FZ6 的版本 ( 馬力, ABS )問題

新手 · 发表于 2007-11-25 15:11:39

各位大大
小弟是新手, 對 FZ6N or FZ6S 很有興趣, 目前研讀了各位大大的討論有 3 個問題

1.) FZ6N ( 含無頭罩NK版FZ6 Spec 2 ), 有 ABS 的選配或標準配備 ? 那一年份才有 ? ( 好像 FZ6S 有罩的才有 ABS 的版本 )
2.) 馬力好像有二種 78 ps 和 98 ps, 如何辦別 ?
3.) 黑骨的版本要那一年才有 ? 因看到的 07 年式的銀色, 都說沒有黑骨的 !!!

請各位大大指教 !!!~

thanks

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-11-25 20:43:50

回覆給:新手

1) 據我所知, FZ6N, S 都是ABS選配. ABS 是2006後半年才開發出來的, 所以是06末或是07以後才有得選配.
2) 78P少年版是07年才出的, 之前都是全馬力, 聽說是右手油門多個阻檔鐵片(含正確的止檔共兩個) 讓油門開度只有一半. 轉動油門看能轉多少就知道了.
3) 黑骨是紅藍兩色在2005年八月到2007八月這兩年才有出, 之後好像沒了. 主流的銀色一直都是銀骨的, 沒出過黑骨 (有一定是自己烤的). 黑色...忘了 ?? ??

FZ6菜鳥 · 发表于 2007-11-25 22:24:40

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

這樣說來，那我05年的6N也是98匹的囉？如果是的話那真是太棒了！！
可是我車子的車測中心審驗合格證明上的基本資料最大馬力是寫72KW/12000RPM。

請問那個油門阻擋鐵片的位置是在車車的那邊？我曾試著找卻找不到？要拆油箱才看的到嗎？

*RV團團長*麒麟 · 发表于 2007-11-26 00:56:53

回覆給:FZ6菜鳥

72W=98P左右

我是菜鳥的時候問過這個問題啦+.+

路過的 *发表于 2007-11-26 07:32:27* · 发表于 2007-11-26 07:32:27

回覆給:新手
1.) FZ6N ( 含無頭罩NK版FZ6 Spec 2 ), 有 ABS 的選配或標準配備 ? 那一年份才有 ? ( 好像 FZ6S 有罩的才有 ABS 的版本 )
好像06年的6S才有ABS..不過只有後輪所以有沒有沒差>"<

2.) 馬力好像有二種 78 ps 和 98 ps, 如何辦別 ?
07年式樣(就是副水箱在排氣管頭段那的就是07年示樣)普通版的通通都是78P
不過也沒差鐵片扳開後馬上恢復98P尾速一樣輕輕鬆鬆直上230KM還可以在上去^^

3.) 黑骨的版本要那一年才有 ? 因看到的 07 年式的銀色, 都說沒有黑骨的 !!!
07年有黑骨的不過S2特別版的FZ6才有^^

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-11-26 18:43:29

回覆給:自由人

我是有點疑慮低馬力版的啦. 在商言商, 車廠在法律上要保證的是出廠的狀態與規格, 也就是說, 買了低馬力版再去扳有兩個疑慮 :
1. 比較沒保障 : 別看說現在買山葉都是水貨商進的, 沒有保固.... 其實若是因品質問題出什麼大事, 打起官司來日本山葉一樣有責任.
　
2. 能跑到98P的引擎沒有必要封印在78P 來賣, 會這樣搞我覺得和工廠良率以及成本有關. 或許是工廠生產出來的引擎, 無法以一萬四千轉運作的打下來做 78P 來節省成本與避免浪費 ... 這樣的車, 或許高速巡航耐久性是有疑慮的.
　
個人的想法啦...
　

路過的 *发表于 2007-11-26 19:33:49* · 发表于 2007-11-26 19:33:49

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

如果又另外開發新的引擎周邊..成本不是更高..我想他們只是要跟特別板S2做區隔吧!
那是我們會覺得馬力越大越好..別的國家的人可能不是這麼想的..他們可能以省油為導向(沒板開真的很省油呦)多加裝個鐵片就可以達到省油的目的不是一舉數得嗎^^

FZ6菜鳥 · 发表于 2007-11-26 20:50:42

回覆給:*RV團團長*麒麟

哈哈！！果然證明我是菜鳥。
上面那張圖片我看過，可是那個位置是在車子的哪一部位呢？

ACURA · 发表于 2007-11-26 21:02:54

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

沒那麼嚴重啦, 要降馬力還不簡單
現在的噴射新車馬力大就是因為電腦
如果要用最低成本出個低馬力版本, 當然還是靠電腦

用機械方式降馬力, 哪怕只是一根螺絲, 都沒有改個參數來的划換...

路過的 *发表于 2007-11-26 21:12:12* · 发表于 2007-11-26 21:12:12

回覆給:FZ6菜鳥

你從打檔桿那邊車台鎖引擎的螺絲上方往裡面看就可以看到了^^

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-11-27 12:40:21

這樣說好了, 現在高性能引擎生產出來時都會試轉, 確定完全合乎性能後才會流下去後續組裝.
但是壓縮比高的引擎, 已經精密到一定的程度, 會發生生產出來的引擎, 有一定的比例在高轉會達不到要求 (因為公差稍微大一咪咪, 就可能會導致高轉拉不起來, 溫度上升太快, 或是高轉震動偏高, 有保安風險 ...)
　
在歐洲的工廠內, 人工越來越貴, 技術工更是難找, 所以會變成, 重工整修引擎比生產引擎成本高, 所以不合格的引擎就會被報廢.
　
好啦, 其實這些報廢的引擎在中低轉性能還是一級棒的, 丟了真的很可惜...

ASIMO · 发表于 2007-11-27 20:42:22

我的6N是04年11月出廠,黑色黑骨的!!!

路過的 *发表于 2007-11-27 20:47:31* · 发表于 2007-11-27 20:47:31

回覆給:ASIMO

你的車應該是05年示樣的
國外8月過後車的車就是隔年的樣式囉^^

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-11-27 21:14:56

嗯, 好像黑色一直都是黑骨的, 黑色我不喜歡所以一直都沒注意, 所以是回答中唯一不敢說的款.
還有其他有注意到黑色車的人補充一下嗎 ?

ACURA · 发表于 2007-11-27 22:44:29

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

根據我實際訪問在YAMAHA幹過的學長, 基本上是不會有這樣的事情的
日本人作事情很嚴謹, 所有產品的性能都是被設計出來的,
何況本來就沒有車廠保證每顆引擎都拉的出帳面馬力,
當然也不可能因為他只有96PS就被打成不良,

真正的不良是那種差了很多的
這種例子在零組件還沒組裝前早就該被IQC打掉了(例如不良的彈簧,波斯等等都有辦法事前檢測)
引擎不像CPU, 要跑了幾百道製程之後才知道L2 Cache是死掉的不能用, 所以從 Pentium 打成 Celeron
組裝之前就該檢查零組件避免浪費組裝動作的成本

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-11-28 13:24:58

回覆給:ACURA

你說的是低階車種的生產方式啦. 高階引擎的設計已經到了高轉要平順, 必須要所有零件都是公差互補或是極低公差才能配合, 已經不是每個東西都合規格組起來的東西就會好的狀況了. (你當然可以要求所有東西都是零公差, 只是沒有廠商願意幫你做了)
　
至於歐洲車廠是這樣的. 外觀與懸吊件是外購的, 氣門凸輪軸軸承活塞環....小零件也是外購的, 但是引擎本體是廠內加工的. 越高轉速的引擎不良率越高.
　
無論如何, 高轉耐久性這種東西除非是上 bench 測, 否則很少人會長期這樣騎而比出差異啦.

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-11-28 13:37:19

另外, FZ6 扭力不是很高, 如果是要出省油版本, 正常的做法應該是 tune down. 也就是調整壓縮比與曲軸行程, 讓這顆引擎變成扭力大一點, 轉速拉不高, 但是省點油. 同時也可以用比較廉價的零件就夠了 (八千轉的車用一萬四千轉的零件叫 over engineering, 這和日本人的設計哲學相左. 在產業利潤競爭的時代, 日本公司工程部的老闆絕對不會允許這種事發生的 ) .　實在沒有必要用一樣的成本製造低轉速又一樣沒力的版本, 來攻廉價入門車 (250, CB400 ... ) 的固有市場...
　
所以在商言商, 我覺得低轉FZ6 引擎要嘛不是不良品再利用, 就是內部使用了低轉適用的廉價零件. 再不然就是 Yamaha 的人頭殼壞掉了.

路過的 *发表于 2007-11-28 19:30:15* · 发表于 2007-11-28 19:30:15

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)
回覆給:ACURA

沒那麼複雜啦!!
我的車解開很久了
要掛我的車會先掛
我常常跑尖端賽車場去大摧..右手也非常不聽話=..=

s-jiang · 发表于 2007-11-28 21:23:21

回覆給:自由人

請問07 fz6 M 是幾匹馬力??

路過的 *发表于 2007-11-28 21:50:09* · 发表于 2007-11-28 21:50:09

回覆給:s-jiang

請問07 fz6 "M" 是幾匹馬力??
M是甚麼意思?
07年普通版通通都是78p
我po的那個裝置解開就恢復98p了

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