V4與直4??

超級學長

現今的大廠所發表的市售跑車跑車..街車..幾乎都是以直4引擎為基礎
但很奇怪的事...以前早期都還有撘載V4的市售跑車..但到了最後就沒有了
除了VFR800以外..
一向以賽車科技導入市售車技術的各車廠...但市售車卻不研發V4引擎.或V形多缸引擎..
各廠商卻幾乎擺脫不了市售直4引擎的研發..但賽事幾乎都是V形多缸...
有誰有騎過同等級的V4跟直4的跑車?兩者騎起來到底哪裡輸出不一樣.
例如VFR400跟cbr400...

FZ6S (PTT團退役中校)

回覆給:超級學長

V4生產成本高很多...  要搞到轉速高冷卻均勻又耐用..... 很難.

核廢料(PTT團隱藏機)

這樣說好了，
V4是介於直4和V2之間的引擎，
具備直4拉轉快速的特質，以及V2著重中速域扭力的特性。
V4引擎的扭力/馬力峰值多半出現在6千～8千轉左右，
同cc數的直4引擎必須多拉個兩三千轉，才能榨出最大扭力or最高馬力，
理論上V4的加速應該比直4來得迅速。

市售車採用V4引擎的車種並不多，
除了最早的VF750 SABRE、VF750 MAGNA系列、VTF750/400之外，
現役車大概也只有VFR800和V-MAX而已吧。
其中V-MAX最令人詬病的除了電系之外，後缸散熱的問題似乎也頗大，
這也應證了FZ6S大的說法。

幹哥

事後諸葛一下~!
補充V4還有HONDA STX1300~!
其實這問題很簡單,就好像NISSAN CEFIRO V6 2.0有著很多優點的口碑,
但又為何不繼續廣泛生產取代直4 2.0引擎,笨蛋都想的出來=>COST ;
同排氣量下,生產成本高的V4若能表現優於直四很多,而不是各方面來個
贏一點.優一點,我想~應該會有很多車廠想取代直四,再把場景搬到賽道上
,車隊在投資賽車,那怕增加少許馬力也會不惜重金砸下,我想市售與賽場是
不能相題的!

直式引擎一直是很吸引人~最愛BMW 直6 與 HONDA CBX1100 直6~經典中的經典!