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各種汽油能耐多高溫度?

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发表于 2007-7-17 23:43:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
我是自己在改裝機車 看著引擎的構造圖想到的~
以改裝來說好了 98 汽油到底能耐多高的壓縮氣體溫度而不會燃燒 ?
壓縮氣體的溫度跟壓縮比據小弟所知是
壓縮比越高壓縮氣體的溫度就越高
汽油的燃點上網查查大多都找得到
但是汽缸內的壓縮氣體到底有多高溫度 ?
有沒有哪位大大知道呢 ? 或是知道有什麼方法可以量測到壓縮氣體的溫度 ?
氣缸外量測看來是不可能準,鋁合金的汽缸散熱太快,壓縮氣體幾百度到了外面只剩下一百多到兩百多度
(我看過日本一台氣冷BWS把溫度感知攻牙鎖在氣缸頭上)
在來量水溫是連外行人都知道不對的
我有想過用溫度計+橡膠塊塞住火星塞孔然後啟動馬達去壓縮汽缸
但是我想溫度計應該會爆掉吧~  所以不敢試

NA(自然進氣) 賽車為了讓壓縮比盡可能的提高,所以將進氣岐管的部份改成碳纖維管跟碳纖集氣箱,目的是為了讓外界吹進的冷空氣不因為引擎的高溫而升溫,排氣管包隔熱布條也是為了不讓引擎室溫度過高,升溫的混和氣進入汽缸又遇到高壓縮比的情況就會提早自燃,就導致混和氣點燃的時間不對,只會無力跟傷引擎.

Turbocharge(渦輪增壓) 賽車在節氣門前提高氣體壓力,氣體壓縮自然會放出熱,所以渦輪增壓車都必須配合intercooler(中央冷卻器,就是車頭前那大大的熱交換排) ,先將氣體降溫,然後再進入汽缸,增壓車須換成凹頂活塞稍微降低壓縮比為了防止混和氣自燃,但因為有增壓,汽缸內部的混和氣也比NA來得多出許多,自然會比NA車有力.

回到我們玩的機車上,原廠推出的車輛普遍壓縮比都不會很高,我想應該是為了像我們這種窮學生沒什麼錢所以去加92無鉛汽油,平民化的車輛大多都這樣.
而進口的重機或高級車就不一樣,能養得起的人,$$都還算多,所以可以加 95 98 ,那些車壓縮比就很高(對一般了解而言,13:1算比較高了吧) 翻翻雜誌,裡面的仿賽車壓縮比好像都 13.x : 1 了.

我的想法是機車的歧管很短加上氣體流過的速度也很快,混和氣能夠升溫的幅度也不大,所以其實壓縮比可以弄得很高,說不定92汽油能夠在13:1的壓縮比下進行, :P 隔熱可以達成這樣的話,就可以省油錢了~ 不用太多的油料就有充足的動力. 

提出來大家討論討論 ~想想辦法解決油價上漲而又要玩車的問題吧~    

PS: 有些賽車是用 99~100或更多的號數的無鉛汽油,那台灣買不到,不用想了~ 乾脆出台柴油機車吧~
 楼主| 发表于 2007-7-17 23:48:30 | 显示全部楼层

突然想到之前有坐過朋友的柴油車 泡菜國 H牌的
那瞬間扭力的貼背感好爽 可是有力的區域好少~.~"

柴油配上CVT維持轉速區域的話不知道會怎麼樣 XD

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发表于 2007-7-18 00:12:22 | 显示全部楼层
回覆給:neo

柴油不太適合配無段變速箱吧,
比較適合配個6速或7速變速箱,檔檔都有力!
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发表于 2007-7-18 00:31:57 | 显示全部楼层
回覆給:neo

92跟98的價差是有沒錯

但想想看加一次油加92跟98

以小車來說

最多差個20塊左右

那樣的改裝花的錢

感覺不划算

但如果以節省資源的角度

應該是值得

畢竟少1CC就是少1CC了

短期之內不會再增加
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发表于 2007-7-18 09:42:35 | 显示全部楼层
回覆給:neo
壓縮比高低無關進口車或國產車,跟水/ 氣冷卻形式比較有關係
高壓縮比引擎加98,主要是要抑制爆震,跟省油無絕對關係

日式壓縮比跟歐洲算法不太一樣.同樣引擎,歐洲數值會比較高
壓縮比超過11的引擎,幾乎都是水冷引擎

額外一提,稀薄引擎可能是省油最好的方法
只是HRC當初炒的滿天飛,最近又無消無息了
應該是碰到瓶頸了吧!


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发表于 2007-7-18 12:03:04 | 显示全部楼层
要馬兒跑 .. 又要馬而不吃草..

如果一般人能搞得出來 世界各大車廠就不用混了

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发表于 2007-7-18 15:33:48 | 显示全部楼层
有些東西就是不小心研究出來的哩


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发表于 2007-7-18 19:00:35 | 显示全部楼层
回覆給:天空的眼淚

你有看過超速先生嗎?
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发表于 2007-7-18 19:39:21 | 显示全部楼层
之前地球頻道十大機車評比有一台v1000也是個人名義打造出來的...在賽場上幹掉很多超級大廠的賽車呢...大廠做出來的車其實不見的是當下最流行或最先進或最炫的技術....其實有些大廠技術也有可能早在某一個小團隊己行之有年了...
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发表于 2007-7-18 23:52:17 | 显示全部楼层
回覆給:.狂戰士

Britten V1000比的都是區域性賽事(多為紐西蘭國內),這種等級的比賽都是市售車改裝後參賽,沒有廠隊去跑,所

以他的車只是贏過其他市售改裝車,大廠不會投資這種賽事   真要贏大廠的廠車  很難!   以個人力量戰勝大廠

這種事,就我所知還沒發生過   老肯尼搞了很久的KR引擎,最後也是不行,還是要乖乖跟HRC買

  
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发表于 2007-7-19 00:13:28 | 显示全部楼层
大廠所做工廠賽車

主要的目的是把賽道上的經驗

回饋到市售車上

就像KAWASAKI一樣

用四缸車跟人家V缸跑 = ="
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发表于 2007-7-23 10:56:19 | 显示全部楼层
提供大家一個我個人覺得很妙的知識,曾經在五~八年前吧,在 DISCOVERY 介紹美國有一個唸機械退休的老

教授 ( 我沒記錯的話 ),他改裝了一部福斯的汽車,當他要加油的時候,就把車開到他家附近的餐廳,跟裡面的廚

房要他們炸過薯條不要的舊油,剛開始,廚師覺得他瘋了,在把油倒進他的油箱的時候,也一直說有事他不負責

之類的話,直到那部冒著薯條味的福斯車開離那間餐廳.............這件事後來的發展,我完全不清楚,當時的節目也

有簡單的介紹他是如何辦到的,可當時的我完全聽不懂他是在講三小......朋友,現在的我也不一定懂,若有人看

過或聽過類似的事,煩請提供一下,謝~~~~
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