FZ/R適合跑長途嗎?

小白 · 发表于 2006-9-16 01:40:17

FZ/R適合跑長途嗎?

小弟有常常台中台北來回跑的習慣(不喜歡撘客運火車花錢)

不曉得用騎車是否可以

我怕騎一趟車就掛了

有沒有高人可指點些意見給我`~~~感謝

☆ βreeze ☆ · 发表于 2006-9-16 02:40:18

回覆給:小白

以車況正常的FZ/R來說，長途巡航絕對是游刃有餘的。常跑長途的話，或許齒比可以改一下，改成前16T或17T，甚至改成520齒盤來降齒比，這樣長途巡航會比較舒服一點。

不過現在油價這麼貴，說實話坐客運應該會比較划算一點。假如真的堅持要騎車的話，或許買台嘻皮車（例如勁爆）來騎長途會比較適合一點，至少嘻皮車的騎乘姿勢比較舒服，畢竟FZ/FZR的設計應該不是用來騎長途的。Orz

Pizza-054 參拾匹 · 发表于 2006-9-16 02:43:40

只要是有兩個輪子以上的"車"

哪一台不能環島? 2t速可達ˋ檔車ˋ人力車

都有人成功環島囉....:p

~愛將騎士道~ · 发表于 2006-9-16 03:20:22

我認為...你愛你的FZR...就不要操他...長途騎乘中適時的休息...我這次暑假騎我的愛將(今年十歲)回去...建議平均一小時休息一下...可以活動精骨...也可以讓車休息...畢竟它是老車一部(打打殺殺的激烈事情它也做不來)...如果怕掛掉...就先注意車車最近的狀況(1引擎2輪胎3制動4避震等...這是我的順序)...小問題也要花大錢抓漏...衡量自己的體能跟目的...建議邊騎邊玩...像我自己四點半出門十二點到台北...也是邊騎邊玩...比較輕鬆也比較沒有壓力...出遊去...看看吧

NZV996 · 发表于 2006-9-16 06:20:26

FZR絕對適合跑長途的....

不過要看你保養的程度.....^^

FZR不死，只是凋零！ · 发表于 2006-9-16 10:18:59

騎長程FZ可能會比FZR輕鬆點，
畢竟FZR姿勢比較戰鬥....
但是以我自己經驗來說，FZR連續跑個兩三小時以上，
其實並不會很累，且...腰不會酸痛！
但是你的肩膀會有點小酸。
比起直立的騎乘姿勢，趴著騎其實還挺舒服的XDDDDDD

小白 · 发表于 2006-9-16 14:17:42

請問各位大大那如果是FZ跟FZR比較跑長途哪種適合? 還是都一樣@@

另外休息一次是多久~~~以及正長期成時速是多少謝謝高人指點

§ Tod(陶德) · 发表于 2006-9-16 14:26:03

回覆給:小白

把FZ/R抓去改成嬉皮車再去環島..XD

老猴 · 发表于 2006-9-16 22:34:11

回覆給:小白商用型也郎最合適...FZ-150我覺得不算好顧...金永125也不錯

天憶晴藍 · 发表于 2006-9-16 22:54:49

我騎fzr也三不五時從花蓮騎到台北，有時候還會騎到桃園新竹呢，它能不能騎長程，我能保證可以但是先決條件車主您自己

本身是否知道您自己的愛車它的狀況??平常吃什麼機油在保養??是不是常拉轉速當神人．．．．長程騎法以放輕鬆，克制自

已的右手不要油門到底，平均時速騎就好，別看到彎就想說一定要卡普~!(很多神人都會想．．．．)其實騎起來也很好玩

的。

阿添 · 发表于 2006-9-17 04:44:29

曾經我就瘋了~~騎FZR兩天環島，一天騎差不多快600km

雖然很爽，很有成就感~~

但是~~累到可以睡上兩三天

小古 · 发表于 2006-9-17 06:50:16

回覆給:小白

休息多久...看你自己,主要是人會累,車子其實還好,我自己騎長途的話,速度都在80到100之間(偶爾也會超過啦..)

小白 · 发表于 2006-9-17 13:23:53

挖想不到Z版有這多熱心的人~~~~太高興啦

小書 · 发表于 2006-9-17 17:31:39

回覆給:小白不管是FZR或是FZ~只要懸吊OK的話都滿好騎的掛是不容易拉....要小心掛電盤就是........... 我也是剛從台中到台北~~~~一路80~90~~~~我都會挑陰天或雨天騎......有一次熱到靠北...就掛電盤了....

車太閒 · 发表于 2006-9-17 23:36:41

我也常常台中雲林來回~~說實在的~除了肩膀跟手有點酸之外~~其實都很正常呢!!所以我確定FZR可以騎長途~但卻不是我的首選!!哈哈~因為它是我的愛駒~我不忍心把它操得那麼兇QQ...

死白木 · 发表于 2006-9-18 09:16:57

回覆給:小書

啥

過熱會掛電盤阿？

大大要不要說明一下是啥情況下掛的

該如何避免 ?

渡風者 · 发表于 2006-9-18 11:27:50

回覆給:死白木

電盤會陣亡，引擎本身溫度並不是主因。有額外漏電，電瓶的過大電的放電及充電，才是主因。

電盤在引擎左曲軸箱蓋內，左曲軸箱蓋表面溫度，不會超過８５度，電盤的線圈所在處，溫度也不會超過１００度。FZ電盤的發電線圈漆包線的規格是C80，可以耐溫到140。

敝人曾經將漆包線的線材換成H85，線圈本身可以耐溫到200度以上，可是還是照樣燒掉，這是引擎溫度造成的嗎？

藉由裝設熱偶極溫度計在電盤附近，得到的資料可知，引擎溫度並不足以造成線圈燒掉。

真正會導致線圈故障的原因只有兩種，１耗電的超載，２線圈被摩擦損害。

因為某種原因，曾在接近中署的４０度的氣溫，在無風的沙地上，以時速不到５km，轉速超過９０００轉，跑了一個多小時，雖然只開幕燈，沒開大燈，這種狀況電係還不會掛掉。

小書 · 发表于 2006-9-18 20:02:51

回覆給:渡風者原來是這樣阿我某地方得到的答案是過熱=.=" 不過要怎麼避免耗電的超載and線圈被摩擦損害??

死白木 · 发表于 2006-9-19 08:49:07

回覆給:渡風者

真是好有學問阿！

渡風者 · 发表于 2006-9-19 09:01:18

回覆給:小書

線圈被摩擦，完全是組裝的問題。想要把東西正確主裝的話，請先設法了解該零件組裝完成後，工作狀況是什麼情形，這樣你就會對所謂的正確組裝，有初步的認識，也會了解為什麼要以正確的方法安裝零件。

線路超載，最後的結果就是整個線路中有一些地方會過熱燒毀。

發電線圈燒毀的現象就是線圈過熱，但原因是超載，主因不在引擎的溫度。

預防方法，１，勿超載。２，線路查漏

沒有基礎的電學知識，就不要亂裝一些不了解的額外電裝。當你同時作動一堆高功率的電器時，以發電機來看整體的線路，外接的電阻就會相對較小，大多數的壓降會落在發電機上，然後你的發電線圈就變成加熱線圈，最後燒掉電路中的一個地方，通常是線圈或是整流器。

查有無漏電，原理與上述相同。

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