隼v.s ZZR-1400?

名字不重要 · 发表于 2006-10-23 15:38:55

現在有很多人說市售車的極速之王寶座已經被ZZR-1400奪走了

雖然ZZR-1400的確在排氣量或是最大馬力上都比隼高(我有翻一些雜誌)

不過我翻閱雜誌跟網路爬文卻都沒得知他原廠公佈的極速(隼是318km/hr)

何況在這種高速巡航車種並不是馬力大排氣量大就可以有最高的極速

車身的設計才是重點(風阻係數)

既然如此ZZR-1400是不是最快的那就還未揭曉吧?

還是說原廠公佈的極速真的比隼快?

小夥子 · 发表于 2006-10-23 16:04:06

06年極速:日本雜誌測305公里,99年的隼極速:315公里,ZX-14=296公里左右(被限速了),00年ZX-12R=313公里,01年ZX-12R=303公里.

煎餅 · 发表于 2006-10-23 16:14:44

回覆給:名字不重要
記得好像國外有人測過ZZR-1400的極速. 約330km左右. 光是牽車時. ZZR-1400就比隼還輕. 而且論起步加速. 中高轉速. ZZR-1400都比隼的表現還來的優. 軸距也比隼還來的短. 靈活性更高. 近幾年川崎的車輛進行風動測試也蠻積極的. 我想應該是因為有ZX-12R的前車之鑑吧!!

小夥子 · 发表于 2006-10-23 18:08:06

ZZR-1400 原廠無改要破300真的很難.因為2000年之後所有公升級的大馬力重車,原廠最高速不得超過300公里的協定,包括馬碼也沒有300這數字

肉鬆 · 发表于 2006-10-25 22:10:42

個人經驗.......我只有把隼騎到300過......
在五檔的時候，大概270~280之間，換六檔......約一萬轉出頭的時候，時速表插表。
轉速持續上升，大概一萬一千轉時，就沒啥動靜了......根據六檔每千轉約30公里來說，表速大概會在320~330之間吧！

倒是有一點奇怪，插表後，約一萬五千轉時，突然覺得車子變輕，雖然加速沒變的樣子，只有瞄一眼，沒太多時間注意...03 隼

肉鬆 · 发表于 2006-10-25 22:14:03

補充一點，其實車友是說......變輕是積碳噴完的結果......另外，騎車不要太快歐！
體驗一下就好，很危險的，視野很小......要很早做應變！

NHK · 发表于 2006-10-26 00:38:37

回覆給:肉鬆

300是啥感覺?
會不會腰一挺直人就飛了...吧 = ="

一水[74]-183匹 · 发表于 2006-10-26 01:09:01

回覆給:NHK

挺腰??
你想太多了.....到達那種速度，風壓會把你死壓在車上.....

肉鬆 · 发表于 2006-10-26 10:27:47

回覆給:肉鬆

不好意思...上面寫「約一萬五千轉時，突然覺得車子變輕......」,是一萬零五百轉...

肉鬆 · 发表于 2006-10-26 10:31:30

回覆給:NHK

我是不敢挺起來啦.....頭稍微抬高一點,就快被風壓,把頭往後上方拉了...............
時速到了,周圍反而蠻安靜的....................可能是我太專注了~~~還是空力效應...多數空氣抽離狀態...

肉鬆 · 发表于 2006-10-27 15:07:01

對了!...想順道請教一下,因為小弟大多攻略彎道,一個人騎......

有一個有次集體出遊的疑問
想請問各位先進,高轉回油...噴火,是否正常?
因為小弟的不會,但車友改御飯糰的會!..........是否是排氣管的關係?

小夥子 · 发表于 2006-10-27 17:19:11

會噴火可能油氣過濃,供油電腦沒有調好.一樣是yoshimura 御飯團加速管,我的X-1很久才會回壓放炮一次

肉鬆 · 发表于 2006-10-27 20:22:17

先感謝回應...
所以，也就是說，改了排氣管後，需要再進行電腦的調整...不能就直上？

小夥子 · 发表于 2006-10-28 15:52:04

回覆給:肉鬆
是的,最好連空濾也一起換成K牌,這樣效果會更好

肉鬆 · 发表于 2006-10-29 23:49:55

謝謝指教...
有問題時，再請不吝賜教！謝謝

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