OHV 和OHC 引擎歷史

老猴 · 发表于 2007-9-17 20:11:01

台灣 SYM 和光陽好像都接受本田技術合作或指導..分別擁有CB系列及CG系列發動機...經蒐集資料結果..好像就是以

OHV 及 OHC 來區分..這2種引擎誰較早出現? 我有一些仿古飛機的影片..大約是1910年左右的雙翼飛機..配備星型8-9汽缸

每個汽缸可以看到2根挺桿..運轉時不停震動..我也因迷戀OHV引擎而買了一部金勇125..機械音真的不小喔...但超級省油的

我想OHV應該較早出現吧...還是飛機引擎較適用..

廢渣 · 发表于 2007-9-17 20:16:00

回覆給:老猴

印象是OHV早

老猴 · 发表于 2007-9-17 20:30:35

回覆給:廢渣....飛機引擎
http://www.youtube.com/watch?v=4hWZ40120BQ

廢渣 · 发表于 2007-9-17 20:35:44

回覆給:老猴

這引擎實在太酷了~

不過真的只有飛機能用~因為很大XD

老猴 · 发表于 2007-9-17 20:37:18

9汽缸放射狀..航空界又稱為星型..活塞OHV發動機..http://www.youtube.com/watch?v=Y1rjRmTV9qE

B.Man · 发表于 2007-9-17 21:53:50

http://blogs.redding.com/redding/dlangshaw/archives/RJcycles_sml.jpg

誰說只有飛機能裝?

摩托車照改不誤

仁仁迅雷天使 · 发表于 2007-9-17 22:11:06

回覆給:B.Man

有沒有排氣那一邊的照片~~~~~^^

廢渣 · 发表于 2007-9-17 22:17:21

回覆給:B.Man

裝是可以裝....

但是比較偏向模型...

因為一下就沒油了= =

老猴 · 发表于 2007-9-17 22:20:16

回覆給:仁仁迅雷天使...嗨..金勇隊長您好..我的小勇已經1500km了..用原廠機油..我po的影片後面隱約可看到排氣管..但沒全部收成一管..用原廠機油多久後才要換成較好機油?

仁仁迅雷天使 · 发表于 2007-9-17 22:38:11

回覆給:老猴

隨時都可以換阿^^\\\

不過不用擔心拉一般通勤用原廠機油就可以了

改碟去吧~ 10拳的新一代前叉三角台不錯喔^^~

價格跟全新原廠的差不多優

上吧~~ 康框 G妹對四 300mm碟 175cc

老猴 · 发表于 2007-9-17 23:00:24

回覆給:仁仁迅雷天使......仁仁你是指..台中建成路10拳車業嗎...我是想把前鼓煞車用爛一點..在一股作氣換前碟...甚便詢問10泉..看看盡多力的缸能否直上..對了..盡多力後做好像沒有預留腳踏墊桿的孔..有個朋友想直接買進多力150..但對後座乘客裝備頗有疑慮...kymco官網好像也找不到近多力原廠後座位...只找的到雙邊停車支架..有近多力椅子的資訊..請通知我..畢竟您對金勇投入的程度遠超過我..實務經驗也多..我覺得金勇的性格除了TU-142外..也像早期一台軍用運輸機...C-47 台灣也曾大量採用

老猴 · 发表于 2007-9-17 23:12:15

回覆給:仁仁迅雷天使......您是指..台中建成10拳車業嗎..我把前煞車用爛一點就會順便把..汽缸一起升級..盡多力150的缸應該可直上吧...還是金勇有150缸...就是賣給公家機關的那種...有個朋友想買進多力150.但為後座問題所苦..官網也找不到後座可用..後面也沒腳踏墊桿..對了你知道豪爽150的是ohv 還是ohc

老猴 · 发表于 2007-9-17 23:38:49

電腦有點秀抖..以為沒po到...抱歉

仁仁迅雷天使 · 发表于 2007-9-17 23:58:35

回覆給:老猴

恩恩就是台中虎餵食錢

汽缸金勇150 = 豪爽 = 勁多利 (一樣...)

後座的問題有兩種方法解決

第一光陽精品選購後椅墊800 後腳踏有選購 (官網真的看不到....)

第二金勇的椅墊直上但是因為車尾燈是固定在貨架上

所以還要換金勇車尾燈的座座的座呢要自己鑽洞(繞口令..)

要不然不爽可以把雷克斯或是 SR 裝上去應該不是問題~!!

朱小狼 · 发表于 2007-9-18 00:01:58

回覆給:老猴

OHV : (Over hand valve)之縮寫即為汽門頂上是引擎這種引擎之進氣門排氣門均安裝於

汽缸蓋上騎凸輪軸與曲軸平行安裝於汽缸體上由正時鏈條驅動

OHV : (Over hand camshaft)之縮寫即為凸輪軸頂上是引擎此種引擎之凸輪軸安裝

於汽缸蓋正上方汽門腳間隙較小驅動方式可為正時皮帶及正時鏈條驅動

OHV引擎較早出現由於傳動時須經過曲軸~舉趕~汽門推桿~搖臂~再到氣門由於
這樣機構的間隙會越來越大過不久就要調整間隙所以 OHC引擎取代

OHC傳動為曲軸由正時皮帶~凸輪軸~搖臂~汽門省略了舉趕所以傳動效率較高

現在 OHV較少在使用都被OHC引擎取代

如果有什麼不對的請多多指教

小妖 · 发表于 2007-9-19 03:30:51

回覆給:朱小狼

OHV : (Over hand valve)

OHC : (Over hand camshaft)

是不是這樣@@?

~熊貓~ · 发表于 2007-9-19 12:52:57

回覆給:老猴

以機車而言::

OHV :凸輪軸裝置於引擎本體內與曲軸相連,推動汽門頂桿帶動汽門搖臂~汽門,俗稱頂下凸輪軸!

OHC :凸輪軸裝置於汽缸頭內,曲軸帶動鏈條~凸輪軸~汽門搖臂~汽門,俗稱頂上凸輪軸!

SOHC :汽缸本體~~單凸輪軸!

DOHC :汽缸本體~~雙凸輪軸!

回覆給:朱小狼

OHV : (Over hand valve)之縮寫即為汽門頂上是引擎這種引擎之進氣門排氣門均安裝於

汽缸蓋上騎凸輪軸與曲軸平行安裝於汽缸體上由正時鏈條驅動

OHV引擎較早出現由於傳動時須經過曲軸~舉趕~汽門推桿~搖臂~再到氣門由於

這樣機構的間隙會越來越大過不久就要調整間隙所以 OHC引擎取代

↑凸輪軸與曲軸是平行沒錯,但非安裝於汽缸體上,而是安裝於引擎室內,也非由鏈條帶動,而是由"汽門推桿"帶

動的!

指正一下~別介意哦!!

老爹FF-76 & Zbear · 发表于 2007-9-19 16:02:18

大部分的哈雷及MT-01,都是OHV

老爹FF-76 & Zbear · 发表于 2007-9-19 16:10:15

一、OHV為Over head valve即汽門在燃燒室的頂上，現在引擎皆由側「閥」﹝汽門﹞至OHV再進步到OHC。OHV在汽缸側水平位置上的凸輪軸，透過直立的推桿將搖臂向上推，該搖臂以蹺蹺板方式向下將汽門壓開。此型式的汽門可在汽缸頭上，燃燒室可為半球型或楔型，將提高壓縮比與熱效率而達到高轉速與高馬力之要求。在OHC普及前，都是這種閥系統，目前仍被使用。缺點則在具備較長推桿，引擎受熱後閥系統亦因熱膨脹而發生體積變化，因此推桿與搖臂之間須留下間隙，否則凸輪未達到作用點時閥已被壓開，造成漏氣或閥燒毀，且因引擎作動時推桿間隙產生噪音，長期使用後間隙變大，需要適度調整。另高速運轉時，徃復運動之推桿慣性質量增加，產生迴轉限制與剛性問題，通常不適合作為高速車輛設計使用。

二、OHC為Over head camsshaft即凸輪軸設計在燃燒室頂上，優點是不須OHV一般徃復運動的推桿、搖臂直接與凸輪接觸，如此可避免高速運轉時，進、排氣閥開閉正時的嚴重偏差。惟凸輪軸在燃燒室頂上，與曲軸距離較長需用鏈條或皮帶連結，且須嚴防異物阻塞，目前都使用嵌齒型皮帶。使用鏈條或皮帶在高速運轉時，會產生震動，通常多設張力器或震動緩衝器以消除震動或噪音。另鏈條長期使用必須適時調整張力與間隙。OHC因為汽門數量設計之考量，目前區分為單一凸輪軸的Single OHC﹝SOHC﹞與雙凸輪軸的Double OHC﹝DOHC﹞兩種型式。

像哈雷，他空氣濾清器的旁邊每缸各有兩根銀色的東西，這就是汽門挺桿。這種設計雖然老就可是因為少了正時皮帶、汽門凸輪軸結構簡單也減少了動力的損失，所以扭力相對的就比OHC大。

引用友站資料
http://tw.myblog.yahoo.com/cruiser-riders/article?mid=1543&sc=1

WOLFLE · 发表于 2007-9-19 18:40:25

OHV OHC誰早..你去翻引擎歷史
但是CB CG誰早.我可以告訴你
答案是CB
印象中CG是後來巴西本田製造出來的!(國家不知道有無記錯)

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