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发表于 2007-9-21 02:08:15
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NSR後框換成FZR後框
NSR原廠後齒常見的是39T
FZR改裝NSR直上齒盤最常裝的是37T
假設前齒都是14T
NSR原廠的終傳比是0.36(取小數點第二位)
裝FZR後框37T的終傳比是0.38
也就是說
NSR原廠39T前齒軸心轉一圈後輪轉了9/25圈(後輪轉了一圈前齒轉了2.79圈)
FZR改裝37T前齒軸心轉一圈後輪轉了9.5/25圈(後輪轉了一圈前齒轉了2.64圈)
以數據顯示
裝了37T,應該是每一檔位拉到底能到的時速變高了
但是FZR是17吋 NSR是18吋,兩個框圓週也不同
算是抵消好了
其實加速會差
差在哪??
就是差在重量........FZR的後框比NSR後框重多少.......這有差很多吧
裝的胎勒
FZR以不變形來說最大可裝120.......NSR只能裝到110
這也是重拖吧........
但是說真的,換來的穩定性,可以讓NSR彎中穩定性增加許多
這也算是有一好沒倆好的結果
要輕又寬
RS125 3.0框......應該會是首選,再來就是NS-1的2.75/17後框,
泰N RR2.75後框,泰NSP 3.0單搖後框應該是C/P值最低的後框
如果不考慮到輪框重量
還是FZR2.5框,直上FZR的3.5框最多人裝,因為C/P值頗高的,耗材好找
以我的經驗
NSR搖臂裝最大框就是3.5
最大胎就是140
沒辦法在上去了,卡在搖臂.....
我曾經有想辦法塞過4J
如果不換搖臂.......不太可能
後煞車歐
總泵跑空氣進去了
總泵端空氣洩一下應該就好了
因為在搬運過程......煞車總泵跟油杯不可能一直保持在液面
總是會有顛倒放的時候,煞車油路難免跑一些空氣
水溫表歐
把汽缸頭上有個感溫頭,車身主線束有一個接頭端子去接在拿個頭上
想辦法把這條線去接車身搭鐵.........就是電瓶負極
接上去水溫指針應該會跑到一拜.......就是最高啦
如果有跑到一拜......感溫頭壞......水循環不良,只有這兩個原因
如果沒有.......全車線路,水溫表.....可能有線路斷路
就這樣
自己試看看吧
我要睡了
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发表于 2007-9-19 12:20:11
提升卡
變色卡
千斤頂
楼主