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发表于 2007-3-31 17:54:19
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車台-懸吊-輪胎小試 時間:3/30夜晚凌晨1點 氣溫:25度 地面:乾燥/佳 地點:陽金公路 車輛:CPI-GTR150紅色 車台:未改(原廠) 懸吊:未改(原廠) 輪胎:普利司通-前120/70/17 53W-胎壓32 鄧路普-後130/90/16 67H-胎壓30 (之前記錯,在此更正) 動力:原廠氣缸150 傳動:原廠-只更換2000轉大彈簧 煞車:卡鉗來令片原廠未改 車輛狀況::最佳(龍頭太緊/煞車手把等已調好) 測試結果: 1.上玻時因動力被輪胎黏性而給降低至60~70之間,感覺完全被扭力不足而專注在動力上面2.轉向-因車體軸距 過長,轉彎弧度需加大,常會因速度過快而軸距關係,後輪一煞連帶動車台,這時龍頭之後 被拉成一直線,而車手沒用本身體重去側面重壓時,因煞車及車台關聯會把車手重心拉回車中間, 這時車輛便轉向不足而衝出路面... 3.前懸吊-在平地上懸吊夠用,山區也可,但用於劇烈運動時為過軟,導致懸吊掉到底 4.後懸吊-特佳/品質好,如想改裝比賽,只有建議降低車高而已 5.前煞車-一般使用,急煞和極速運動時為不足,但不會引響車頭轉向 6.後煞車-佳,除了來令片鐵質過多導致有異音之外,在劇烈運動還保持應有的特性,不會因煞車時間過長導致軟化效果 7.前輪胎-特佳-不會有浮動之感覺 (本輪胎為GSX-R1000專用)用了效果特佳 8.後輪胎-特佳-捉地力超乎騎乘的感覺(建議車友裝120/90/16尺寸,但需拆除中駐)130須修引擎本體 測試車手5人總結 1.競戰車輛可於80公里過彎路口過彎,CPI-GTR確無法過彎,在於後煞拉扯車台導致車台無法下壓 2.連續彎道,RS100彎道反映速度可立即,CPI-GTR反映確無法反映,因車台重心過高,導致反映速度降低,而需降低速度來過彎 3.前煞車車手一致認定不足,車友需注意 4.動力以原廠來講已夠一般使用,昇級空間可加強 以本車設計已有重車味道,但確無將重心降低,如果可把重心降低,此車騎乘彎路效果感覺可於400cc平車型態 建議車友事項:但未將輪胎及煞車系統調整前,建議勿與它人於山路比試...
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