FZ6 的版本 ( 馬力, ABS )問題

s-jiang · 发表于 2007-11-28 22:08:47

回覆給:自由人

對不起喔~~沒說清楚
小弟是指07年model 的車(fz6n)有一點小改款的那一批(加裝安全帽扣~腳煞車油壺外露.含氧感知器)
我有一個疑問?
我朋友最近買 fz6n s2,他的車籍資料上是寫58kw 耶
爬文說法都不一,實在搞不清楚耶???粉亂車行各有說法
對了!!大大說的07普通版是指?出場年份嗎??

路過的 *发表于 2007-11-28 22:15:42* · 发表于 2007-11-28 22:15:42

回覆給:s-jiang

他車籍資料一定是寫錯了(我的是78P的車籍資料上寫72W)
s2是特別版的一定是98p
07年fz6n/s有2種規格
特別版就是S2(最好認的就是有雙子星對4卡鉗)
普通版就跟06以前的樣式一樣
只差在07的副水箱位置移到排氣管頭段後方(06年以前的在坐墊下方)
多了一根含氧感知器

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-11-28 22:27:47

先不算是曲軸馬力還是輪軸馬力, 也先不管是不是 DIN bench 測出的還是英制的.

一般來說 :
1 KW = 1.3404825 HP
　
計算機會按吧, 乘一下.
58 KW = 77.748 HP
72 KW = 96.515 HP
　
就是這樣囉.

叫偶小胖 · 发表于 2007-11-29 19:21:41

上YAMAHA國外網站看~
FZ6S(N) S2版的都是98P
FZ6S(N) 一般版為78P
S2版的S&N 都為黑骨,也都有ABS
S版的有藍&黑&銀三種配色
N版的有黑&銀&白三種配色
一般版的S&N都是銀骨,也都有ABS
S版&N版的有黑&鐵灰兩種配色
不過並沒有看到紅色版,莫非2008年的取消紅色版本...
S版的車身多了一到小紋飾~

ACURA · 发表于 2007-12-4 12:09:35

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

不要再你覺得了
YAMAHA裡面的人都這樣講了....
就算整顆引擎, 真正的成本超乎我們想像的便宜
根本不需要為了省幾根萬轉平衡做不好的曲軸去出另一個型號
這個叫做自找麻煩而已
搞個降馬力版，第一是閃某些地區的環保法規，第二是純粹商業考量的市場區隔，鎖定某些用戶
如此而已......

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-12-4 14:09:31

回覆給:ACURA
　
是這樣那就放心了. 原來是有些法規考量的. 是某些國家給幾歲以下的車不能超過幾匹馬力還是 ?
　
既然出兩種版本, 台灣進口商為什麼要進低馬力版的...怪?
　
車子引擎成本我知道, 因為我待過引擎製造廠. 以車子引擎的成本結構來說, 材料約兩成, 熱處理是一到兩成(看性能要求), 其他六成是工時, 品檢, 模具(曲軸臂鍛模, 本體鋁鑄模, 油底殼沖壓模...) 設備攤提, 還有研發成本攤提 (有的公司這一點不計入). 計算總成本後, 一個四缸2000cc高性能引擎本體, 材料成本一兩萬台幣, 但是工廠生產總成本則約是八到十萬台幣, 賣出廠外是十六萬到二十萬. 其實, 這都是錢呢.

ACURA · 发表于 2007-12-4 15:13:25

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

因為一般來講, 同一顆引擎作 down tune 污染測出來都比較低啊 :D
現在很多車卡在車測中心驗不過
以台灣法規刁難之能事
就算進口商大家通通都進加州版, 還不見得能過關 :P
這樣下去, 以後當年度新車說不定都要過中秋才能領牌 XD
如果有義大利規, 或者兒童規格之類的可以先驗過來賣
要過這些環保標準就比較快啦

另外, 我學長贊助我一個實例
說明 YAMAHA 是如何做 downtune
古時候的 SRV 跟 Virago 250
就是改了油嘴, 凸輪軸角度以及點火正時提前,讓兩顆引擎差了1/4的馬力
(跟98 --> 74聽起來有點像對不對)
以FZ6 這種噴射車的例子
21世紀的現在只需要改map就可以達到要求了
不過要最中低轉更人性化, 能夠改一下禿輪軸的設定是最好
所以搞出這一台兒童版, 成本真的是有增無減的, 不是為了省錢
品質安啦!

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-12-5 10:07:51

回覆給:ACURA

感謝分享.
是的, 如果 FZ6 兒童版 tune down 來過油耗以及環保, 那這就是正常的作法. 但是, 完全沒有調整, 只是卡油門座, 應該並不會讓它更能過環保法規... 也就是說, 法規的目的並沒有因此而達到. 所以這個矛盾是我一直不解的原因.
　
或許如兄台所說, 某些國家可能有兒童版(16~18歲?? )馬力必須低於某些值以下的規定. 但是據我所知, 歐洲一些國家的法律, 兒童版都是限定 c c 數而非馬力數, 或許去年有些國家改法律我不知道吧.
　
唯一的解釋或許就是搶進兒童市場. 馬力調低, 讓父母安心給小孩買重車... 或許是眼紅 Kawasaki GP250 賣太好, 正好自家又沒有好的 250 的產品可以賣兒童, 所以就把最便宜的 FZ6 拿來當 250 賣吧..... 若是這樣, 有點慘...@@
　
我所要說的, 其實就是開頭的兩件事, 說白一點就是 :
1. 在法律上, 兒童版破解後, 日本山葉的保固與保安責任有可能就喪失.
2. 若是找不到法規上的根源, 山葉出兒童版若是只是卡個油門座, 除了是搶攻某市場外, 否則是件很奇怪的作法.

Tomac · 发表于 2007-12-7 16:23:56

有疑問的參考一下

網址：http://www.yamaha-motor-europe.com/designcafe/en/archive/articles/?Component=tcm:71-202986&PageTitle=S2:%20Evolution%20of%20the%20FZ6%20series&pageNum=5

路過的 *发表于 2007-12-7 21:31:49* · 发表于 2007-12-7 21:31:49

回覆給:Tomac

看不懂耶^^"
可以翻譯一下嗎^^

KE · 发表于 2007-12-9 01:02:03

回覆給:自由人

型式分三種,依市場需求而定
(1)前罩,有前罩的稱FZ-6S Fazer,配備前罩及中柱
(2)S2或基本版本:S2為98匹馬力,且具有高性能配備,基本款為78匹馬力及基本配備
(3)有無ABS

{行走實驗室} 鬼 · 发表于 2007-12-9 09:04:37

有些國家是用馬力來算稅金的

汽車雜誌中才提起....

{行走實驗室} 鬼 · 发表于 2007-12-9 09:20:46

更正上篇回應:

汽車雜誌"常"提起

應該很多人都有注意到很多超跑都會故意做出降馬力但又可以隨時恢復正常馬力的裝置

或是出現所謂的低馬力版本歐系車廠最多不過一時要說出是哪幾台

還真說不出來平時比較不會注意這方面

SUZUKI B-KING 阿魯K8 08年HAYA 等.....

皆使用S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector)可容許騎士依據不同技術或喜好.選擇三種動力模組

我不知道驗車驗馬力時可不可以調到最軟弱的C模組

轉PO 469 FZ6

http://motocity.tw/menu/mv.php?id=146

轉PO鐵騎

2007 FZ6 Fazer新車預算在06年10月推出，一共有9項改良，並把有風擋的FZ6正名為FZ6 Fazer Spec 2，把沒有風擋的NK車FZ6，正名為FZ6 Spec 2。九項改良分別為：
1)		改良電子燃油噴注的供油及點火程式，提高日常使用的油門響應性。
2)		死氣喉加裝三觸式催化器，減低有毒物質的排放。
3)		新座位設計包括線條及物料，座高雖然不變但更易落腳。
4)		全新CF吸索鑄造式鋁合金尾搖臂，提升整體剛性平衡。
5)		一件式頭制動卡鉗，增強卡鉗剛性。
6)		新風擋，高度降低了30mm，造型更進取。
7)		推出33.5ps低馬力版本FZ6 Fazer，給18-21歲年輕騎士使用。
8)		降低後座位乘客腳踏，提升舒適感。
9)		新把手，頭沙板及fork筒

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-12-9 12:52:00

回覆給:Tomac

原來如此. 整理一下, 也就是說市場區隔, 現在的FZ6分成 :
　
S2版 : 高性能配備, 全馬力. (為了賣比較貴?)
基本版 : 無高性能配備, 兒童馬力. (為了賣比較便宜?)

基本版與S2都各有ABS/無ABS, 還有有罩無罩版本. 也就是, S2 有四種, 基本版也有四種.
　
那, 買到S2應該是跟以前的FZ6一樣.
而買到基本版的, 就是兒童馬力, 且無高性能配備. 現在問題更多了...
1. 所謂無高性能配備是少了什麼 ? 純粹是非動力配備的差別嗎? 還是動力元件也有差 ?
2. 兒童馬力如何達成? 真的如車友講的卡一半油門 "而已" 嗎 ?
　
我是覺得啦, 這樣說來, 似乎是有錢還是買S2, 不得已才買兒童版來改吧.
　

Tomac · 发表于 2007-12-10 15:21:16

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

我又來了^^

1. 所謂無高性能配備是少了什麼 ? 純粹是非動力配備的差別嗎? 還是動力元件也有差 ?
A：搖臂、煞車、新造型、新碼錶、坐墊...

2. 兒童馬力如何達成? 真的如車友講的卡一半油門 "而已" 嗎 ?
A：這個最好請大家去馬力測試機拉一下扳開跟未扳開的差別...最準，不過說實在的裝鐵片是最省錢的方法...很多車子都用這樣類似的方法來限制馬力(例如學步車PW50)應該不會錯的...

這樣說來, 似乎是有錢還是買S2, 不得已才買兒童版來改吧.
A：有錢買S2當然比較好，不過個人比較喜歡舊造型...^^看起來像可愛的母肥貓！

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-12-10 15:57:05

回覆給:Tomac

你是說... 基本版 = 舊FZ6 -(減號) 馬力
　
如果是這樣, 那應該就有可能是 Yamaha 為了銷庫存而繼續賣舊款, 為了不與新款衝突, 所以為舊款找到一個兒童市場來賣. 也因此就簡單地把油門卡住來區隔.
　
只是不知道他們會不會把最好的引擎裝S2, 不是那麼好的裝基本版 ( 如 Toyota 與 Lexus 的差別 ? )

Tomac · 发表于 2007-12-11 10:15:57

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

嗯，其實所謂的舊款也不是真正的舊款

跟04年款不太一樣吧^^

所以應該只是市場的多元化設定

因為歐洲各國法令不一

所以需求也不同

應該是YAMAHA想把旗下好賣的車慢慢轉變成〝世界戰略車〞

就像YBR125...

話說回來

這台車取向本來就是大量生產

所以應該不會有你說的最好的引擎還有較差的引擎

最好的都裝在M1上^^...

摩托車這種同系引擎不同設定似乎通常只有在不同廠牌上才會出現

例如YAMAHA FZR1000 VS BIMOTA YB11

YAMAHA還沒聽聞過有您說的情形...嗯...(思考中)

題外話，R6的引擎沿用無非是有一點承擔新引擎開發成本的成分在

老引擎都還沒回本，市場就要新引擎

這也是競爭之下，成為變相的犧牲品啊(是福是禍？)

車廠這樣走下去的話，越來越沒意思

引擎沒個性化^^

KE · 发表于 2007-12-22 16:28:23

回覆給:自由人

請問一下, 跑尖端,腳踏不會磨到嗎?
感覺這台車腳踏很低

路過的 *发表于 2007-12-22 19:04:00* · 发表于 2007-12-22 19:04:00

回覆給:KE

的確會磨到^^"

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-12-25 02:09:45

提醒一下 : 原廠設計棒棒糖就是安全的傾角. 容易磨到就是這車原廠認為你這樣過彎就有可能會犛.... 這車長得像賽車, 引擎有賽車力道, 可是終究還是街車呀.

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