【普利珠一問】

Attila-rs210

想問一下對速可達有研究的車友，GY6原廠的普利珠是12克的，我想提升
跑山道時出灣的加速性和爬坡時的扭力，於是把普利珠換成10克的，現在
發現轉速比之前高，尾速也變慢了(雖然可以拉到和之前差不多的極速，但是對引擎來說負荷滿大ㄉ，但是這我比較不在意)，想請教一下有研究速可達的前輩，有沒有更好的配法！不勝感激！！！

秀以

回覆給:Attila-rs210
速可達的問題...可以自己到熊板或風之集等等的地方找找你要的資訊
基本上...如果沒改缸的話就只有從傳動方便著手了
不只是普利珠...還有普利盤跟大彈簧都要改...還有改排氣管
不過呢?..排氣量沒加大效果還是有限的!

貼紙怪獸

回覆給:Attila-rs210~~換盤子之後就算配輕一點尾速還是上的去的

dada

問一下,想省錢配三重三輕,用舊的普利珠當輕的會不會有什麼不良影響,像是舊的比較容易打滑啦~或類似的問題!!

abc

基本上三重三輕的配法是不正確的,如果經常跑中速盤子會吃輕的那三溝,普利珠通常不贊成配三重三輕,應該配六個一樣重,打滑要看普利珠的耗損程度而定,基本上不贊成普利珠配三重三輕的!但這也是見仁見智啦!

貼紙怪獸

三重三輕很容易掉速~~傳動只要配到不會掉速就可以了

abc

基本上配普利珠沒什麼標準,只要配到明顯的增加想要的速度就行啦!
至於怎麼配就要看個人玩車的心得囉!

阿杜

引擎轉速x傳動=速度(排除其他因素...簡化)
換普利珠不過是也因轉速變化而改變其加速曲線
舉例同樣在時速在100
假設換輕普利珠轉速25x4=100 換重的轉速20x5=100
速度再增加是普利珠把普利盤撐到最大也是可能之一
要換速度就看車有沒有力轉速撐不撐的起來
個人見解僅供參考

dada

再問個問題~
請問一下普利珠磨損時,有可能造成車體在加速的時候抖動嗎??

阿杜

回覆給:dada
不至於抖動吧..普利珠磨損傳動箱可能會出現雜音加速不順暢
磨損是正常的ㄚ.嚴重的話就是壞了.就降
會抖動應該是傳動方面有些問題了
離合器打滑或該換了不是的話
可能是普利珠或普利盤可能壞了
參考參考

dada

回覆給:阿杜
多謝指教

阿杜

回覆給:dada
還好你出的問題我還了解~

小大

回覆給:Attila-rs210
配11ㄉ

行走實驗室...阿堡

回覆給:dada
起步車身會抖動是因為離合器的動力切換不夠 "確實"。
簡單的說，就是因為動力接合太早所致。
所謂的 "確實"，是指離合器 "不夠" 打滑....事實上，所有傳動系的零件在作動時，都會...也必須要 "打滑"。如此才能有平順的動力接合。

dada

回覆給:行走實驗室...阿堡

謝謝阿堡精闢的講解,這才知道原來打滑也是平順的動力銜接的關鍵!!

最近車車變的很奇怪,時而有力(其實只是還可以..^^")時而沒力到不行,就算是同一天騎乘也會感到明顯的差異,尤其是昨天爬陽明山的時候有點小塞,車速很慢,想要超車的時候都是心有餘而力不足,雖然說此乃4v之特性也(小弟賤駒是新悍將)不過輸給雙載的G3實在是覺得滿誇張的,目前車車跑了16000公里,想整理一下車車,但是不知道如何下手,不知道把普利珠換成8g會不會太輕(印象中原場是9g,不知道有沒有記錯)想增強一些中速度,尾速只要不要掉太多就好,請問一下堡哥有什麼好的建議嗎??

行走實驗室...阿堡

回覆給:dada
改變盤面角度，是另一種方法。

dada

回覆給:行走實驗室...阿堡
改變盤面角度,就是所謂的手工盤吧....
可是聽說新悍將改手工盤的效益不大ㄟ....

枕頭

回覆給:Attila-rs210
換個高轉速大彈簧也不錯

行走實驗室...阿堡

回覆給:dada
傳動系的改裝說穿了，不過是改變動力的接合時間與變速的時機以及再提高一些變速比....
或許換個大彈簧容易點，但是普利珠卻也得跟著重配，相較之下...不見得會較省事。
要加速的反應，又不願尾速犧牲太多，可以將變速時機延後，以維持較高的轉速域 ( 扭力峰值區 )，如此反應自然快。
當然，效益大不大 ( 尾速 )... 就得看您車子本身的條件了。但加速的反應肯定會變好。