請問關於熱車和冷車的問題

我很笨 · 发表于 2003-3-4 23:41:37

熱車是大家都知道一定要的但是冷車呢因為我是覺得把車子停在原地熱散已經變差了且還持續發動來提高溫度不過我不確定自己的想法是對的所以想知道到底怎樣對車子比較好還有有些人熄火前還會再摧一下油門才熄..這是為什麼呢? (問他們他們就說是"延遲熄火"..問他們為什麼他們也說不出來) 希望能解答我多年來的疑惑..

孤山老叟 · 发表于 2003-3-5 00:57:29

氣冷車是不需要冷車的
越冷越熱......... -_-|||
反而會造成引擎過熱產生熱損耗嚴重
尤其是機油耐熱性不良的時候，更加危險。
嚴重的還會造成凸輪軸、汽門搖臂、區軸等部位嚴重磨損。

溫斯 · 发表于 2003-3-5 09:25:51

回覆給:孤山老叟
那只要一停下來就熄火嗎~~~

仔 · 发表于 2003-3-5 10:35:53

一停下來最好就是熄火嗎?因為我都是這樣的.
而我朋友他們都宣稱自己愛車.停下來之後在那邊冷個5-10分鐘<<<<我們都騎氣冷fzr.....他們還很討厭我幫他們熄火.他們就立刻再發<<<<我絕得毫無意義

溫斯 · 发表于 2003-3-5 11:20:08

回覆給:仔
恩~~幫他們熄火.他們就立刻再發<<<<我絕得毫無意義

真是太無聊了~~~~好心沒好報

行走實驗室...阿堡 · 发表于 2003-3-5 19:10:47

回覆給:我很笨、溫斯、仔
嗯~~簡單！
同意老叟的說法。
補充︰
Q. 一個正用高速在運轉的引擎，是否比只在怠速運作的引擎溫度高？
A. 是。
Q. 一部快速行進中的車，引擎溫度是否也高？
A. 是。
Q. 高溫引擎是否需要更大的散熱量？
A. 是。
Q. 那快速行進中的車，引擎溫度雖高，但是否也因撞風效應大，而提高散熱效果？
A. 是。

那麼想想看吧！一顆飆得熱滾滾的引擎，雖然轉為怠速運作，但它的溫度可還是強強滾的。停在路邊卻少了涼風吹襲，( 檔車靠的是行進中的強風，速克達是用引擎轉速帶動的風扇 )，而且還用怠速在那邊磨蹭著，就像老叟的說法︰越冷...越熱...

而水冷車種因水箱的設計位置及其冷卻特性，水箱的溫度會比缸體來得稍低，固緩車( 所謂的冷車) 能平衡引擎與水箱過度的溫差，緩車的行為較為可行，但時間約以一、二分鐘為宜，除非水箱背後有裝電動風扇來強制散熱，否則過久ㄧ樣會高燒不退。
另外，決大多數車種的潤滑機油幫浦，都是靠引擎轉速帶動的...
於是，高溫+ 少風+ 低轉+ 少機油 = 後果自己想像....。

Q. 熄火前摧一下油門才熄火.....？
A. 燃料與空氣的混合稱為燃氣。燃氣進入引擎內尚未燃燒時，俱有直接冷卻活塞、汽門...等內部機件的作用。
常看到一些改裝的DIO，先灌兩下油門將引擎轉速拉高，再瞬間關鑰匙、大扭油門，讓油氣大量吸入引擎內的做法，很多人不知真正的原理，只是覺得帥氣而一昧的模仿...哈~！"延遲熄火"？哇~哈~哈~！
正確答案︰就是為了快速冷卻內部機件，並讓引擎內屯積較濃的油氣，以利下次冷車時的啟動。
然而，這樣的做法有其利，也有其弊。未燃燒的燃氣雖能冷卻機件，但也會產生積碳。不論是二行程或四行程，對於引擎皆有相當的負面影響，尤其四行程影響更劇。其實，適度的積碳也有助於填補如活塞及缸壁間的縫隙，對於需要高壓縮比的柴油壓燃式內燃機，是有正面的幫助。

這樣的答覆盼能為廣大車友解惑！！

我很笨 · 发表于 2003-3-5 20:01:21

回覆給:孤山老叟
回覆給:行走實驗室...阿堡
果然跟我想的一樣..
不過還是要謝謝兩位詳盡的回答

Valentino Rossi · 发表于 2003-3-6 06:17:38

偶朋友也速一樣每次冷車都給他冷20分鐘到半小時跟他們講都不聽反而都被罵俗在是歐........

那熱車是不是只要熱個幾分鐘就可以騎ㄌ.....

小杰 · 发表于 2003-3-6 07:40:18

回覆給:我很笨
冷車根本是無稽之談,看上面他們都說了.
回覆給:行走實驗室...阿堡
每次看你的回答都相當的有水準,也都非常詳細,希望Z族能多一些像你們這種人,真是辛苦你了^^

溫斯 · 发表于 2003-3-6 08:42:50

回覆給:行走實驗室...阿堡
佩服佩服
我4月考完試一定找你報到
別忘了你答應我的事哦~~~

仔 · 发表于 2003-3-6 11:14:43

回覆給:行走實驗室...阿堡
很謝謝你這麼詳細的回答.^^..
聽說啟動後也無須熱車是真的嗎?<<<<我是看風火輪Q&A
麥斯大個說的....所以也不是很了解..但不熱車的情況下.缸起步之後都會稍微有點油路不順的感覺..

秀以 · 发表于 2003-3-6 12:07:03

熱車也不需要太久........
只是剛開始騎的時候別騎的太快.....

肯尼小肯尼 · 发表于 2003-3-6 13:38:22

對了硬皮沙裝大號渦輪的車
他會自動延遲熄火是怎樣?!

行走實驗室(GP豪) · 发表于 2003-3-6 13:52:59

回覆給:溫斯
你不是住台中ㄇ???
回覆給:仔
最好是熱一下比較好
回覆給:秀以
每一台車剛發動時"時漏"都會較高,那是因為每台車都有"自動ㄎㄧㄡ忸",熱車只要等到車的"時漏"正常就可以ㄌ

溫斯 · 发表于 2003-3-6 16:14:01

回覆給:行走實驗室(GP豪)
我一直打電話給你你怎ㄇ不街阿

我會北上然後請你教我阿

行走實驗室(GP豪) · 发表于 2003-3-6 16:33:28

回覆給:溫斯
你打錯ㄌㄅ???
我最近沒有任何ㄉ未接來電ㄚ
0920574922阿豪

溫斯 · 发表于 2003-3-6 17:26:52

回覆給:行走實驗室(GP豪)
真的拉
今天打3次

行走實驗室...阿堡 · 发表于 2003-3-6 19:24:09

回覆給溫斯
OK！

回覆給仔
熱車是必要的。
當引擎長時間停放後，潤滑各部位機件上的機油都會滴流回油底殼( 四行程 )也就是曲軸箱中。引擎的溫度也會回復到與大氣溫度相等。
任何金屬都會熱漲冷縮。又，引擎的零組件99‧7%皆為金屬製品，而內燃機運轉時又不能避免高溫。也因此，引擎的零組件在製作加工時，必須把各個零件受熱膨脹後的面積、體積，也就是熱膨脹係數算進去。以避免引擎受熱昇溫膨脹卡死。
當引擎在正常工作溫度時，各部位機件的磨合間隙( 熱脹 )剛好可以讓機油的油膜通過，縫隙卻又不會過大影響氣密性。那麼相反的，冷車時呢？
引擎在冷車的狀態下，各部位零件的間隙( 冷縮 )較為鬆動。各部位機件上的機油也不夠溼潤，因為機油都流回油底殼中了。經機油幫浦抽送到各部零件也需要點時間( 某牌機油的廣告詞︰引擎最大的磨損，就在啟動瞬間....)。此時，如果車子剛啟動就翻身上馬，猛灌油門拉轉直飆，這就真的是一種虐待行為。長時間下來，車車就會老得比別人快。所以，除非真的很趕時間，否則應該讓車子以怠速運轉，約達到正常工作溫度時再騎。如果真的很趕，也應先慢慢騎，等到引擎昇溫後再繼續趕路....衝...。

剛啟動時會有油路不順的感覺，是因為自動阻風油路( Q 扭 )尚未關閉，引擎未達工作溫度...燃氣加溫不足，使得燃燒不完全...動力無法完全發揮...。

回覆給Valentino Rossi => moto gp3 好玩ㄚ
一般熱車的正確時間因車種、氣候的溫度而有所不同。
熱個三、五分鐘就差不多了。

回覆給肯尼小肯尼
硬皮鯊裝大號渦輪？
渦輪增壓引擎的設計和自然進氣的引擎有所不同，為了保護引擎和渦輪，才會有自動延遲熄火的裝置設計。兩者不同不可混唯一談。況且，硬皮鯊的水箱有水箱風扇，並非只靠撞風效應來散熱，而且它的風扇馬達也是自動感溫式的，馬達電源不受鑰匙電門控制。

感謝各位的支持與鼓勵！本人定當竭盡心力，為廣大的Z 族車友奉上所知。

s4 · 发表于 2003-3-6 21:03:19

回覆給:行走實驗室...阿堡
你好棒啊
我看我從精工跳槽到你那好了
起動馬達就靠你修摟

T28惡魔 · 发表于 2003-3-6 22:28:24

重車的水箱風扇也是不受電門控制~第一次騎ZX-7RR(表哥的)熄火後水箱風扇自動吹~大概吹個一分鐘才停~唉~國產車根本不可能會做這個~為什麼日本人做產品總是比較細心而且一直追求進步~台灣的車進步的速度好似原地踏步.....不比較馬力的話~在其他地方也比不上~勉強能比的大概只有外觀吧?!

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