龜速騎FZ6的技巧

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-9-10 20:01:50

FZ6要騎很慢的話, 變速轉彎都會怪怪的, 對於堅持龜速(其實是反應遲鈍)的人, 若要騎得順, 可以使用以下技巧:
　
升檔 :
- 問題 : 由於齒比關係, 騎太慢若是拉離合器升檔, 則會有頓挫感.
- 解法 : 除了起步外, 升檔都不要拉離合器, 只要收油門瞬間換檔, 這樣就會很順.
　
降檔 :
- 問題 : 由於檔煞關係, 騎太慢若是拉離合器降檔, 則會有頓挫感.
- 解法 : 除了停下來外, 降檔都不要拉離合器, 只要維持油門, 煞車的瞬間換檔, 這樣就會很順. 上坡彎這樣就對了.
　
過彎 :
- 問題 : 由於速度太慢, 側掛過彎會轉太快, 衝到路邊或對向.
- 解法 : 用逆操舵過彎就很順了.
　
這樣有幫到人嗎? 還是全世界騎FZ6只有我龜速爬 ?

Simon · 发表于 2007-9-11 09:58:00

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

這不是龜速的騎法吧!~~

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-9-11 11:05:25

.... 還是叫懶惰騎法 ?
　
為了避免誤解再補充一下龜速換檔和高速換檔的不同....
- 速度快一點時降檔還是要拉離合器的, 只是為了避免頓銼必需很快地碰一下離合器拉桿. 所謂碰的意思就是不是拉, 只是行程很小很快地碰一下, 意思到了就好. 有人說這是半離合, 但是行程是遠比一般起動或抓孤輪的半離合還短.
- 至於龜速的話, 因為車速很慢, 所以離合器動都不用動.... 所以是不同滴.
　
- 這種方法可以把FZ6惱人的變速拉桿敲打聲完全消除, 換檔就如刀切豆腐粉輕鬆, 換檔後的頓挫可以降到最緩和.
　
再講一下龜速過彎好了...
- 由於速度很慢, 所以過可見彎不用收油門, 頂多彎前小煞個車. 若是不慎速度過快, 千萬不要煞車, 也不要猛收油門, 只要慚慚用力伸直內側的那一隻手就好, 不要怕, 咬個牙一下子就過去了. 過彎後變慢也沒關係, 反正是龜速嘛.
　
- 若是盲彎的話, 過彎煞車時還是要降個兩檔因為不知道後面是怎樣以策安全.
　
- 龜速側掛叫做吊豬肉. 因為速度慢, 所以重心不能太斜否則會轉太快.
方法是 :
A. 準備動作 : 整個屁屁到(不只有屁眼喔)完全移到坐位外, 用大腿坐在坐位上. 放軟胯關節與膝關節讓腳盡量往後開到底好像是張開給人家用力幹一樣那麼開, 膝蓋往下一直伸.頭與上半身不可再往內側伸以減少重心轉移(因為龜速).
B. 過彎 : 用外側膝撐住身體, 然後內側手給他往前伸入彎. 這樣就是很醜的龜速吊豬肉了. 雷殘別找我哭...
　
====================================
闡述龜派氣功心法 :
　
騎車本是悠閒事
氣血置肚腰肩鬆
推手伸腳要用力
做事越少越輕鬆
　
要修身養性的人, 請加入龜速派喔...

　

檔車男 · 发表于 2007-9-11 16:21:42

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)
受教受教~
這我回去好好體會一下!!

一水[74]-183匹 · 发表于 2007-9-11 17:00:35

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

那好像是爆走用的技巧 XD

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-9-11 17:41:16

水哥,
如人飲水, 冷暖自知.... 爆走的人看來是爆走走法, 龜速的人看來, 還是龜速走法呀~~~.
　
爆走有三大要件 :
1. 要綁白頭帶穿敞胸黑衣還要帶武士刀.
2. 引擎聲要粉大
3. 要跑粉快
　
龜派這三項都沒有啦....
　
龜一號是偶, 龜二號是檔車男, 誠徵龜三號等等 ...
要求不高, 只要每次跟團必落隊, 慢慢龜也自得其樂的人就可以了.~~~
　

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-9-11 23:38:08

另外一件事叮嚀. 龜速不拉離合器換檔是最不傷車的, 但是只有在龜速+FZ6兩個條件都有情況下才是, 否則反而是很傷車的.
　
為何龜速才能用?
答 : 高速只能用快速短行程半離合才降得了檔. 雖然理論上半離合器是不傷離合器的, 但是實際上半離合器在不傷離合器與大傷離合器之間的行程界限是很短的, 長期使用偶有不慎多拉了一咪咪, 導致大傷離合器(沒感覺的, 因為沒有振動異音, 只有燒焦味) 幾次恐怕就很不好了.
　
為何只有FZ6才能用?
答 : 密齒比的車子如FZ6, 換檔的速度差小, 所以低速時快速換檔齒輪撞擊力比較小, 但是粗齒比的如嘻皮車這樣玩如果油門控制不當轉速差異大, 就很容易弄掛齒輪箱.
　
FZ6+龜速不用離合器換檔最不傷車的原因為何?
答 : 離合器完全不拉在龜速使用由於是離合器不張開, 沒有磨動, 所以也不會磨損. 而由於換檔沒有離合器開與放的轉速差引起的車身與齒輪箱振動, 換檔幾乎沒有聲音與振動, 所以對車是最好的, ... 龜速的好處之一就是車很不容易壞.
　
另一個好處就是檔車可以當速克達騎, 放單手騎或是邊騎邊吃東西都不會有不方便.... 懶人的騎車法 ^_^.
　
=== 原理, 不看沒關係 ======================
齒輪箱是長時咬合的, 當有驅動力或引擎煞車時(齒間速度差), 咬合的齒受拉力而卡住之處不易脫開, 但是當驅動力與引擎煞車皆為零時(如切開離合器, 半離合瞬間, 油門關掉瞬間, 煞車瞬間), 咬合齒間的速度差異就會消失, 間隙就會出現, 換檔撥叉很輕鬆就可以把不同齒比的齒撥進去, 就換檔了.
=== 原理, 不看沒關係 ======================
　

Jerry · 发表于 2007-9-12 09:53:46

請問
龜速的速度是多少以下?
龜速換檔(退檔+進檔)是完全不拉離合器僅在收油門瞬間換檔對嗎?

再講一下龜速過彎好了...
- 由於速度很慢, 所以過可見彎不用收油門, 頂多彎前小煞個車. 若是不慎速度過快, 千萬不要煞車, 也不要猛收油門, 只要慚慚用力伸直內側的那一隻手就好, 不要怕, 咬個牙一下子就過去了. 過彎後變慢也沒關係, 反正是龜速嘛.

只要慚慚用力伸直內側的那一隻手就好請問是什麼意思?

過彎 :
- 問題 : 由於速度太慢, 側掛過彎會轉太快, 衝到路邊或對向.
- 解法 : 用逆操舵過彎就很順了

逆操舵要如何操作?

不好意思我是剛買剛騎第一台重車FZ6N的新手所以問題比較多

謝謝

一水[74]-183匹 · 发表于 2007-9-12 10:09:57

回覆給:Jerry

車子往右邊轉時，龍頭往左邊打.......

檔車男 · 发表于 2007-9-12 10:35:30

回覆給:Jerry

逆操舵你可以實際體會一下

當龍頭往右"微微"打時(一開始別一下太大力喔!!)
你會感受到車身有個向左側向力
利用這股力量可讓車身向左側傾的速度更快更輕鬆
車身向左側傾當然是在左彎囉
所以龍頭方向與進彎的方向相反
故稱之為逆操舵是也~

一水[74]-183匹 · 发表于 2007-9-12 13:25:10

回覆給:Jerry

逆操舵這技巧不限於駕駛速度及方式，在騎乘的任何時刻都可以使用，而且車子會更容易駕馭也更安全

這技巧其實並不困難，也不需要很高超的技巧，只需要讓自己改變並相信這是可行的....
就像是以前很難相信兩個輪子的東西可以在路上行駛卻不會倒一樣.....

剛開始可以在直線上嘗試轉動龍頭，當你輕輕往右轉會發現車子很快速的往左邊倒，往左轉車子卻往左邊倒，這已經證明逆操舵是正確的....但這一關是最困難的，因為你要能適應車子快速倒下感覺....
講實在的....真的會怕......

當你已經習慣這感覺後，就可以再進一步的應用，這裡應用上已經不是啥困難的事，嘗試個一兩次就能掌握....

首先一樣在直線道上，你龍頭開始反打，先打一點點讓車傾倒，再多打一點會發現車子倒更多，但是龍頭不做修正，傾角也不會自己改變
很好....你已經取回車輛傾角的主控權，你要讓車子傾角淺龍頭就少打一點，要讓車子傾角深龍頭就多打一點，且隨時可以做修正，你身體不需要移動或拉車子，只要打龍頭就好了......

接著同樣在直線上，面對連續的人孔或坑洞，你嘗試把龍頭左右打讓車子閃過，會發現車子變得很清，閃避速度很快，身體也不需要扭腰擺臀....輕鬆自在......

以上你都可以做到後.....自此開始，凡只要車輛欲改變方向，請依照此原理施做......
閃車子....變換車道.....轉彎.....走山路都一樣.....

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-9-12 13:54:52

龜速就是80以下啦...
進檔在收油門瞬間 (不踩煞車), 進檔不拉離合器也適用於時速210.
退檔在拉煞車瞬間 (不收油門)
　
騎快的問題版上其他人都能解答, 騎80以下的所有問題請問我, 問別人沒有解答的, 因為Z版只有我和檔車男(他偶而) 是騎很慢的....
　
逆操舵車神之神水哥已經回答, 補充一下, 一般我們騎越野車逆操舵的手法是左轉推左手踢左腳, 右轉推右手踢右腳. 騎街車不用踢, 所以是....左轉推左手, 右轉推右手

檔車男 · 发表于 2007-9-12 14:40:27

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

2號龜請教1號龜

您的懶人換檔法不限任何轉速都通用嗎?
比方說平路上的高檔低轉巡航
或是山路上低檔高轉上下坡
都一樣不傷車嗎?
如果是這樣真是太方便了~

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-9-12 15:45:12

一號龜回答.
都可以. 不過...既然是龜速, 山路也不會多高轉啦, 頂多6000轉就差不多了.
龜速騎法是山路三到五檔, 連續彎路只要不太彎, 四檔一路到底不用換檔.

Jerry · 发表于 2007-9-13 12:42:06

謝謝車友們的答覆
昨天下班後有去試一試除了逆舵手
但發現有時雖然低速但還是要拉離合器才能換檔
否則會踩不下去或勾不起來
不知是何原因?

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-9-13 15:08:31

可能是速度太低....龜速還是比蟲速還快一點....
也可能是時間沒抓對
或是排檔桿沒放開一直踩著而不自知
或是排檔桿踩太用力
　
降檔難度高一點新手先不要練, 免得弄壞車子, 升檔是不太可能會失敗滴....

Simon · 发表于 2007-9-13 23:32:53

回覆給:Jerry

時間沒有配合好才會這樣!~~國產檔車也可以使用這個方法

到底幾轉換2檔? · 发表于 2007-10-5 00:49:47

這個算進階技巧嗎? 小弟還在為幾轉換2檔掙札中:( 總是會覺得頓頓的
中校這種換檔方式(1換2不拉離合器) 一般平路大概是在幾轉完成的?

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-10-6 00:56:30

這是懶人招吧...不是技巧
幾轉換二檔都可以吧, 我試過三千轉換也試過一萬兩千轉換, 都可以呀...
我覺得平路三千到八千轉不拉離合器一換二檔都很順. 約五千轉換是最順的.

到底幾轉換2檔? · 发表于 2007-10-8 01:16:35

目前試過有拉離合器在1換2檔時不回油門小小加一點油算是最順的轉速大概是5千轉左右最近下雨還沒機會試不拉離合器的方法等天氣好一點時再試試感謝

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