愛將裝RC閥@@"

Onizuka · 发表于 2007-4-15 20:02:15

請問各位大大

愛將裝RC閥會比會比較有力@@?

( 不要說我吃飽太閒了~我會哭唷@@ )

阿P · 发表于 2007-4-15 20:55:48

........=.=

Ian 翅膀SR · 发表于 2007-4-15 20:59:52

回覆給:Onizuka

...........
必要?

-0- · 发表于 2007-4-15 21:31:39

.......改的上去唷?
那一定蠻屌的.....-0-

Onizuka · 发表于 2007-4-15 21:58:09

想改怕改不出來= =

板凳 · 发表于 2007-4-15 22:25:41

有RC閥的愛將....

還是愛將...

=_=||

Eyesman · 发表于 2007-4-15 22:50:55

回覆給:Onizuka

愛將裝RC閥會不會比較有力

你如何用這麼肯定的語氣，肯定愛將可以裝RC閥？

你真的知道RC閥是什麼東西，以及它的動作原理嗎？

Z-tune · 发表于 2007-4-15 23:04:55

我要改5V愛將進器渦流增加
高轉速更猛低轉速就...

好人龐(擋子彈專用) · 发表于 2007-4-15 23:47:56

回覆給:Eyesman

滿同意你這個答案

要改先知道他的作動原理

所謂rc閥並不是讓車子快一點的東西

很多台客什麼打開ｒｃ閥車子像飛機依樣噴出去

ｒｃ哪個東西是靠電腦去輔助作動

不識像拉轉哪種東西啦啦啦啦就噴出去

ｒｃ是一個控制進排氣的裝置適合用在２行程車輛你懂

先看看這個問題和答案

RC閥不動作的原因有三︰
一、RC控制電腦故障
二、伺服馬達故障
三、RC閥卡死
可以先把伺服馬達連接RC閥的鋼索( 像油門線的東西 )拆掉，再用手轉動RC閥，看看是否是RC閥卡死不動，再來檢查→伺服馬達→RC控制電腦。如此才能確實的找出RC閥無法作動的原因。

還是不董ｒｃ是什麼

這邊值得去叁考

http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=39836&cateno=1&indexpage=1&keyword=RC閥

豪漢一級棒!! · 发表于 2007-4-16 00:50:43

rc閥就像是二行程的V TEC阿~~

最近怎麼越來越多愛將想改一些有的沒有的阿?

這已經不叫做實現夢想了吧
這叫做浪費錢

我當然相信一定改的出來
但是CP值高不高就不知道了因為愛將引擎本來就跑不快
就算有V TEC應該也是跑不快...

總覺得跟之前有一個想改乾式離合器的有異曲同工之妙...

如果你想要玩快的話你一開始就不應該選愛將

愛將是騎個性和帥氣的... 速度方面真的不太優

老師又來拉~ · 发表于 2007-4-16 01:33:14

回覆給:Onizuka

現實一點巴~愛將不可能裝的啦~除非NSR或是RS125引擎裝上去啦~不過也要有錢就裝的上去但是，這樣還

愛將嗎?你必須認真想這各問題唷~如果愛將裝的上去好了那我想那台愛將應該一天就掛掉了愛將緊繃只能

到8000~9000之間有RC閥的車子都是破萬轉了，多多增加知識巴~強化你的心臟巴~我已經很久沒摸我的車了

現在都是開車，乾脆找考完試找你出來聊聊好了，我要考統測~"~

pizza 阿神 · 发表于 2007-4-16 01:39:51

回覆給:豪漢一級棒!!

vtec是四行程的吧.......

只怕裝了vtec....高轉凸輪的角度還是不夠高

沒有爆衝的感覺.........

國產四行程單缸車......再怎麼改都還是沒啥爆衝的感覺......起步不要講

就算很快........也只是拉高轉速度順順的上去.....轉速與速度延伸性的問題

rc......四行程類似的東西......就是改變排氣的回壓吧

只怕四行程改下去沒有用.......

pizza 阿神 · 发表于 2007-4-16 01:59:56

回覆給:老師又來拉~

我有一台fzr車台要上nsr引擎......

它是甚麼車...........

............

結論........

甚麼都不是

它是我唯一可以狂摔的車

阿P · 发表于 2007-4-16 06:17:56

其實   如果真要改還不難改
而且還不貴   而且很多4T重機都有了XD

功用跟RC差不多
沒錯就是EXUP
可以視為依油門開度調整排氣管回壓的裝置

可以問平克斯老大   他的SR400裝過手動調整開關的EXUP (印象中)
好像用CBR1000RR的排氣管中段改的
很多車都有像6R FZR400 10R R1000 可以找看看~~

要改就改跟油門連動不然拉轉速忘記調整高流量   結果就是燒....

其實   我也想要改過   XD
我也吃飽太閒.......

Eyesman · 发表于 2007-4-16 09:41:26

其實每一家都有自己專用的名稱，這裡先以大家耳熟能詳的名稱為主要介紹
市售機車排氣端可變的機構有2種
1.改變排氣口開啟時間 = 4T的代表為VTEC 、 2T的代表則為RC
2.改變排氣口(排氣管頭段)壓力 = 4T的代表為EXUP 、 2T的代表則各式容積大小、膨脹室形狀不同的加速管
兩者作動的立論基礎是不相同的，不要混為一談了

其中國產4T車在上述的兩項中......很抱歉，通通交了白卷

Eyesman · 发表于 2007-4-16 10:08:45

回覆給:阿P
要改就改跟油門連動不然拉轉速忘記調整高流量結果就是燒....

跟油門連動的方式，在打擋車平路順騎(油門幾乎=轉速)的狀況下還OK，但不是很理想
應該是參考轉速來動作會比較理想
我想你會這麼說，應該是想到跟油門鋼索綁在一起連動的方式一起拉EXUP吧 (連伺服馬達都省了XD)

當然，如果能同時參考轉速跟油門開度......
甚至更精密到，能感知是轉油門、還是收油門的話(這時候必須要藉助微電腦計算控制了)
就是一個可以拿出來賣的，高階的成熟商品了 XD

ps:國產車唯一排氣可變的NSR 其感應參數也只有轉速高低，沒有油門開度感應器，固仍屬於較低階的裝置

阿P · 发表于 2007-4-16 17:37:22

回覆給:Eyesman

哈哈~

用電腦來玩太難搞了傷錢呀

所以當初才想搞油門連動最原始的方式XD

後來也懶的弄主要是重車前段都不便宜買回來如果不改了~就變成廢鐵沒人要買 = =

Onizuka · 发表于 2007-4-16 20:20:24

回覆給:老師又來拉~

好呀@@

先祝你考試高分!!

老師又來拉~ · 发表于 2007-4-16 21:56:13

回覆給:pizza 阿神

這各屌唷~

阿晨 · 发表于 2007-4-23 08:47:29

理論上 , 低速時排氣背壓高--扭力↑--尾速↓; 高速時排氣背壓低--扭力↓

--尾速(引擎轉速)為一線性函數

而排氣管的口徑是固定的 , 排氣管有背壓所以低速有力 ; 高速時由於存在

排氣管背壓導致尾速上不去.

迷之音:可變背壓排氣管(低速回壓--高速直通)------------目前還沒人做出來喔!!!

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