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渦輪改裝機車

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发表于 2007-8-28 04:26:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
請教板上各大大渦輪改裝的問題

1.改裝渦輪要多少摳摳

2.小檔車裝渦輪值得嗎

3.裝渦輪是不是不用拉轉就可以換檔

4.渦輪聲音很大聲不會被警察追嗎

5.suzuki最省油的車address v125g 裝渦輪還會省油嗎

以上~感謝各位大大熱心的回答
发表于 2007-8-28 07:46:48 | 显示全部楼层
回覆給:渦輪

裝渦輪只會比原來的引擎更耗油...

但是以獲取相同的動力大小的話,渦輪會比較省油...

意思是說會比同CC數耗油凶,但比同馬力扭力數的引擎省油...
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发表于 2007-8-28 08:08:31 | 显示全部楼层
回覆給:渦輪

機車裝渦輪事實上是非常危險的;想想你在彎道上,要是轉速剛好在
渦輪啟動的邊緣,要是剛好油門不小心多加了一點,渦輪忽然開始增
壓,引擎的扭力會忽然爆出來,那時你怎麼抓都抓不回來..
時有所聞有一些改裝車去殺彎,會撞山壁、飛下山谷,很多都是因為
在彎道渦輪忽然作動才發生的..
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发表于 2007-8-28 11:01:44 | 显示全部楼层
回覆給:阿宗

說的對渦輪車在過灣你沒一定的水準還是不要嘗試好
我不知機車是不是這樣但是渦輪汽車是這樣...
渦輪車在市區的小灣到你假如沒控制好一定會衝出去
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发表于 2007-8-28 11:33:57 | 显示全部楼层

國產小機車那種小排氣量裝渦輪沒啥效果......

250以上有較適合對應的小號數螺仔..但效果也不是非常卓越
排氣量在上去改裝才有顯著的效果

別作夢+浪費錢了..XD

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发表于 2007-8-28 11:38:36 | 显示全部楼层
1.改裝渦輪要多少摳摳
A:看車種~不過之前看人家報價一台最便宜的125改裝費都在八萬以上~

2.小檔車裝渦輪值得嗎
A:非常不值得,你用小排氣量花八萬改渦輪不如花六萬改缸或者換車~

3.裝渦輪是不是不用拉轉就可以換檔
A:由於TURBO LAG的關係~渦輪低轉扭力會非常非常的差~
渦輪葉片轉速不到馬力甜美區的時候你的引擎
會像快要溺死的人吸不到空氣
轉速拉不動~
(除非是大排氣量的引擎裝小號碼的渦輪~例如2000CC的汽車裝1號的渦輪~
才不會有渦輪遲滯turbo lag這種問題發生~但是相對能夠提升的馬力也很小)~
而你的機車相信排氣量很小~
就算裝上最小的渦輪~渦輪遲滯的情況還是會非常嚴重~你只是拿5000轉以內60%的動力去換8000轉時候多的30%馬力而已
當進入渦輪的馬力甜美區~也許範圍才兩千轉不到~你就只能享受6500~8500這兩千轉~
前5000轉拖半天才拖到6500轉瞬間上8500馬上就要換擋加速事實上完全沒比較快~而且剛進入甜美區~
離合器打滑或者輪胎打滑喪失的動力還沒算進去~
所以汽車改裝渦輪的話~大多要配上比較密齒比例的變速齒輪~
否則一換擋轉速又掉到甜美區之外~
又要再等他慢慢拖才能把轉速拖上去~就比NA車慢了~


4.渦輪聲音很大聲不會被警察追嗎
A:渦輪的聲音不只很大~還不能裝消音棉消音塞
(排氣管要切很短~或者口徑很大而且不能裝消音棉~否則會比原來還沒力)~
噪音的程度不是一般改裝管能比擬的~追不追你要看警察~

5.suzuki最省油的車address v125g 裝渦輪還會省油嗎
A:絕對很耗油...得不到兩倍的馬力卻要承擔3倍的油耗~
這就是渦輪的通病...以前日本也開發出原廠搭載渦輪的機車~不過由於污染和損耗率的關係後來都停產了~

上面幾位大大並不是不想回答你~只是你應該多上網查查資料才問這種敏感的問題~
畢竟板上有很多人士是提倡健康良好不干擾路人的光明形象~
渦輪除了驚人的噪音帶來周遭行人的困擾之外~
龐大的油耗和汙染
也會間接影響到其他人~
再者就是~像這種花冤枉錢改的車~
又要花更多不成比例的金錢去更換耗材和保養~
Z版的優點在於不會在板上逞凶鬥狠比誰快誰凶~(有人會制止)~
大部分的人都會基於為你好的立場替你著想~才會制止你改裝渦輪~
最好是不要流行這種風氣比較好....所以以後請別再問這種會導致玩車形象惡化的問題了~好嗎^ ^~
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发表于 2007-8-28 12:05:37 | 显示全部楼层
回覆給:八嘎

同意 +1

回覆給:渦輪

真的是很不值得的投資!
很多前輩都這樣說了
我也不用再多說什麼^^
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发表于 2007-8-28 15:15:36 | 显示全部楼层
渦輪汽車 
    貼背感!

機車? 後面沒東西貼@@ 會不會    ~咻
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发表于 2007-8-28 18:49:48 | 显示全部楼层

改渦輪....倒不如改機械增壓比較好控制....

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发表于 2007-8-28 19:48:02 | 显示全部楼层
這是我之前PO在別版的文章

化油器配渦輪=負壓時...油濃到靠杯或正壓時沒有油

化油器配渦輪...解決的方法...汽油泵浦+調壓閥...但油氣還是不準...最多只是正壓時有油
(一定要直拉化油器喔!!)

因為化油器是靠引擎把汽油吸進去(負壓)
但裝了渦輪後卻是正壓...會推著油出不來
可以用管路配置來解決...但還是有供油不精準的問題...最多只是濃...濃到不會爆而已!!


王道還是....

改噴射...

一顆有TPS的節氣門

一顆汽油泵浦

一顆調壓閥

一支噴油嘴

重點...至少要有個E-MANAGE藍板(台灣現階段最便宜的可程式電腦)



因為沒有原始的供油程式

那顆TPS只是給E-MANAGE節氣門開度訊號

所以要用那控制外噴的功能來獨立控制噴油嘴

相對的...就難寫



然後還要轉CDI的轉速訊號給E-MANAGE

以及點火的部份...我不認為E-MANAGE可以介入

所以要想辦法改CDI裡面...但很可能是全區段的退點火...而無法分段(就像汽車調分店盤一樣)

所以點火調整的準確度就差了!!不是性能不到(不該退的區段退太多)...就是爆引擎(該退的區段退不夠)



不過也因此

其實一顆控制外噴的電腦即可...但是寫的沒那麼E-MANAGE細...同時還貴...

也不像E-MANAGE這麼就手(以台灣而言)...所用的程式E-MANAGE也較易取得(根本是送的)



然後增壓值的部份...這種小渦輪的烏古電(ACTUATOR)...我看它大概最多0.4BAR

因為耐用度...還是不要BOOST UP的好

真要BOOST UP...用機械式的水龍頭就好



當初...我朋友要贊助我一顆有TPS的THROTTLE,全套管路...包含INTERCOOLER+OIL COOLER(含管子)+連接軟管+渦輪的進油管和回油管+CASE加工

以及工

說當他們的DEMO



然後因為汽車升級換下來的...我剛好噴油嘴,汽油泵浦,調壓閥,一顆E-MANAGE金板(含線組),一顆UNICHIP(含線組)

同時BOSCH含真空值顯示的廣域空燃比機(六線的喔!!)也借好了

表頭...我剛好還有油溫一顆...增壓一顆



我只需要花不到一萬買一顆小渦輪就可...也已經託熟識汽車店家在日本找好...價格相當之優



一萬內...可以讓我的KTR追著泰版NSR跑(齒比要配過...不然尾速會被放)



但我最後放棄了...

WHY?...

防水問題...沒有任何一顆汽車用的可程式電腦可以防水的

尤其包含E-MANAGE在內的所有日系電腦...是要把機板拿出來跳PIN設定的



UNICHIP...看上去防水...實際不知道...何況接線組部份一定不防水

然後又拿不到調教程式...還要有一個連接的旋鈕...又難調(DOS介面...在調教MAP中不會顯示你的TP和轉速位置...要自己憑感覺)

也沒有線圖...最多從我車上拆下的線組來回推線的功能...但也不知道外噴的線在哪!!

還依點火有分3種(難怪不用拿出機版跳PIN...他機板是封死的)...不過不控制點火沒差



然後呢...重車的擋車...可以找到完全防水的地方

但國產單缸檔車(我提過...我是KTR)...根本找不到一個...完全防水的地方

又不是人家店家的車...天氣好出來拍拍照...跑一跑...平常塞店裡

這是我的代步車...天天日曬雨淋的

何況E-MANAGE不小顆...剛要找地方綁或擺很難

所以最後放棄!!


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发表于 2007-8-29 01:11:06 | 显示全部楼层
印象中...好像有輛車叫Y2K不是嗎..?

有人有詳細點的資料嗎??

我只記得他是渦輪引擎
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发表于 2007-8-29 01:19:51 | 显示全部楼层

找到了

速度之王--- Y2K 超級跑車

這台由MTT生產的渦輪引擎超級跑車
動力來自勞斯萊斯的渦輪噴射引擎
這顆引擎除了裝在這台Y2K 超級跑車
貝爾直昇機也是用一樣的渦輪噴射引擎
渦輪噴射引擎提供了320匹馬力及425 ft/lbs的扭力
所以一點都不驚訝
Y2K 超級跑車在金氏世界紀錄列名為
最強大的量產機車 
其最高時速超過了時速400公里
也創下了史上符合交通法規最快的量產機車
沒錯它是一台不折不扣可以合法上路的量產型機車
售價 $150,000 USD
只要有錢就可以買得到
順便一提它在車尾裝置有一台攝影機
以便你可以看到被你甩倒後面人
一臉吃灰驚訝的表情

Engine:  Rolls Royce Allison 250 series gas turbine
Power:320 HP @52,000 rpm (286 HP @ rear wheel)
Torque: 425 ft/lbs @ 2,000 rpm
Output RPM: 6,000 rpm
Compressor Speed: 54,000 rpm
Weight: 500 lbs
Frame: aluminum alloy
Fairings: carbon fiber
Rake: 27 degrees
Seat Height: 31.5 in
Wheel Base: 68 in
Wheels: 17" carbon fiber, Dymag
Tires - Front: 120 60ZR17, Pirelli - Rear: 200 50ZR17, Pirelli
Brakes: 3x320 mm floating system- 4 piston
calipers, Brembo
Shocks: mono-shock adjustable oleopneumatic, Ohlins
Front Forks: 55 mm inverted
Fuel: diesel, kerosene
Fuel Capacity: 8.5 gallons (34 liters)
Lubrication: dry-sump/3.5 quarts turbine oil
Transmission: 2 speed automatic
Rear View: rear mounted camera with LCD color display plus side mirrors
Seat: single or double
Colors: infinite custom colors



影片:http://www.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY

15萬美金 ;大概要495萬台幣吧?

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发表于 2007-8-29 01:23:58 | 显示全部楼层
回覆給:小明

Y2K

用的引擎並不是像樓主說的那種渦輪

Y2K採用勞斯萊斯推出的渦輪噴射引擎

是貝爾直昇機用的發動機

-----------------------------------------------
他用的是"航空用的渦輪噴射引擎"

和樓主說的外掛渦輪之活塞式引擎的"渦輪"是不能相提並論吧
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发表于 2007-8-29 02:25:32 | 显示全部楼层
回覆給:阿民A

原來..感謝指教

我以為"渦輪"都是同一種東西.. XDD
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发表于 2007-8-29 09:05:29 | 显示全部楼层
多嘴一下
售價隔年就調整為18萬美金(最近不曉得有沒有調整)

正確名稱應該是渦輪軸發動機
飛機用的發動機(航空界很少用"引擎"稱呼它)
1渦輪噴射發動機(戰鬥機)
2渦輪扇發動機(客機)
3渦輪旋槳發動機(螺旋槳飛機)
4渦輪軸發動機(直升機)

當然還有二次大戰用的活塞式發動機^^

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发表于 2007-8-29 13:53:51 | 显示全部楼层
不知道阿斯拉的引擎是那種的厚。。。

機車的轉速不是比汽車還高嗎?

如果用轉速拖渦輪機車應該會比汽車快吧

當然扭力輸出值是天差地遠的。。
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发表于 2007-8-29 16:14:13 | 显示全部楼层
回覆給:☆儒☆

你誤會了= =     表面上大家所熟知的   機車轉速比汽車高  

只是因為"大部分"的機車  行程短  每個單一氣缸的排量小..活塞輕    才容易造就高轉速  特別是仿賽車

其實有很多的大排量1400.1800之類的  雙缸車或三缸車 街車嘻皮車  轉速域其實跟汽車差不多

------------

推渦輪  其實說起來  是要靠扭力的   扭力大的車  等於每缸"單次"排氣量大      而瞬間大量的排氣

就可以十分容易的推動排氣側葉片   

大車推小渦輪輕而易舉   因為排氣量夠大    小車推大渦輪  遲滯會很嚴重   會遲滯嚴重就是因為單次排氣量不足  必須硬把轉速拉上去  以排氣速率來彌補單次氣量的不足

很明顯的     扭力小的車   需要硬拉轉速   而且再渦輪還未轉動之時   也就是遲滯的時候   反而會因為排氣效率不佳  而使你拉轉速這個動作更形困難    等於你裝了一支超級回壓管的意思          

相較於     扭力大的車     隨傳隨到的動力來推渦輪    熟優熟劣一看就知     

當然渦輪號數  還有各種其他相關套件 調教 也有影響

就像上面有位大大說的   在你遲滯的這段期間  你的動力比同排氣量自然進氣的車   還要廢

-----------------------------------------------

所以其實...總的說起來  汽車 比較適合    容易立竿見影    

    至於機車 也不是不行   但..........難搞  而且效果是十分見仁見智
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发表于 2007-8-29 16:41:38 | 显示全部楼层
回覆給:阿民A

感謝

到後來還是要回歸作動原理

體質不好的話,再怎麼改也改不了特性吧。。
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发表于 2007-8-29 17:00:32 | 显示全部楼层
回覆給:老爹FF-76 & Zbears-76
其實許多專業書籍也把汽機車引擎稱作發動機或內燃機.....
引擎因該是英文直翻的名詞吧....(英文直翻日文在直翻台語再直翻國語???)

回覆給:☆儒☆
阿斯拉用氫引擎,目前全球使用中的氫引擎都掛在太空梭或火箭上面.....


回覆給:阿民A
其實不見得機車使用渦輪效果會差,因為重量輕轉速提升容易,所以裝小一點的渦輪機就可以有充沛的動力提升,國外許多公升渦輪機車,馬力動不動就是三四百匹,時速過三百還可以拖孤輪  ~"~

但是速可達本身動力就小,不到10匹的馬力硬上渦輪提升個30%(夠多了吧...)也才增加3匹  ~"~
經過動力損失後幾乎沒啥作用.....


汽機車用的渦輪引擎,正確名稱叫做"渦輪增壓引擎"跟"渦輪引擎"是不一樣的
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发表于 2007-8-29 17:02:45 | 显示全部楼层

照我玩電動&重複看動畫研究的結果...........阿斯拉的動力構造下列!!
引擎是V12活塞式的.......................................@@"
推進器是渦輪葉片式的...................................= ="
重點是....這兩樣怎麼攙在一起的@ @????系統到底要怎麼切換???
玩了這麼久還想不出個所以然來..果然是先進的系統阿.閃電系統果然先進.
該不是用量子電腦執行的吧@ @"
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