最佳齒比?

小許 · 发表于 2006-9-7 00:13:27

前一陣子板上有討論到改了前16齒狀況不好爬坡有些吃力

但是也有部份的車友說改16齒表現都很不錯

奇怪明明都是前16齒為什麼大家的感覺會差這麼多

最近剛好陪車友阿誠去換RK油封鍊齒輪(16X46)

後來他向我反應改16齒的效果並沒有像我說的那樣

而且他覺得爬坡比以前更吃力

不過震動變小很多很舒適

一開始我以為是還沒磨合的關係也覺得是他個人胃口太大

但是前天小弟上陽明山時仔細體驗一下發現上坡真的有點吃力

後來走淡金回去 4檔110 一進到5檔轉速拉不上去錶速就卡在110那邊(16X46)

之前雙載都可以上到120(16X47)

昨天要把換下的鍊條齒輪那去丟掉時看了一下後齒是47齒

嗯?不是後46齒嗎? 後來換上前15齒試試看

哇靠!整個感覺又都不一樣了

所以小弟認為如果有要殺山路可以選擇15X46的組合

但要是想在舒適一點不那麼麻的話16X47

但是前17齒就真的不用考慮了...

齒比：16X46=2.875

　　　16X47=2.9375

　　　15X46=3.0666...

　　　15X47=3.1333...

阿裕 · 发表于 2006-9-7 00:42:14

回覆給:小許

16X46

跟 16X47 哪個加速比較快阿

PIZZA 阿神....... · 发表于 2006-9-7 00:51:15

你們的110到底是真的還是假的.........

我前17後48.......最多也才到100

還是下坡...........大直線要拉很遠......

不過我已經很滿意了

題外話:我要匯款了,要不要跟我聯絡啊..........至尊寶應該等很久勒.........

單槍肥標 · 发表于 2006-9-7 03:44:18

有人找的到前14齒嗎?!

有的話麻煩告知一下~~謝謝囉!!

小許 · 发表于 2006-9-7 08:10:40

回覆給:阿裕

看除出來的數字就知道了

數字越小加速就慢數字越大加速就快

回覆給:PIZZA 阿神.......支票!!!!

神哥原來你還沒匯款啊今天我會找時間把錢拿過去給你

阿裕 · 发表于 2006-9-7 11:59:41

回覆給:小許

謝謝了解了

我之前跟一台改好像是改57缸的風光車友跑自強

起中都輸尾速距離就沒拉開了

據他說他到 120 而我表速是 100

我是前16後47 前輪18 後輪17

小許 · 发表于 2006-9-7 12:28:15

回覆給:PIZZA 阿神.......支票!!!!

剛看了一下發現居然是17齒...

之前我配過17X47大直路外加下坡

4檔110 5檔100 呵呵

太保 · 发表于 2006-9-7 18:52:02

我之前原廠缸時有改過一兩次後45齒,感覺還不錯.

現在改64.5缸還是只有改這樣,

就覺得尾速好像不太夠,跑長途轉速還是要拉到近萬,

而且前面15齒的壓力角好像蠻大的,感覺對齒輪不好,

所以想要再改前16,用16/46下去試看看.

不過我比較想知道的是那種齒數要去哪買....

現在材料行還叫得到追風前齒嗎?有什麼車是後46齒的?

還請板上先進指點一下迷津.

nissangtr · 发表于 2006-9-7 21:23:35

回覆給:太保

愛將~追風~FZ/R的前齒都一樣的...

所以不用擔心叫不到貨...

小許 · 发表于 2006-9-7 22:11:27

回覆給:太保

如果有改缸 16X46的搭配應該會很不錯

原廠動力16X46就有點拖不動了一點點點的感覺拖不動

46齒愛將原本就有46齒了 47齒46齒都有

小許 · 发表于 2006-9-7 22:12:54

回覆給:太保

請問保哥 45齒是用那種車種的?

azallen · 发表于 2006-9-8 01:01:49

小弟認為最佳尺比要配合排氣管小弟改CB400管，搭配前16後47就有點虛，扭力峰值往後延伸了前16後47搭配原廠管，其實還不賴.. 最近想換回前15後47搭配，看看情況再上來報告

阿裕 · 发表于 2006-9-8 09:24:49

回覆給:小許

我猜他是有改框

fzr 有45t的

太保 · 发表于 2006-9-8 11:13:19

回覆給:小許

原廠後框的時代,可以去某些材料行叫到愛將副廠45T的齒盤,

改了FZR後框後,跑去騎魔拍賣叫了一塊45T,結果六千多就快掛了,真傷本....

小許 · 发表于 2006-9-8 11:51:53

回覆給:太保

沒想到愛將副廠還有45T的我一直以為只有46T.47T

再請問保哥何為"壓力角"?

謝謝

太保 · 发表于 2006-9-8 21:52:28

回覆給:小許

壓力角是─在齒面的節點上,它的半徑線和往齒形去的切線所成的角.

愛將齒盤正名為鏈齒輪,所以其壓力角為受力該齒半徑線和往鏈條鏈目方向之線所夾的角.

這個角度多少會影響動力傳輸效率,也多少會影響到齒盤的壽命....(算我龜毛,連這也計較)

joe · 发表于 2007-5-20 01:46:11

回覆給:太保

難得看到有人談這麼專業的問題

我很久以前看過一本國外的機車維修專書

裡面有提到

任何齒輪的齒數不得小於15齒

若小於15齒傷鍊條也傷齒輪

對不起我是芒果 · 发表于 2007-10-25 09:27:30

回覆給:太保

壓力角是兩個齒輪間直接傳遞動力的時候才會考慮吧?

鏈條跟齒輪的搭配並沒有什麼壓力角的問題，而且這種齒輪也不是漸開線..怎麼算?

對不起我是芒果 · 发表于 2007-10-25 09:29:19

不好意思，是我自己眼殘沒看到後面說明 Orz

小許 · 发表于 2007-10-25 17:54:38

回覆給:對不起我是芒果
請問是愛將四重奏的芒果大大嗎?

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