可以推薦 20→70 加速快又安靜的國產檔車嗎? 三選一:哈特佛 雲豹200 、光陽 KTR150 、光陽 勁多利 (或者還有其他選擇? 十萬元以下,非仿賽嬉皮 [註3]) 緣由:因為 90% 時間在市區騎乘,其中 80% 是忽快忽慢的情況。 目標:較輕鬆、快速且安靜地超車~ 安靜指的是,加速時噪音小,或大聲但低沈不刺耳。 (其實...就是像重機那樣.....會是我想太多嗎?  ̄▽ ̄a) 不計較尾速。 我評估了一陣子,暫定是雲豹200 ,大家覺得如何呢? 還望指點一二,感謝~ ---------------------(以下註解很多,非閒人勿進)-- [註1]:當然是在同樣騎乘技術之下,來做比較。 [註2]:現況是三陽金狼150 ,拉轉的情況下,尚可符合。 但拉轉的聲音滿大,又尖銳。 (有試過多種調整,例如機油、齒比、老狼管、混合比、大小胎,但對此項幫助不大) 總覺得,會讓旁人誤認為---這個人一付「輸不起」的感覺~ 就是說,在那邊大小聲狂拉轉,然而速度又不如音量增加那麼多... Orz 事實上我只是想儘可能把握每個超車的時機而已,為了自己,也避免當路隊長。 個人是走低調阿伯路線,實在不希望搞得像是到處鑽縫挑釁的飆仔一樣~ [註3]:其他幾輛原本很有興趣,但後來剔除掉的... YAMAHA 愛將 → 加速時的聲音已經完全符合我的期望; 低轉扭力大、震動小、穩定, 前鼓煞對我這個還沒騎過碟煞車的人來說,還可以接受。 但是在某著名 BBS 站看到有人提到它的澳打問題,原本半信半疑; 然後在這邊也看到類似說法,信心開始動搖; 小弟是生手,引擎內出問題完全無力處理; 若因此經常性增加開銷,影響 C/P 值。 另外似乎因為久未改版模具老舊,新車的品質聽大家說較差。 最後車子較重較長會增加一些市區擠停車位的不便... 心一橫於是把它剔除了。 三陽 狼R150 → 好像還沒人騎過,不知實際表現如何。 但由狼傳的表現來看,個人相信這輛很有可能符合我的要求。 如果我目前不是騎金狼,也許會考慮牠~ 所以其實是想要換個口味,所以這輛就暫不研究。 SUZUKI GrassTracker250 → 乍看之下是完全符合我的要求,二年車 8 萬初還滿心動的。 但考慮沒辦法停放室內,在外站壁容易得淋病; 就算引擎沒事,週邊零件聽說也較貴。 這樣的嬌嬌女跟著我好像太歹命了,愛你不著,祝你幸福... 據說要停(國)產了...不要啊! 等等我! ╥﹏╥ [註4]:其實也許只要速克達就可以符合我的需求了... ̄▽ ̄" 騎家裡的迪爵,就覺得快要達到我的需求了; 而且那是 13 年前的車款,現在的速克達 理當性能會更好才是吧? 雖然耐用度不見得較好。 只是基於種種龜毛原因...還是想要打檔車... 如果要速克達的話,加點預算買光陽的 EGO 250 應該就 OK 結案了~ 最後剩那三輛,我自己選了 200豹,也是消去法的結果。 KTR 的引擎照說是它的強項~ 但以我的需求來講,好像反而是弱項... 4 汽門 + 平衡軸,好拉轉跑得快; 但也聽說這兩樣東西,都會減弱低轉時的扭力輸出; 是否因此造成它在 20→70 這段區間的加速輸 200豹,就是這一點還不了解... 如果在這段區間,的確需要刻意加強拉轉,才能跟上 200豹,那就確實較不符我的需求。 勁多利,和雲豹一樣是 OHV ,但它是光陽的,招牌較響,甚至聽說就是 Zing 的引擎; 總之是說,我對它的性能有信心,應該不會輸 200豹太多。 問題是,不輸...但會贏嗎? 似乎又不可能。 200豹有平衡軸,會抵消一些出力; 但牠排氣量較大,所以整個來說應該是贏勁多利。 幾乎每個人提到 OHV 車,都會說稍微拉轉就產生很大震動; 而震動太大,和"輕鬆地" 加速是有一些抵觸的,甚至造成引擎本身以外的其他聲響,都會影響騎乘者的血液溫度。 但勁多利是新車,大概還沒幾人騎過,到底震動到什麼程度,和金勇、 Zing 差別多少? 如果出力同 Zing ,而車輕了 30 公斤,也許不需過於拉轉就有優秀的加速~ 而那樣其實相當於震動微小,不是嗎? 只是沒騎過也不會知道。 看官方的馬力扭力資料,總覺得那是參考用; 但同公司的車種來比較,也許會有意義... 勁多利和 KTR 都是光陽的,然而以大扭力為賣點的勁多利,最大扭力值 ( 1.2/7000 ) 卻比 KTR150 ( 1.25/7500 ) 還小~ 該峰值的轉速也相差不多。 雖然明知道應該是扭力曲線的差別,但總覺得難以釋懷... 最後再加上致命傷---超迷你前鼓煞~ 連我騎鼓煞狼成性的人都有點擔心... 故揮淚消去之... 其實坐而言不如起而行,實際騎過的話,幾個小時就可以分出高下。 然而就是找不到有人出租這些車種啊~ ╥﹏╥ Orz~ Opz~ Oyz~ 也許有些熱心大大願意借車給我騎騎,這...基於種種種原因,小弟只有心領了,感謝~ |