請教正確煞車動作

阿Q

一直以來是小弟心中的疑惑，卻又眾說紛云，希望各前輩先進為小弟解惑，謝謝。
設情形為時速60，檔位為5檔，前方50公尺處紅燈，那麼正確的煞車動作是...?
1：左手按住離合拉桿，直接踩5--4--3--2--1--N，到空檔時放開離合器，前煞+後煞
2：前煞+後煞，轉速下降後，降到4檔，轉速再下降後，降到3檔，每檔都做檔煞的動作)，直到勾回空檔
個人都是採取第2個方法，不知是否正確?

老爹FF-76 & Zbear

無所謂正不正確,兩種方式我都會用
2.的好處是隨時可加速,萬一這時變綠燈,可以加油門走人
1是急停的時候比較常用,因為沒時間一檔一檔退><

阿Q

回覆給:老爹FF-76 & Zbears-76

老爹您好，早安
我兩個方法也會看情形使用
只是啊…方法1會造成“咖、咖”聲，是否正常呢?
到底有的說會傷離合器、有的說傷齒輪箱
所以才想問清楚什麼是正確的煞車動作
非常謝謝您的回答

東元電冰箱

其實說傷
光從N檔打到1檔就會傷了..

也可以直接打空檔滑行
54321N這樣踩
踩不好會頓一下 頓一下

SHO

回覆給:阿Q

我的情形
盡量確認後無車

車直立
拉離合
前後全煞車
前煞車鎖死前放一下前煞車再煞

同時間用down檔時的檔煞
但要放離合

或停下來再down到空檔^^

一水[74]-183匹

回覆給:SHO

很好....

有空出來...我教你騎車.......

一水[74]-183匹

回覆給:阿Q

我的作法是.....

收油門
開始配合速度退擋(我的車可以退到一擋，你個可能只退到二擋)
踩後煞穩定
拉前煞停止
進空擋

GTO

回覆給:一水[74]-183匹

嗚...為什麼你不是住在台南...

老爹FF-76 & Zbear

回覆給:阿Q
轉速跟檔位沒有完全配合
如轉速還高,檔位過低,這就得靠經驗/多練習了
騎久了,多高轉速自然知道要進(退)到幾檔

爆裂哈士奇

回覆給:一水[74]-183匹
我跟魔人的煞車方式一樣耶.好高興@@

Kat FF-89

回覆給:阿Q
最基本的應該就是

慢慢的一檔一檔退吧~每退一檔都要放一次離合器

退檔的速度跟煞車的力道就看煞車距離決定吧

很長的話就慢慢退~退到要到停下來的地方再煞車都行

這樣也可以熟悉車子引擎煞車的感覺

久了之後自然就會去搭配需要的煞車方式囉~

好樣的

騎久了,多高轉速自然知道要進(退)到幾檔+1

小弟我是都直接入空檔給他滑行......如果又需要動力的話,再依當時的時速直接打到相對的檔位.......

豪爽........5檔--->空檔
FZ.........5-->4-->3-->2---->空檔

朱小狼

回覆給:好樣的

+1

Eyesman( PTT之王後

時速60，檔位為5檔，前方50公尺處紅燈...... (嗯~~高檔低轉的情況阿)

以我的用車環境，通常這種情況比較常出現在市區，而且往往還是在車陣中
所以第一要考慮的是，與鄰車的 距離&相對速度

我個人使用最順的騎法，是維持該檔位滑行(輕檔煞)+前後煞車調速 = 減速頓挫感最小
如果偶而遇到，需要再加速(不太可能是急加速)的情況...用扭力拖一下、或降1檔再加速

待減速滑行到預計停定的位置前5~10公尺時(約1~2個停車格的長度)，時速大約剩10KM/H
再拉離合器，(國際檔)直接4→3→2→1
這樣可以保留這個時候，遇到變燈的起步能力

待停定、落腳(右腳)之後，再入空檔
右手 穩住車身(煞車)
右腳 撐住車身
左手&腳  放空，等待起步.....

這就是車阿

借一台FZ150系列的騎看看就知道了0.0
"有的"車不按照速度降檔 空檔會消失...
這是強制學習的好方法!

TORO龜

回覆給:這就是車阿

不好意思，小弟爬文了以後還是不太了解所謂檔煞!

所以自己做過兩種測試!

1.   列如目前5檔，拉離合器→補油門稍微拉高轉速→退至4檔→控制離合=檔煞

2.   列如目前5檔，拉離合器→退至4檔→補油門稍微拉高轉速→控制離合=檔煞

只是示範2所造成的檔煞很低......低到近乎沒感覺!  試問示範1是否正確呢?

有請各位大大指教>"<

FZR仿NSR冒煙阿浩

回覆給:TORO龜

簡單 我教你你看到前面紅燈
我的做法是....不壓離合器  先滑過去....這時轉速一定會掉下來
等到快到紅路燈時...前煞車+壓離合器...6-5-4-3-2-N
如果怕轉速太低會熄火就吹吹油門(別穿太猛~~不然會當怪人=_= 就小吹一下下)

RS250

大家在討論檔位，那我就補充一點點其他有關煞車的小常識給大家參考看看一起研究討論吧

就拿煞車拉桿來說，並不是全部行程都有作用，大概可以分成3段吧，最前面有一點間隙
那段是沒有作用的，第二段是前叉下沉煞車的初作用，最後面才是真正煞車發揮時候

如果遇到緊急狀況一次就從第一拉到第三段手指頭的力道比較沒辦法控制那麼精準，加上直接跳過
第2會使龍頭急速下沉，影響到到車子煞車中的穩定性。

所以可以試著去在煞車前用食中指輕扣掉第一段的煞車拉桿空隙，中間均力吃進去(讓車頭保持不要急速下壓)，之後再使用第三段的煞車
有時候在山道或是高速行使時，知道前方要入彎可以提前將時中指把拉桿輕扣在第二段，因為當碟盤還是冷卻的狀況下，有時候會感覺到煞車怎麼不是很靈敏，可是當你提前扣住第二段，讓活塞接觸到碟盤，
讓他預熱，第三段的煞車就會產生倍力效應，會感到更加靈敏，就像你冷車的時候剛騎第一次煞車一定會
感到好像用力拉拉桿也沒什麼作用，等到騎一段路後，有使用過煞車後煞車才會在正常工作溫度下表現出
應該有的表現。(後煞也適用於這種倍力效應)

煞車跟重心也有很大關係歐

車子直線時使用煞車，如果自身的重心隨著車子往前把力道經由手臂傳到把手前差在傳到前輪
前輪會負擔很重變成轉向不易有時候要閃掉衝出來的小貓狗雞鴨會發現龍頭不太聽使喚，因為前輪被自己
向前傾的重量跟重心壓著了，最嚴重也有可能最造成前輪打滑(這個就很難救的回來)，所以很多人人常說騎車手要放軟上身放軟就是避免重心往前壓(這是其中一個原因)，同時因為重心都往前所以後輪負擔變小
變輕跟地面磨擦力也變小，此時過多了後煞也會造成後輪打滑，不過後輪打滑比較沒關係不要去做什麼動作，滑一滑就會自己步上正軌了(以上的東西板上有個小炳大大也寫過)

所以煞車時記記得可以把重心往後移把手放軟，把重心分配均勻
例如上下波加速減速時重心的分配

煞車跟油門可以在騎乘間用來調整前後懸吊

騎檔車的車友們應該知道當車加速車頭會感到略略提高(因為前叉是軟的)押住前煞車頭會下沉
後煞也是如此加速的時候後懸吊也會拉長一點點，踩後煞的時候也會壓縮一點點
這樣可以幹麻?
這個是騎彎道時用油門跟煞車去精準控制車身的一個技巧因為很長所以改天在打
不過可以舉例說明:大家都說在彎中要補油門，除了穩定車身之外
在彎中大家傾角很小車身離地面只有一點點距哩，穩穩的加速可以讓車前後懸吊抬高一點點
避免磨到車身而摔車，不過有很多例子就是彎中去踩了後煞，車子第一個反應是車身下沉
第二個是因為減速所以改變行車方向就是車子會自己立起來

有些例子就是彎道裡踩了煞車，車身降低底盤一磨到滑出去，就怪罪給地面上有沙子或是輪胎抓地力不夠

還有一個是一個以前老輩教我的，我問他連續彎為什麼他可以變換那麼順暢跟那麼快，人就好像一包魯味
掛在油桶上隨車擺動像左甩，向右甩，除了熟練的側掛變換還有其他秘訣嗎?
他問我:如果在中終急壓前煞會怎樣?我說:車子會立起來往反方向
他說:對阿，就是利用這一點輕帶點前煞車子有利起來的感覺人順勢就會往另一邊帶
把那個煞車的力道控制好要有甩的力量不能有煞的力量，身體放鬆隨車搖擺

不過這個我練好久真的抓不到訣竅，有點懷疑他呼巄我，我也有仔細看gp不過還是看不出端倪
還是有人知道這種技巧或是練過的提供一點意見分享一下吧！

一水[74]-183匹

回覆給:RS250

掛左邊時，右大腿會靠在油桶上.....
要換位時，右大腿施往內點力，就可以把你的屁股往右移動......