請問有人改過渦輪引擎嗎??

桀紹

我朋友說改渦輪會讓車子瞬間加速提升,但是不會拖到尾速的樣子,而且車的溫度會較高
不知道有哪位車有改過渦輪的呢???

P.S:小弟的朋友是在做車體的,他改的渦輪引擎是三噸半的= =
       所以才提出這個問題@@"

Jr.Frog

回覆給:桀紹

你先....去網路上搜尋渦輪的相關知識......

聽你的講法~你好像把渦輪這東西看成一個非常單純的名詞或物件而已.......

飛齒喵(宅喵)

回覆給:桀紹
小型車排出的氣不夠讓渦輪好好運作吧…

可能會LAG到爆炸…

我只是說可能啦，因為我也沒裝過XD

桀紹

回覆給:Jr.Frog

其實我是不懂這個,也是朋友解釋給我聽的,想說能用在機車上不知道會如何

桀紹

回覆給:飛齒喵(宅喵)

如果方法可行不知道起跑會不會抓孤輪= ="

心宇將滅萬事休

回覆給:桀紹

渦輪不是低轉沒力嗎-.-.....

桀紹

回覆給:心宇將滅萬事休

據朋友所描述的...渦輪能把空氣吸進去,能把要排出的廢氣再加以壓縮,增加馬力
似乎能達到省油的效果,重點是車容易過熱,其他就不清楚了@@"

Jr.Frog

回覆給:桀紹

渦輪裝機車~最怕的就是過彎到一半力量突然爆出來....

裝小顆一點的~渦輪遲滯可以很輕微~但相對產生的出力不怎麼樣~花的錢也不會比較少~

裝大顆一點的~渦輪遲滯會非常嚴重~力量一出來又很難控制~要是過彎到一半就轉倒了~

如果採用機械增壓~的確可以讓渦輪遲滯的問題接近消失~但是想到渦輪要怎麼跟曲軸連動~想到就頭痛~

再來是~一般小車~真的讓你上渦輪能產生多少力量~FZR17匹~裝渦輪讓你打上25匹引擎就要爆了~

值得嗎...????我寧可花更少的錢去改SRV...出力耐用度都比渦輪好上很多~不會引擎當機油換....

應該說~排量低於1000的機車~上渦輪都沒啥意義....公升重車上渦輪國外有影片...頻頻抬頭...應該也很難騎...

重點放在~渦輪施工的難易度~花費的金錢~得到的效益~如果真的要搞我寧可上NOS........

不然的話改改缸就算了吧~

Jr.Frog

回覆給:桀紹

http://www.geocities.com/eefui/automobile/engine/turbo/index.htm

這篇網址的內容先把他讀完吧....你就會知道上渦輪是多麻煩的事情.....

sakiaba

回覆給:桀紹

我解釋一下掛渦輪平均能提高，15~25%的馬力  30~35%的扭力

卡車只需要那 35%的紐力，所以渦輪對他的效益是最大的，當然柴油車裝渦輪是最好的

以前舊的"排氣"渦輪要有一定的轉速才會有效用，在低速他只是個排氣阻礙，所以才會有偏時點火的出現
(此為爆發的)

新式的排氣渦輪叫做，(全時排氣渦輪)，這總渦輪可以改變噴嘴角度的(向量噴嘴)，渦輪葉片角度，在低速達到高增壓效果，動力是線性輸出

機械渦輪簡單說就是，等比例的增壓，動力輸出是線性的

再來...機車要用的渦輪出力要穩定，所以 全時渦輪、機械渦輪是最好的選擇

再來...渦輪適合(電、機械)噴射供油系統，化油器要+加裝第3噴嘴or正壓化油氣


機車有裝還真沒那麼容易!!!

老爹FF-76 & Zbear

回覆給:Jr.Frog
不是頻頻抬頭,是頭痛怎麼讓前輪不要離地@@
http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=61146&cateno=7&indexpage=1&keyword=隼

桀紹

回覆給:Jr.Frog

感謝大大指導,又學到一門經驗,收穫豐富!!

桀紹

回覆給:sakiaba

感激不盡!!大家懂的真多,來這裡學到真多!!

源

回覆給:桀紹

fzr/2 目前好像沒人改裝  不過 野狼就有 http://tw.club.yahoo.com/clubs/moto_turbo/ 要先改成噴射 才能裝ˊˋ

戴普勒99

FZR改T不會很麻煩,端看對引擎的了解度
還有看能不能忍受很長的歧管而已

改250的車要推動0.25號的渦輪不難(渦輪有分大小的)
但得先克服負壓吸入式化油器會因為歧管壓力大過化油氣壓力而造成NOGO
小弟我是直接裝上兩組小車的噴射系統,跟雅拍上某店家賣的一樣,
如果有十字棒就能自由設定供油量,
但因為跟廠商熟識所以不是跟雅拍上的賣家拿的,
目前只有焦X有在改FZR,以工程上的難度來說,
焦X的收費算很合理,最困難在於兩顆節氣門的並聯需要訂做零件,
當然你也能用單節氣門,效果有差就是了,

由於噴射供油是正壓供油,增壓後不會有NO GO的問題,

至於FZR改渦輪我建議先把後輪加大到160,倒叉是一定要的
車架用鋼板多凹幾塊U字版補強,橫樑要加焊幾根方管在中間,打個X最好,
副車台也得改得粗壯一點,不然會變形,我當初負車台整個向右偏,殼都裝不上,
而洩壓閥的設定很重要,這樣的改法渦輪必須用機械式的方式控制,不需外掛電腦
因為噴射供油本身就很簡單,沒有保護模式,

性能上.....換上小齒盤在二重疏洪道能讓黃蜂吃灰,馬力46.3XX左右
泰缸大改N起步就貓了,2黨已經領先至少2台車

缺點,打到0.8引擎出全力不到20秒就縮了,已經全強化了,
目前的瓶頸正在尋找FZR能用的52mm高矽斷造活塞(比較小的又2V很難找)
尋找SRV規格的斷造連桿,這個有了,

附帶一提,160胎若是用428鏈會斷~即使RK也是,
SRV的2.3.4檔會崩牙,我也正在想辦法
離合器...已經燒壞很多組了,

還有.....拆開後....天柱..鬆了,
進汽門出現裂痕,汽門彈簧很明顯變軟,排排墊板子放用人壓,
本來人站上去只有微縮,現在上去幾乎到底,
機油劣化很明顯,一趟就看得出來了,主要到不是變質,
因為用上了HKS的渦輪引擎用油,但漏出來裡面充滿了碎削,

問題在於溫度,0.8BAR太高,但不打這麼高就沒意思,
中冷器效率很差,機車的不可能裝很大,
氣冷引擎散熱慢,也不像PORSCHE能用氣壓落差強制氣冷散熱

但大體上看來FZR若成功渦輪化,大家就能不用買重車了,
加速之暴力感很可怕,不會輸給2T250,重點是要有強化部品能用

以上是我遇到的問題,目前因為工作忙,已經擺一邊一年多了

TORO龜

回覆給:戴普勒99

我只能說...猛..太凶了@@...

大種馬

回覆給:戴普勒99
感覺這樣玩下去..FZR會被玩到沒料XD

阿新

回覆給:戴普勒99

推一下!!.....好厲害阿......

PS...聽說南部那邊有台裝渦輪的FZR....改204的....是大大您嗎??....

小邱

離合器壓版彈簧要更換強化彈簧
不然打滑 燒毀 算正常

但是問題又來了 這樣離合器會很重

必須再改為油壓離合器

離合器部分解決了 再來就是崩齒的部分 ....

這部分問題最大 但是否能考慮流用 SRV250 的齒盤組

至於鍛造曲軸 這台灣應該已經有出了 還好 能解決

牽扯到機械部分 真的工程浩大

溫度的部分 不知是否有需要用到 空氣冷卻器
否則引擎溫度惡性循環下 一定超溫

電系部分 超轉燈 一定要安裝上去 這是渦輪車不可缺少的

大熊

回覆給:桀紹

一般來說，渦輪車會較耗油...
強制進氣，是能有瞬間爆發力...(比NSR RC閥全開的時候還威)
但是....
工作溫度、turbo lag、零件的損耗.....
會以倍數成長!

FZR有沒有人裝過渦輪?  有!....
現在呢?....據小弟知道有這麼一拜的人物..
他們的FZR已經都不知道跑到哪邊去N年了....
(不過很像部分是凱泰廠居多....)