汽缸排列方式有差嗎?

GTO

2007 NINJA 500R 是直列雙缸...(突然頭腦去跩到...以前有直2嗎?)
有的話就是我目笅...所以上來問問...
依照我所知道同排氣量的話...直4需要高轉速才有力.V2中低轉就有扭力出來...那直2呢??他的曲線跟V2有差別嗎?

老猴子(PTT團廁所清潔工)

回覆給:GTO

直列二缸呀....

它高轉馬力表現不如4缸

低轉扭力不如V2(少了汽缸夾角，曲軸也比較長比較重)

運轉會比V2平順(出力通常每360度爆發一次，剛好抵銷震動)

震動會大於L4

引擎寬度大於V2，小於L4

表現通常中規中矩，沒有那裡特別突出，也沒啥明顯缺點.....

 

 

最...最...最...最重要的.......

它的製造成本比較便宜、經濟、耐用

也比較低科技....

汽缸本體不必用兩顆(雙缸都是一顆挖兩個洞)

驅動汽門的機構不需要兩套

氣缸頭不需要兩組

即使氣冷也比較不會有前後缸散熱不均的問題

 

很多老車都是並列雙缸......(我就有一輛，請點個人資料....)

現在新車並雙的也不少......

 

惡魔

回覆給:GTO

 

直二(並二)的車有一狗票..可是經過千錘百鍊的老設計了...只是你都沒好好注意而已..

T媽也是直二

ER6N/F也是直二

以上是最近較新設計的的直二

 

其實老車裡面還有一狗票

待你慢慢去發現

 

機車是不能一下子從單缸發展到直四的

 

在你的觀念裡的大車大概只有直四或V2吧...

 

除了你最近才知道的並二

其實還有V4，凱旋得意的三缸，BMW得意的水平對臥等等等....(古早時候甚至連轉子都有...= =")

想了解更多的話...

多多去充實自己吧

 

 

開靈車甩尾

回覆給:老猴子(PTT團廁所清潔工)

 

kz305是不是算單缸雙活塞呀?

 

我爸以前也是騎這臺耶~

 

應該叫直雙還是單缸雙活塞呢?

SETH#2

當然有直二阿 在DUCATI稱霸SBK之前 日本除了仿美式機車之外雙缸車都是橫置直二的配置

優點當然是簡單好做 動力平順 維修也方便 搪缸兩個洞總比四個洞便宜

後來是因為V2配置顯然的在震動 輸出特性 過灣的迴旋特性和引擎寬度上具有優勢

而且後來的運動系重車要的就是性能 不是成本和維修便利性 所以就越來越少...

老猴子(PTT團廁所清潔工)

回覆給:開靈車甩尾

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我爸以前也是騎這臺耶~

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嚇！....這輛車的日規版Z250LTD(1982)台灣倒是有幾輛，美規的我以為只有我這台了哩.......沒想到還有....

 

其實這就是很標準的雙缸嘛....

只是一般並量雙缸都是把兩缸直接做成一整塊(並列4缸也是一塊，開四個缸孔)，倒是沒有聽過“單缸雙活塞”這種說法，只有“單缸雙火星塞”(BMW小鳥就是....)

 

Eyesman

SUZUKI RGV-Γ 曾經出現田字型的汽缸設置

GTO

回覆給:惡魔

>"<...人家還知道有V5咩...也知道有V4跟水平對臥還有轉子的機車啦...囧"

三缸的資料到還沒看過XD...因為我是玩GT對四輪發生興趣又摸到機車來的

資料上有看到的都直4V2居多~這次又多學了好多XD 

一水[74]-183匹

回覆給:GTO
想要有重車的霸氣就要騎這種!!

涼風~天鵝在手，騎樂無窮~

回覆給:GTO

想看三鋼的MV高雄三多路上的一家神X重車館有放一台

 

有興趣的人可以去看看,聽說台灣唯二?

馬先生

回覆給:一水[74]-183匹

喔喔!六缸車

我挺好奇六缸有什麼優缺點跟特性耶

大大可以講解一下嗎?

S1

直二我只想到F800S....

 

好想要呀...

惡魔

回覆給:馬先生

惡魔

回覆給:馬先生

 

不小心按到enter....囧

 

直六如果以現在的引擎技術做出來=超馬巨獸......

 

cbx1100在當初也算是超級經典的風雲車種了...年代似乎是1970年尾-1980年中的樣子..囧rz

好像還有一台經典的直六老車....不過忘記了~哈哈!!

Wu

另外一台直六的車是Kawasaki的啦...名字我也忘記了...囧...

NINJA-開聯結車的小飛俠-

回覆給:Wu

 

KAWASAKI  KZ 1300

 

 

回覆給:Eyesman

 

那是RG,不是RGV

RGV都是V型的排列方式!!!

老猴子(PTT團廁所清潔工)

回覆給:Wu

KAWASAKI  1978年的Z1300啦.....

一水兄貼的那輛也是1978年的車，本田的CBX1100....

偷偷告訴各位，這輛CBX1100當年有進口台灣，有好幾輛正牌車(最少我就知道2輛)

其中一輛在台北(前任車主是我朋友，新車主已經翻整的差不多了....)

所以走在台北街頭請睜大眼睛，會有機會看到這輛經典名車的......　

 

70年代末，HONDA與KAWASAKI殺到眼紅，各自推出六缸的超級機車，後來是誰終結了六缸車的發展？是1981年的 SUZUKI GSX1100E，它擊敗了CBX100成了四分之一哩的加速之王，也質疑了六缸車發展的必要性.........(此部份文字轉載李老師載重車論壇的發言)

 

其實1000多c.c做4缸就很夠用了......

 

 

 

 

馬先生

 

我是記得

去年 suzuki 有一款六缸概念車

叫什麼"stratosphere"

雜誌說有可能量產的樣子

感覺真大台

核廢料(PTT團隱藏機)

L6引擎走入歷史，並不代表6缸車從此絕跡喔。本田的GOLDWING就是水平6缸的巡航車，掛同一顆引擎的還有F6C美式巡航車，以及專為老外量身訂做的龍神，聲浪跟保時捷有得拼呢。

FF-K

回覆給:馬先生

 

 

 

2006 Suzuki Stratosphere 1100概念車規格表
引擎形式	四衝水冷DOHC 24活瓣並列6汽缸
缸徑 x 衝程	--
壓縮比	--
總排氣量	1100 cc
最高馬力	--ps/--rpm
最大扭力	--kg-m/--rpm
車架形式	--
傳動系統	濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應	-電子燃油噴注系統
前傾角( R)	-°
拖曳距(T)	-mm
前懸掛系統	--
後懸掛系統	--
輪胎(前)	--
輪胎(後)	200/50ZR - 17
前掣動系統	--
後掣動系統	--
長 x 闊 x 高	2100 x 720 x 1150mm
軸距	--
最低離地距	--
座高	--
乾重	--
油缸容量	--