輛柴油小客車。但是到了二OO六年，Hyundai推出第一輛國產柴油休旅車Tucson，柴油車能見度立刻大增，全年已有萬輛水準。到了二OO七年，雙Ｂ等高級柴油進口車全力搶攻，年度銷售達一萬四千輛左右。
今年呢？在油價壓力比以往都更大，以及福特new Mondeo與Focus兩款國產自排柴油轎車即將全力搶攻下，柴油車的年度銷售量，肯定大幅成長。據估計應可挑戰三萬輛，約小汽車市場一成以上的市占率。
不過，也有許多人懷疑，包括Hybrid油電混合動力，或是其他像燃料電池、電動車等似乎更是未來希望，面對這些競爭者，柴油車還有優勢嗎？針對這類能源競爭，《跨界Cross-Info》網站主編蔡智賢倒認為不用太擔心。
蔡智賢表示，從價格觀點來看，油電混合動力是引擎加上馬達與電池系統，同級產品的複雜度與成本，勢必高過單純引擎的柴油車；而電動、燃料電池車雖然無廢氣污染，但技術成熟度以及市場售價，短期恐怕都還是高不可攀，只能是少數有錢人的玩具，對普羅大眾來說，「柴油車仍是未來五至十年內，最佳成本效能的小汽車！」
展望即將超高油價的金鼠年，不少車廠也認定是個「柴油車大躍進年」，全新推出的柴油車至少十款，加上現有車款，消費者在今年將有超過六十款柴油新車可以選擇。所以說，有朋友買新車時先問問：「買柴油車了嗎？」肯定是最中肯與流行的問候語。
发表于 2008-3-24 01:19:26
