當台灣的機車走上歧途

戴普勒99 · 发表于 2007-10-5 16:15:20

回覆給:B.Man

也還好,台灣有很深的儲備技術,隨時能拆封

我買了07年阿魯1000,

戴普勒99 · 发表于 2007-10-5 16:18:23

我不想要紅,要紅我會PO10幾個論壇

存粹是走了一圈國外回到台灣,整理筆記時的有感而發

CORE · 发表于 2007-10-5 16:34:55

回覆給:rtyuiop

如果以外銷車的價錢...台灣有人要買嗎？

CORE · 发表于 2007-10-5 16:58:00

回覆給:戴普勒99

所謂光陽作cdi意思只是說有在求進步～改成一線生產～
你說的ecu台灣組車廠還不是都把引擎數據開去日本～請日本作...
台灣有廠商會作.....你是說信通嗎？
你可能曲解我的意思了...我只是認為台灣廠商當然賺錢為目的...
但還是有在求進步的不是嗎....
噴射供油系統我印象是德國西門子做的...請指教吧...我也不太記得了
你所謂的科氏汽車那只是破解而已吧...並不是製作出ecu...
士林電機～那也只是買檢測設備而已不是嗎？
請你看市面上那一顆改裝cdi有真正達到效果.....

小變裝 · 发表于 2007-10-5 17:45:46

回覆給:戴普勒99

你的用心是好的

文章PO在Z版是好的

有這種回響也是好的

但如果換個論壇呢?
什麼人玩什麼鳥.

什麼鳥比較多人玩.店家就賣什麼鳥.

這是台灣的大環境

當然舉世皆濁我獨清眾人皆醉我獨醒
但這種想法就會厭惡這大環境

我也討厭那些只會騎速可達把油門轉到底的人然後車子弄噴噴叫山路亂亂跑
但那些畢竟少數通情上班還是方便點好

我真的不會想騎檔車在颱風天去上班

駝豬 · 发表于 2007-10-5 17:47:05

所謂的做出ECU應該是指把車用Micro P加上一些控制感測電路來編寫一些軔體這樣的工作吧? 簡單的說就是PCBLayout 加上Code編寫而已.

真正做出晶片的還是一樣都是那些像Freescale等的晶片大廠吧~ 包括現在重車開始使用的CAN介面(汽車早已行之多年)等等, 把它包一包做成ECU外盒. 車用電子我覺得對台灣根本一點都不難. 難的是那些機械和材料技術吧~

戴普勒99 · 发表于 2007-10-5 18:02:54

回覆給:CORE

不是拿去日本做
是在台灣當地做

柯氏不是破解而是做出能完全替代原廠電腦的ECU
那些車都是拆下原本的監理系統然後裝上柯氏的電腦
日本許多改裝廠的廠及電腦都是台灣代工的
甚至比較小的改裝廠商都是直接跟產業界買過去的
也不是如你所說的破解,而是整顆替代,要把原廠電腦拔掉的
RSC系統

而你所說的西門子跟博世剛好也是台灣代工廠的接單大戶

戴普勒99 · 发表于 2007-10-5 18:04:41

回覆給:駝豬

老實說,學過電控的人稍加摸索,都能用8051或是MICROCHIP寫出來

程式的複雜度不難,寫的人要添加什麼功能而已

懶貓 · 发表于 2007-10-5 18:41:31

這裡是台灣
講再多也沒什麼用吧 = =

老爹FF-76 & Zbear · 发表于 2007-10-5 19:43:18

R1的銷量也是T媽媽的幾十倍
這個數據是從哪裡來的?

馬先生 · 发表于 2007-10-5 21:53:32

回覆給:阿鎮
沒錯上面的阿強兄就是說出我想說得
一水大也有說明了
你為什麼要拘泥在"檔位燈"?

老阿福 · 发表于 2007-10-6 00:31:53

小弟覺得.......雖然歐洲大廠都是做檔車
但是有些場做的運動羊性能都比台灣好太多了>"<~

沒事別甩尾 · 发表于 2007-10-6 00:41:30

推樓主一把!!
太好的文章!!
非常認同您的意見!!

坦朗浦諾頓 · 发表于 2007-10-6 00:56:54

回覆給:老爹FF-76 & Zbears-76

07年的日本TATSUMI 機車雜誌 TATSUMI MOOK
應該是日文,但不好意思我電腦中沒日文輸入法

公司是在東京都新宿區新宿2-15-14
辰巳出版株式會社
平成19年發行
出版社網址www.tg-net.co.jp

壓力鍋 · 发表于 2007-10-6 09:56:45

回覆給:小變裝

"我真的不會想騎檔車在颱風天去上班"

哈！被你說中了！今天我就要騎檔車到工廠值班．

回正題，這個討論串各位的意見讓小弟獲益良多．
我的另一個看法是，要開發要生產高檔的車種，就
要把市場著眼於全世界，若只看台灣的這一小小塊
餅，那當然不值得做．Venox賣了五年，在台灣可能
賣不到一千輛，但有99%都外銷去了．可惜除了光陽
好像有那麼一點點用心外，其他廠商都是那麼眼光
短淺，只以國內市場為考量，頂多加進一些發展中
國家．
若要解決這個現象，我看乾脆大幅降低進口關稅，
徹底開放機車市場，讓進口車把這些故步自封的傢
伙刺激一下，看看那些廠商會不會為了生存而用心
點．

B.Man · 发表于 2007-10-6 10:41:57

沒錯,外銷是檔車復活的另一個機會

可是人家市場已經激烈到不行了

台灣拿落後三十年的車要怎麼在市場上生存??

除非賣的比大陸便宜吧......

sakiaba · 发表于 2007-10-6 14:19:46

其實"技術"要反觀"市場"

光陽、三陽、三葉、本田，車子賣不掉有技術也沒用

這些車廠不是打造頂級超跑的，也不是打造全球限量1~2台，更不是量身訂做這樣的車場

台灣已經市場取向速可達的"便利性" 已經大大超越檔車的"性能"

價值觀問題、生活水準問題、法規問題

我要通勤需要買到1000cc的機車嗎

還有我要幫哈雷說話一下=w=...哈雷機車本來就是屬於特殊的車款

如果台灣的市區都是向y2k這總機車能接受嗎....還是都是哈雷....還是都是公升車總

這就像是再北極~~~開拉麵店一樣

FAMAS (阿狗) · 发表于 2007-10-6 14:55:33

回覆給:戴普勒99

其實我蠻贊同大大的觀點....
看看韓國這幾年來的成長 ,3C OLG最近甚至連汽機車產業也開始出現大廠的氣勢了,
文化產業更是隨者韓劇進行全時廣告....
他們起步比我們晚,為什麼他們可以? 杜拜為什麼從默默無名的產油國變成世界風雲?
一句話態度
要做就做最好的它們就是在這種態度中超越我們,
當然台灣某些產業跟社會還是有在進步,但是在扯下去就扯遠了,還是討論機車吧~

小綿羊是我們的機車文化沒錯 ,但是並不代表我們只能造小綿羊.
日本是機車製造大國,但是以機車座位日常交通工具的人有幾個?其中是使用重機的又有幾個?我想,不多吧...
但是為什麼他們的機車產業獨步全球?
因為它們不斷創新追求進步(別跟我說塞個三環液晶表跟養樂多避震就是進步...)
而且了解他們產品的市場定位.仿賽有它的定位街車有它的地位綿羊有他的訴求國民車有它的市場
它們造高技術性的東西也造低技術性的商品它們從來不認為自己"只能"做某件事情.
看看BIMOTA 即使他的引擎是DUCATI的而且還是次等但是他造出來的車就是可以放在博物館裡當藝術品
態度真的很重要

今天,兩羊如果認為自己只能吃別人吃剩的爛草,那一輩子就永遠只能吃別人吃剩的,
然後看看別人哪天心情好能分你一杯羹,還要小心自己的剩草不會被對岸的同類吃掉....

坦朗浦諾頓 · 发表于 2007-10-6 15:06:01

回覆給:FAMAS (阿狗)

的確
環境不是問題
我認同我學長的觀點
跑車是最沒有實用性的了
長程旅遊會累
短程代步不方便
但是跑車一直是各廠的重點

別再扯啥實用性環境的理由了
他說了阿
日本人不上班嗎?美國人不買菜嗎?
義大利人都不上課嗎?

我想附加一句東京的路會比台北大條嗎???

阿宗 · 发表于 2007-10-6 16:02:12

回覆給:FAMAS (阿狗)

說到BIMOTA...我上個月才在雜誌上看到.
BIMOTA TEST3D的儀表，是用台灣KOSO生產的數位表.
台灣的成車廠很爛，可是台灣的機車材料非常優..

		自动登录	找回密码
密码			註冊