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发表于 2003-2-25 02:01:07
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常有人問這種要耐操又要快的問題，唉,,,,,,,,,,,,,
車齡2年半..里程25000km，換機油時只洩了350cc.，
光看這些數據就讓人心寒，才2年半..里程25000km耶，你的愛車正是壯年期，怎麼會換機油只剩350cc？
許多友人他們的125跑了5、6萬km也還能直上100出頭涼涼不喘氣！知道他們改了什麼嗎？什麼也沒改！
要耐久就別改，如果你明白內燃機的原理構造及作用功，材料學，應用學就知道要耐又要快有多難。
預算為不超過15,000.？我看來個150,000含設計開模加工等,,可能都不夠。
算一算從學徒到現在，修車玩車改車也已十七個年頭了，最近友人 送了部中古電腦給我，才開始上網練打字。
黑手做久了電腦這東西真是ㄇㄚ的痛苦,,,,,,>_<,打字的速度也比烏龜快不到那，花了些時間打了這些希望能讓所有車友們都能更明白、更喜愛這令人憾動心璇的二輪世界。
來嘍請注意看！！
問︰假設，有兩個條件一樣的引擎，在相同時間內，一個每分鐘運轉１００轉，一個２００轉，請問那一個溫度高？
答︰２００轉。
問︰請問那一個磨損快？
答︰２００轉。
問︰請問那一個耗油？
答︰２００轉。
問︰請問那一個噪音大？
答︰２００轉。
問︰請問那一個最會跑,,,,跑,,跑？
答︰就是轉速較高的２００轉。
以目前往複式內燃機而言，技術已達瓶頸，除非有設計上的重大的突破，否則很難有效利用熱效率再提昇輸出功。
在二次大戰前內燃機的輸出值以現在的水準來看實在很可憐，為了提昇馬力，只好加大引擎容積也就是cc數，而當時一部５,６百cc的車馬力也只有十七,八匹，引擎轉速約3,000多轉。(我們的豪邁125就已經有十多匹了！)而在世界大戰後工業復甦，更因戰時對內燃機引擎及運輸工具的需求，致使內燃機引擎的技術發展產生大躍進。戰後當時一部2,3百cc的車馬力更突飛猛進的達到二十幾匹，轉速約7,000多轉(,,,,以現在的水準,,,,沒什麼了不起,,,,)在當時可是驚天動地的馬力。
到底為什麼在短時間內能有這樣的進步？答案就在數據中！
扭力×轉速÷常數=馬力
答案就是將:轉速提昇！就這樣，馬力滾滾而來！
轉速拉高故然能拖出大馬力，但伴隨轉速提昇所面臨的問題就是在相同時間內也更跟著提昇的1,高溫2,磨損3,油耗4,噪音。
高溫能溶蝕或軟化內部機件，加速磨損降低熱效率。高速引擎更有材料零件強度及應力和震動的問題，油耗噪音就更別提了。
國內外的速克達不論 cc數，引擎轉速都在七、八千轉很少有超過的，以國內綿羊速克達的比賽以新手組的車為例，50cc的排氣量將轉速做到12,000多轉比同為二行程原廠無改的100cc還快，但有多耐呢？去問餅乾兄吧！他就常跑個沒幾圈就推著戰駒到樹下涼快去了！(餅乾，Sorry！無意吐你，只是舉例,,,,舉,,,,例,,,,OK？)
彷間的改裝部品良莠不齊，老王賣瓜個個都說好，得靠車友們張大眼睛瞧嘍！而其效果除了加大排氣量也是靠拉高轉速來提昇動力，就算用原正廠零件以手工來改，轉速一高也耐不住地。
是交通車就別改，拿來享受的就痛快的改吧！建議你再買一部來玩，把生活和休閒分開反而玩起來比較省，如果你嚮往那種RV式二合一的玩法，那車車肯定不長命。40,000km將是神話。 |
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