今天去煒傑看車

酷濫桑

今天下午沒事做~就伙同同學到尾傑去探個究竟~
順便看一下新的SR200值不值得買~
煒傑在巷子裡面~不難找~166進去走個300M就是了

我只是把看到的一切都說出來~請不要因此造成筆戰~

煒傑算是他們在台灣創立的公司~他們在大陸浙江有設廠~
跟大陸很多家車廠有合作關係~SO~就是零件供應商~

與浩瀚設計公司的經營模式一樣~大陸除了五羊跟重慶建設
是本田跟山葉投資經營的以外~剩下的幾乎能說是都是用
台商輸中的技術做引擎~因此引擎的技術來源一樣是台灣~
只是技術層面的問題~因此就算是大陸的引擎~
其實也都是台商們跑去拷貝日本引擎做出來的~
只是台灣有辦法讓單缸裝上4V跟平衡軸~而大陸仍沒這技術
至於耐用度~這可能就得讓時間來證明~

今天去到工廠~老實說~煒傑工廠規模只能算是MINI級的~
組裝廠到成車擺置艙都很小~而廠中除了一些小R1~小猴之外~
真正的主角便是近來廣為討論的幾部新車~
GS200 SR200 ZS200 跟DT1&DT2
這些車從外表觀察~品質上其實還好~並沒有想像中糟糕~
甚至讓人有嚇一跳的感覺~先來說說新車~
SR200的大小跟雲豹差不多~但引擎從汽缸頭判斷
應該是大陸製的Y牌TW的引擎是同一顆~
排氣量官方宣稱是200~但實際是230~
啟動時震動有點大~但排氣的聲音頗驚人~
最爛的是那根管子~很明顯不是為230CC設計的~快要炸掉的感覺
而車台的焊接~組裝~甚至週邊來看~是能明顯感覺~
就是指定挑戰雲豹跟野狼~
這顆230CC的引擎動力其實並不是頂優~但跟一干國產原廠車比較
動力算是大得離奇了~確實如老闆所說~3檔能孤輪~破百
但我認為最大的因素在於跟雲豹差不多的身型~卻裝了230CC的SOHC引擎
換句話說~他算是已經改成230CC的雲豹~除了引擎是OHC之外~
而外觀對照年鑑~很明顯是仿製SR400~
引擎除了CASE不同之外~剩下的根TW似乎相同~有點震~
但6000後就不太震了~轉速表極限是16000~這車的汽門跟凸輪軸
應該在組裝引擎時就變更過規格了~所以轉速聽說沒限制~
老闆說表速能到140~實際如何因為路短~無法測知~但加速真的不錯~

而GS200則因為兩部都是新車~加上今天有車行來試車~所以我沒試到~
但GS200的排氣聲浪依然是像要炸破管一樣~真懷疑他是不是故意的~
GS200為OHV的引擎確定無誤~算是本田CG的進化版本~
車子外觀還不錯~只有幾個缺點~
輪框鑄出來之後~噴完砂~內端應該如FZR框一樣做平滑加工~
才不會卡髒污~而前倒插雖粗壯~但是沒有可調的功能~
後搖臂比FZR的粗壯(看來我得改搖臂了)~
這車外觀遠遠看有點像FZR~
但硬要說配備~雖然同樣前雙碟後單碟~FZR當年有NISSIN裝備
質感跟效能應該贏過他很多~而這部車就可惜在引擎~
單缸OHV的引擎確實不適合跑車~但不知道是老闆沒騎過改裝車
還是看市面車都是125~150的好欺負~對自己的車超有信心~
一值強調這買回去~改個管就好了~老實說~
以動力來說雖然足以八掉90%的國產車~但跟改裝車比起來~
還是有一段距離~

基本上品質看來是不差~來源來說~能說他們是循兩陽模式造車~
大陸生產~客貨物稅進台灣~再組裝
兩陽的引擎組件也是循這模式引進~早在知道KTR用東培的軸承
就能看出~因此基本上WJ的車應當不算差就是~只是一個下午
試不出萬公里~所以耐用度如何~尚不知~希望有買車的大大出來
講一下~

雖然這些車在大陸有生產~但不代表這全是大陸車~
五羊本田野生產CG125跟CB125~下游工廠跟三陽幾乎一樣
所以我建議大家用較客觀的眼神去審視煒傑~
不要一次把人推落谷底~
大陸引擎其實不見得不好~日本本土已經不生產400以下的引擎
在哪邊做我想大家知道得一清二楚~
加上大陸SUZUKI已經做出DOHC 4V的單缸200引擎
或多或少都是因為台商在大陸開的花結的果~
因此這些東西也算是台商們的成果吧~

SO希望大家不要把大陸製放在心上~現在的摩托車已經沒有全台製的了
而這不是希望大家捧著煒傑~只是希望大家下評論的時候~
能夠更實際~更直接的指出他的缺點~而不要把大陸製當成藉口~

至於整體評價~煒傑敢跳出來做這塊市場有勇氣~
             但車輛若是能夠走向更自我化會更好~
             外觀設計稍嫌老態~設計上需要加強~
             建議該公司成立自有的設計部門~或是CAD CAM系統
             哈特佛也是這麼搞起來的

            最後~SR200質不值得買~我想若是我有70000~我會選擇拋棄雲豹
            試過車就知道出力明顯贏過雲豹~台灣各大廠~加油吧

搞車的阿榮

回覆給:酷濫桑
SR200的引擎不是愛將系列的啦！那個汽門蓋就差那嘛多！

還是FZR強！^^"

腳踏車改三輪

回覆給:酷濫桑

很不錯的分析

駝豬

很客觀的看法 ~ 其實對WJ的車本身並不會有特別的厭惡, 只是在回答問題的態度讓人覺得他話說的太誇張, 他在Y拍的GS200的問與答被他自己篩選過了吧, 本來又超過520以上的問答在某天突然減少一直降到460多, 真怪 ~ 說真的, 如果我沒CBR150的話, 我也會認真考慮買台來玩玩 ~

neo

回覆給:酷濫桑

推推精闢的講解很不錯

不過還是喜歡車架勇壯一點的車
引擎性能嗎?耐騎就好了

稽鈉二極體

如果他的價錢.能壓在7萬上下應該不錯

這台車雖然車架不是很完美

不過跟國慘車比.應該算是不錯的了(他的車架與TU250有點類似)

但是他的外觀不是很好看

不過改裝空間蠻大的

買到泡水車

回覆給:酷濫桑

推~~好文章~辛苦了^^


補充一下，SR200的引擎應該是用H牌的吧？我怎麼看都覺得像FTR223、XR230那顆^^

買到泡水車

Jun_SR

兩顆引擎好像= ="   .........

無敵小猴

這跟金勇引擎 哈特佛引擎很像的道理一樣=ˇ=

不過這個車架我絕得比一般國產車好多了(愛將除外 科科)
只是 前叉角度好像有點怪...

tmcr

為什麼要用倒插...感覺有些走調...瑋傑是沒正插好用嗎..?

元

簡單阿
就是拼裝車啦

什麼零件都裝上去
完全沒有美學
這就是差的原因

姑且不論引擎如何
一部車最起碼要有賣像吧

這台車真的好怪...
油箱類似滑胎車
倒差像重車
排氣管像商用車
車尾像愛將
(這就是愛將車尾麻煩的地方...椅墊沒法用其他的款式
不然就像偉傑的這台一樣,很沒質感....)
實在沒有美感....

日本的SR400引擎N年不換
雖然讓人覺得有夠爛
但是那經典完美的身型卻也讓人沉迷
台灣比大陸強的地方
不是在於引擎強多少
是美感~比大陸強多了~~~
(當然啦....若要跟日本的引擎ˋ美感比,那還有段路要走)

酷濫桑

不好意思~腦袋嘎錯線~把FTR跟TW搞混了~還好TU沒來插一腳

[BSAS]

回覆給:元

愛將屁股～？可以換分離座阿！！！  哈哈哈哈哈

不然學老師又來了！  超級翹屁屁.....我只椅墊喔！
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雖然SR400/500  跟郎差不多～～萬年引擎不換就是不換

稿個SR500以上～也不願意

可是那個風格～～那個照片！ 看了就是讓人愛阿！！  熱愛！！SR400的我！！.
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剛剛看了一下圖片～～FTR和SR200  碟盤一樣說～～前後輪也很像、引擎也很像
聯車台都很巷...

唉～～我今天給我一個跟擋車不太熟的朋友看

我問他這啥車？  他說～雲暴阿！！ 不然勒？  幹～～寫SR幹麼？ 自以為愛將還SR400喔！（他說的）

元

回覆給:[BSAS]

看了你自屆中說的復古味不夠
可能是因為愛將的坐墊(車尾部分)問題

多去看看SR400做比較
就會發現要復古
後面一定要那個金屬的擋泥版
但是愛將後座的車尾太長
硬裝一個小擋泥版....不論怎麼搞就會很怪哩~

我車的屁屁算是很俏啦
裝了KTR的避震還不俏應該也找不到其他可換了
(除非去換往拍上那隻380MM的不知名避震 XD)

FZ6S (PTT團退役中校)

我是差一點買DT3的人, 讓我當初把錢縮回口袋的原因是看到它的焊接... 不放心.
　
如果車架是在台灣焊的話, 那我覺得品質最不放心的地方, 可能是台灣製的部份.
　
另外, 它的塑膠與烤漆的質感也是蠻小兒科的, 算是玩具等級而非車輛等級, 也希望它能稍稍改進.
　
其他部份我覺得還好. 車架品質若是日後有改善, 可能我還是會買吧... 再等等.

B.Man

車架像TU250是當然的阿

本來就是同一個.......

B.Man

即使是一樣的車架

做出來的車（外型）也可以是天壤之別

仁仁

回覆給:酷濫桑

但是我感覺這家公司在游走法律邊緣

驗車 引擎編號 排氣

都是先用(驗車專用號)

這是我早期親眼所見


如果有人檢舉購買的車主會如何? 車肯定被沒收吧.....

[BSAS]

回覆給:元
你是說後面鐵架的部份對吧！

我也有在想.....鋸掉....我安全帽還真不知道放哪～～放在椅墊上～會髒...又要擦（雖然一直髒懶得擦）

尤其是怕鋸掉會很慘......所以沒種.....

金屬擋泥板我有想過～我看很多人都很突出.....其實我覺得普普～而且～金屬的也沒看到喜歡的～～

現在最想動的就是碟煞啦....無奈沒錢～～整個很鬱卒
快要賣屁股了
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