不懂

知識不足.....

請教各位大大: 擋車用<防甩頭>...<手銬>...<換低手把>...等,請問以上各種ㄉ作用為何ㄋ? 謝謝大家 ! ! ! !

行走實驗室...阿堡

回覆給:知識不足.....
小弟只知...
手銬能補強前叉的剛性，使前叉的左右受力平均。個人認為，防甩頭與手銬兩者的功能有相輔相成的作用。
如果把輪胎比喻成避震器的彈簧，那麼防甩頭就是避震器中的阻尼了。
它能吸收前輪與地面的左右震動，不使前輪與地面的側向磨擦力量加劇，而失去牽引性。
當前輪與地面產生側向的磨擦阻力時，會使前輪如搖頭般的劇烈左右晃動，而此力量會傳遞給前叉。前叉因受到前輪傳來的扭曲力量，而產生力距搖擺，更加放大了前輪左右的劇烈晃動，此時整部車猶如脫韁野馬，把手亂甩車身亂晃而失去控制。嚴重的話甚至能將騎士拋出......
手銬便能在此時增加前叉剛性，降低繞曲變形量，減輕力距搖擺。
此兩者都是用於穩定車身操控的利器。
兩者的作用原理牽扯到一些幾何、物理原理、應用學...等。小弟只知道它的 "用途"，因為書讀的不多，所以不太會解釋 "作用" 原理，表達能力甚差！我也是...知識不足，專業用語和名詞可能錯用或有遺漏，還望版上大大詳加注釋。感激！
至於"換低手把"就簡單解釋多了。
這是用來配合騎士本身重心、姿勢的調整、體型、操控習慣....所做的改變，讓騎士騎起來更順手。調配得當的話甚至能降低疲勞，配合不當...腰酸背痛！

crazy(少偉)ff-85

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拍拍手~~~~~~

行走實驗室...阿堡

回覆給:crazy(少偉)ff-85
...嗚~......少來....！
知道的人補充一下吧！
~ ^o^ ~

行走實驗室...阿堡

哪位大大補充一下.....
推~

M

轉貼一位老頭子幾年前的文章:

先發表我對方向穩定器(俗稱的防甩頭,Damper)的看法,我是覺得只要是機車,防甩頭應該是列為標準配備,而不是一種改裝部品,因為台灣的行路環境實在是太惡劣!

這次就來談談ohlins 這支編號 SD 100 damper,它的行程是 120mm,16段調整 min/max mounting length 34/335 mm 魚眼座螺絲為M8,由於OHLINS 鎖前叉的夾座(Available clamps)最小規格是38mm,因為FZR就必須另外購買他品,我是用POSH 33mm的前叉夾座.
我是裝在左側前叉與左側阻風門旁的支架螺絲孔,因為如果要裝在fzr的車架就必須要鑽2個8mm的洞來鎖拉帽,不然就要自己製作一個夾座夾住車架再鎖拉帽,之前看過精工的一部fzr裝damper,它是直接把螺帽燒焊在左車架上.
再來談談裝上後的心得,6/30跑日月潭往水里的山道,由於是高速彎,因此調至第10段(1-16段,依次變硬),感覺掌握龍頭的路面循跡性很好,遇到起浮路面,坑洞的晃動是沒有了!真令人訝異!再來是跑新中橫水里到夫妻樹這段,由於是上坡兼小型彎因為調整為第8段,沿途路況不是很好,在彎道上常有大大小小的坑洞,但是前輪帶過後龍頭依然甩都不甩,令人印象深刻!回程下坡再調至第6格,切彎的角度有點遲滯,不過應該是龍頭珠碗的關係!在回程集集的外環道,調至第13格,表速80刻意騎上人孔蓋,嘿嘿嘿,前叉太硬,前輪飛了起來,但龍頭在damper的作用下,仍然甩都不甩!穩的讓人可以學Rossi放開雙手站起來歡呼.
至於有沒有缺點,有!就是太高檔了,容易被幹掉!


再來談談國產吉村手銬的使用心得,只覺得在直路上過大坑洞跟急煞車時前輪的循跡性有明顯的改善.,而在彎道上,入彎前的急煞可能會讓妳感覺前叉的平衡性比較明顯.

至於改裝低把(以低10度的35mm低把為例 ),FZR我是不建議,因為考慮到左右轉向時會卡到油箱及一般騎乘會很痛苦,除非是把前叉下降2-3cm,低把裝置在把手冠座之上.至於下場比賽,倒是可以考慮.