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其實現在還是有不少大排氣量的日本機車使用鋼管車架，
我個人認為，鋁質方管車架會流行應該是拜賽車所賜，
因為要提供一個穩定的平台安裝大馬力的引擎，
車架勢必會蠻粗壯的，
而如果用鋼管來製作這樣的車架，那重量就會增加不少，
這對於重量錙銖必較的賽車而言，這可是一件不能忍受的事，
因此，後來才有方管鋁質車架的誕生，
雖然鋁的剛性比不上鋼，
但是相同剛性的鋁質車架仍舊是比鋼管車架輕很多，
同時，看起來鋼管車架更粗壯的鋁質車架，
視覺上的效果更是搶眼，
所以啦，消費者才會有『高性能機車』=『使用鋁質車架』的固定觀念。
但是，這也不是絕對成立的定理，
因為，將引擎本體做為車架的一部份早已行之有年，
而如果引擎結構夠強壯的話，甚至還可以取代不少需要車架承載的地方，
我印象中，將這個觀念發會到極致的是一位紐西蘭人(不好意思，名子我忘了m(__)m)，
他做的賽車基本上沒有『車架』這樣東西，車輛所有的東西基本上是『鎖』在引擎上，
(他敢這樣做，是因為他做了一顆結構很強壯的引擎)
而當車架不再需要提供一個穩定平台時，車架的結構也就不需要太粗壯，
這樣發展下去，用哪一種材質做車架，對高性能車種而言就不是那麼重要了。 | 
发表于 2007-5-22 12:34:32
提升卡
變色卡
千斤頂
楼主
发表于 2007-5-22 20:47:23
发表于 2007-5-24 01:33:05
