Zclub討論區 Z板

 找回密码
 註冊
搜索
查看: 1534|回复: 14

馬力最大速克達一問?

[复制链接]
发表于 2006-11-28 14:00:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

最近聽聞台鈴所出的速克達在好像在動力方面都凌駕於其他廠牌的同級車,小弟也稍微查過資料了,發現果然數據都很嚇人(星艦150竟有13ps的馬力),想請教各位大大有誰知曉目前台灣的速克達中90~250cc各級的馬力之冠呢?謝謝

发表于 2006-11-28 17:47:07 | 显示全部楼层
回覆給:wanxing
呃~~有意義嗎? 該差不多是多少就是多少啦
個人對"扭力"比較有興趣而已,馬力就算了吧
回复

使用道具 举报

发表于 2006-11-28 19:41:49 | 显示全部楼层
回覆給:wanxing
廠方公佈的只是軸馬力.並不是後輪輸出喔.果是後輪輸出那就不得了.一般來說上

了馬力機13p軸馬力一拉可能只剩10p不到.DINK250馬力原廠公佈18.3P上馬力機拉.

結果才有13P馬力.這還要扣掉車重加上自己的重量.還有跟地面的磨擦力還有風阻.

這些都會消耗馬力的.到最後真正能用到的馬力可想而知了
回复

使用道具 举报

发表于 2006-11-28 19:52:09 | 显示全部楼层
回覆給:秋夙Denebola

台鈴在扭力輸出上好像也表現不錯哩
回复

使用道具 举报

发表于 2006-11-28 19:54:26 | 显示全部楼层
回覆給:????

好像有聽說過輪上馬力近似於空重馬力扣掉大約1/3原空重匹數
回复

使用道具 举报

发表于 2006-11-28 22:51:18 | 显示全部楼层
125扭力看看就好....

體重才是王道阿...

差個五公斤在125車上就非常明顯了.....
回复

使用道具 举报

发表于 2006-11-28 23:21:18 | 显示全部楼层
回覆給:wanxing
    
    ( 最近聽聞台鈴所出的速克達在好像在動力方面都凌駕於其他廠牌的同級車 )

    我對現在車廠所供怖的數據持保留態度 , 像過去的 "輸輸去" 星鑑125 ( 台製 AN 125 ) 號稱有 12匹馬力和
1.2Kg/m 的扭力 . 卻被 三冠王125  2V 八好玩 ,   三冠王125  2V 才9.7匹馬力和 1.05Kg/m 的扭力 !  還有一陣子
國內三家大廠出的 125 噴射速克達 , 其中有一家帶頭號稱有12.5 匹馬力 , 其它兩家竟然也跟進 ! 

    車廠所提供的數據並沒有錯 ! 但車廠並沒有說是在那種條件下所測出來的結果 !
所以沒有去比較很難有結論的 !
回复

使用道具 举报

发表于 2006-12-2 11:41:28 | 显示全部楼层
回覆給:廷

我沒說過台鈴不好阿
只是相對於馬力跟扭力之間
我比較關心扭力而已(←重點在這裡)

而主題是速克達,包含範圍是所有速克達
我也沒說哪家如何如何,真要討論也很難說清吧(還要涉及年代)
台鈴以往的速克達車型本就不是那種很亮眼的(以往啦)
近來的改進才比較讓年輕人有興趣
GSR125更是要日本官方同意宣布才能開賣的,車先到還不能賣哩!!
這點更是讓人有感覺到有用心,而它的官方廣告更是有"台灣味"
變形呢!!!

回复

使用道具 举报

发表于 2006-12-2 11:48:02 | 显示全部楼层

速可達?!

你知道那組CVT槓掉你多少馬力嗎??

回复

使用道具 举报

发表于 2006-12-2 20:02:34 | 显示全部楼层

看到CVT從頭到尾就在打滑就知道了..經過CVT傳動出來的馬力至少要扣掉40%的動力...再來就車重..風阻....車主重量....說真的..現在速克達引擎要是使用齒輪傳動或鏈條一定比現在的檔車還要衝...現在的性能速克達都是拼命的壓榨動力來換 取小小的輪輸出.....不然我覺得..現在的速克達引擎動力大多都比檔車引擎強....有的檔車馬力125也才10匹左右..扭力0.5..0.6kg/m但是跑起來就是比一些12匹馬力扭力近1KG/M的速克達還要有衝勁多了...

回复

使用道具 举报

发表于 2006-12-3 00:58:31 | 显示全部楼层
回覆給:wanxing

速可達本身用的離合器就會喪失至少20~30%的效率~
所以原廠的數據都是沒有計算喪失的數據~
所以原廠說得只能看看就好~一點參考價值都沒有~
打擋車本身就是用鐵鍊來帶動~所以喪失的動能本身就不大~
所以打擋車才會比較準~
可是速可達也是有相當的技術的~像國外T-MAX500本身的傳動技術~也已經做到喪失不到5%的動力~
這樣的話速可達也是可以跑很快的~
回复

使用道具 举报

发表于 2006-12-3 01:45:20 | 显示全部楼层
台灣廠商控制CVT的動力耗損  以傳統領域來說算不錯

甚至不乏國外零件商也來拜師或合作
回复

使用道具 举报

发表于 2006-12-3 19:56:03 | 显示全部楼层
國內CVT仍是採用以前的皮帶和普利盤結構...不過國內廠商提升CVT效率的技術也不錯了..但是用離心力來接合的離合器還是不如用彈簧直接壓離合器片來的直接.....就像自排車的扭力轉換器一樣動力損失太多..
回复

使用道具 举报

发表于 2006-12-3 20:29:17 | 显示全部楼层
回覆給:.狂戰士

但是.....這是一種結構簡單又低成本的設備......
回复

使用道具 举报

发表于 2006-12-23 14:39:07 | 显示全部楼层
CVT會吃掉你30%(大約)的馬力...
而且原廠數據 都是軸馬力 實際出來 還要看傳動配置而定...
電圈也會吃掉1.2~1.5PS的馬力(有些車子吃更多=.=)

所以 見仁見智吧...
回复

使用道具 举报

Yahoo
您需要登录后才可以回帖 登录 | 註冊

本版积分规则

手機版|Archiver|Z板 Sitetag 訪客統計

GMT+8, 2024-12-24 04:16 , Processed in 0.092780 second(s), 20 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表