有沒有人知道~裝這個~真的有效嗎~?

mactalk · 发表于 2006-8-23 16:05:23

總覺得6N的前叉實在不夠強壯,不曉得裝這種機絲有能提昇嗎~??????

555 FF-55 · 发表于 2006-8-24 02:25:25

回覆給:mactalk
這玩意感覺跟光陽勁多利的 4隻後避震有異曲同工之妙

mactalk · 发表于 2006-8-24 09:51:10

回覆給:555 FF-55

那~~~是好~~~還是不好啊~?????

Jr.Frog · 发表于 2006-8-24 13:44:32

金屬結構不是視覺上可以判斷的~原廠這樣設計~姑且就相信原廠吧~頂多裝個防甩頭就很好用了~

B.Man · 发表于 2006-8-24 23:44:27

傳說剪下公獅的鬃毛,掉的頭髮就會長回來......

ACURA · 发表于 2006-8-25 16:35:30

如果把避震器的行程跟受力劃成圖, 你只會得到一個很單調的函數(而且理想線性的有效範圍是有限制的). 加了這支比較小的單體, 等於是在你的避震系統上多加了一個函數讓他更複雜. 我用白話點的解釋好了:避震器阻尼跟彈簧相關的係數很多, 原廠的便宜貨當然是剛好夠用而已, 所以在某些競技場合看的到這種多重單體的設計,這是因為大部分避震器不管你怎麼調, 同一個坑洞時速100壓過去跟時速50壓過去穩定性一定是不一樣. 調的硬就容易在小坑洞彈跳, 調的軟過彎支撐性又不夠. 這種東西的原意就是把你的避震系統理想線性範圍再設法加大來解決這個問題. 只有一點可以確定, 就是裝上這支,原廠的避震器跟多裝的這支一定要再調整,才能發會效用, 不然只會得到反效果, 可是通常能把普通懸吊調好的人就不多了, 這種多單體系統要調的好又更不用講.... 有在比賽的專業車隊或許不難, 一般車友想自己裝的話要花很多心思去調, 而且還不保證你買的這兩隻小單體的係數就一定是剛好跟原廠前叉互補.... 希望這樣有解答你的疑問, 不然就只好大家再深入討論囉~~

ACURA · 发表于 2006-8-25 16:40:17

補充一下... 突然想到 FZ6 的前叉非可調... 裝上這個要調就更困難了....

mactalk · 发表于 2006-8-25 17:51:58

回覆給:ACURA

感恩~!感恩~!....受益良多.....聽聽...算了~~不想裝了~~還是把錢省下來吧~>"<

對了~~之前有提到...市面上有一種氣壓式ABS...裝在卡鉗上...不小得..大哥您有否研究~?我想裝一個在後輪卡鉗..來防止急煞車時..不小心的後輪鎖死...不曉得~這樣是否可行~?...沒辦法~想裝的玩意還蠻多的~~^_^!

ACURA · 发表于 2006-8-26 18:30:44

呃... 老實說沒看到他的構造跟材質之前,我不敢把話講太滿,可是平常單純碟煞都擔心爆油管掛總幫了,只要多裝了一個東西,煞車系統的故障率當會更高.... 請注意是整個煞車系統喔... 只要有個東西壞掉.... 8D 把煞車練好應該是 C/P 直最高的改法啦.... 而且什麼車都可以騎

Jr.Frog · 发表于 2006-8-27 06:00:52

回覆給:mactalk

那種東西在國產速克達改裝品~已經出很久了~

結論是~的確不會鎖死~但是也別想有多好的煞車效果~

不是按到鎖死系統都沒動作~就是七早八早系統動作制動力不足~

寧可煞過頭~也不要煞不住~煞過頭可以練~煞不住反應再快都沒有~

另又衍生出機械故障煞車全無的問題~所以出沒一年就消聲匿跡了~

花千把塊找自己麻煩~倒不如多練練手指跟反應~

mactalk · 发表于 2006-8-27 13:26:18

各位前輩的教悔.....小弟緊記在心~~~~~

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