爲什麼車ks之後不能換回原廠或58.5缸呀...??

台中小黑鵝 · 发表于 2006-7-18 17:49:22

因為油實在ooxx的貴死人不償命,所以我決定把63缸換回58.5 可是聽某車行好朋友說車ks之後不宜換回原廠或58.5 理由是因為這樣一來汽缸下方的圓柱(老實說,,>< 我不知道那個專有名詞是啥...??)會離ks很遠,無法提供支撐的力量,這樣一來就只剩四支''條仔''在撐,可是我的問題來了.......原廠缸徑不是54 or 52mm,而原廠不車ks可以58.5直上,這樣不就表示原廠的汽缸也只是靠四支"條仔"在撐嗎....?? 混亂ing......>< 不知道哪位大大可以解答小小我的疑惑....??

Kimi · 发表于 2006-7-18 18:13:05

還有~燃燒室已經車大了........

只好重買缸頭囉~~

我是已經潦下去了，等63縮就上63半~~~最大就到63半~

油耗我的63一桶約可跑130~160km(前輪bt601)，我是覺得還可以接受啦~~

上6字頭以上就要有這種心理準備，要不然就換車吧~

小林 · 发表于 2006-7-18 19:21:52

回覆給:台中小黑鵝

實在很難解釋~~但我就簡單說一下大概就好了~~~

車KS目的就是要能容納大一點的汽缸~~這沒問題~~~但你今天KS已經車大了~~

你要想用回原廠缸~~原廠缸又比較小~~所以裝到大KS 就會有空隙出現~~而運轉會造成不穩定損壞

例如說一個外徑10公分大小的培林~~你把他放到一個11公分大小的洞理，你想想這樣培林運轉會有什麼後果...會上下左右搖擺不定對吧~~ 而KS也好比如此~~~PS...這是簡單說法拉只是讓你了解差別性~~~實際上真正解釋會有點麻煩@@"

所以為什麼人家說~~~車了KS 想改回原廠~~如果你想騎久一點~~KS請換過原廠新的吧(當然拉要花很多錢~~和很多時間~~因為KS原廠寄給你要很久因為還要核對引擎號碼)

而為啥你說原廠ks卻可以裝到58缸~~我想好像是因為 58缸的外勁跟原場缸是一樣的~~所以沒差~~而59或6x以上外勁就變大了~~不車ks裝不上去....好像是這樣拉有錯請指教 @@"

所以阿改缸是條不歸路~~車ks更是直接判死刑~~~只能越改越大摟~~想改回來當然可以拉錢夠多當然ok摟 ^^據我所知光那個新的原廠ks 就好幾千了哦~~~~

看到蔡依林騎JOG PRO虧弟 · 发表于 2006-7-18 19:45:45

小弟順便問個有點笨的問題=.="

請問KS的意思是什麼?

請知道的大大解說一下,感恩.

小林 · 发表于 2006-7-18 20:01:58

回覆給:看到蔡依林騎JOG PRO虧弟弟

恩....白話一點說法~~把區軸箱挖大~~~既然已經被你挖大了所以就無法恢復原本大小了....

KS就是區軸箱的意思~~也就是上面都會有打引擎號碼....所以要換一個新的KS是很麻煩的

原廠還要跟你拿證件核對~~通常工作時間 4~5天吧！

看到蔡依林騎JOG PRO虧弟 · 发表于 2006-7-18 20:45:15

回覆給:小林

這樣我了解了,謝謝大大的解說嘿^^

全民防摔衣、手套、禁瓜皮運動. · 发表于 2006-7-18 22:32:00

去打缸套這樣一來你的 58.5會更耐用

台中小黑鵝 · 发表于 2006-7-18 23:49:57

回覆給:小林嗯嗯我想我知道您所說的缸內徑跟外徑的問題可是引擎運轉的過程中主要受力點不是主要在四支條仔嗎...??還是說這樣一來缺少固定的東西(那不就只剩下定位峭...><)...?? 不好意思我只是很疑惑所以在請教您一下喔非常感謝你喔.....^^

台中小黑鵝 · 发表于 2006-7-18 23:51:35

回覆給:全民防摔衣、手套、禁瓜皮運動....新竹天鵝-阿Q 您的意思是說打缸套讓它得外徑跟63一樣寬嗎...?? 不好意思麻煩你喔

小林 · 发表于 2006-7-19 00:09:30

回覆給:台中小黑鵝

恩~~其實我也是很模糊我爬文的結果是~~~~

基本上車KS影響到2個地方~~

第1：汽缸，如果你改的汽缸外勁比原廠大~~基本上你要放入那4根到底是無法固定的要車KS才能固定(網

路上是這麼說)

第2：你改缸想必也要改區軸~~改裝區軸如果要拉行程~~你原本KS根本裝不下~~所以一定要車KS..但你車了KS 以後如果又裝回原廠區軸~~會變能太鬆~~這樣培玲無法固定你懂了吧

其實講的很模糊拉~~要有個真正了解引擎構造的大大來說比較清楚我提供的意見都是參考文章的 ^^

當然拉不變的道理是~~車了KS 如果又改回原廠汽缸區軸~~想必可能騎不到1千會出問題而且搞不好根本就改不回來施工困難.....

小林 · 发表于 2006-7-19 00:14:57

回覆給:台中小黑鵝

剪貼一些文章給你參考 ^^

二、大改一定要車CASE@@!
Ans：是的！不車CASE的話，本身口徑絕對不夠大，強度也不夠。

大改車一定要車case 因為汽缸口近變大所以缸避也一定要加大

車CASE就是把引擎頸加大.才能塞下更大的汽缸.

以上是剪貼的希望你有所收穫~~~而為什麼不能改回原廠~~因為就好像洞口變大了但你東西便小了

放下去太鬆~~~

KIMI · 发表于 2006-7-19 01:29:45

回覆給:小林

KS挖大想塞回原廠缸或58.5 其實是可以的一樣也是可以騎

主要遇到的問題是回覆到原廠或58.5的實力那是不可能的事情

原因很簡單曲軸的壓縮比跑掉了相對的再怎麼配傳動都一樣噓

至於耐不耐用要看車主怎麼個騎法順順騎就會沒事但是暴力

騎的話就很難保證解決問題很簡單打鋼套就沒問題把多餘的

空間塞起來究不會偶壓縮比跑掉的感覺

紹元 · 发表于 2006-7-19 01:49:26

回覆給:KIMI

我之前62缸~有車KS~後來因為受不了油耗~所以現在改58半~

現在騎了900公里了~目前還沒啥問題~日後呢?會有什麼問題出現啊?

Jr.Frog · 发表于 2006-7-19 03:00:08

回覆給:KIMI

沒動燃燒室~壓縮比不太會改變~除非積碳~你說的到底是壓縮比~還是缸壓~還是曲軸箱壓力???

曲軸的壓縮比又是啥???曲軸推動活塞上升壓縮油氣沒錯~但是曲軸本身並不會壓縮到啥東東吧~硬要說有就是機油而已~

行程不更動~換缸頭燃燒室設定同原廠大小~再上原廠缸或58半~那也就還是正常原廠車或58半的出力~何來無力之說~

講白話一點~車ks跟燃燒室沒任何關係~也跟出力沒有關係~有關係的是引擎運作時這個空隙會產生啥問題~

重打厚缸套填補這個空隙~那就會另外衍生出來一個問題~"散熱"~另外~你的斷句好像怪怪的喔~

Jr.Frog · 发表于 2006-7-19 03:15:53

回覆給:小林

以鵝來說~58半至59缸多是擴大缸徑~相對缸套會變薄~但缸套外徑不變~所以可以直接塞入原廠曲軸井~

但為啥以59缸為不車曲軸井的極限~因為缸再擴下去~缸套會太薄~耐用度大大大幅下降~

所以要上6字頭的缸~就必須將原本缸套打掉~從打一個總外徑較大的缸套~但是問題來了~原廠的曲軸井塞不下~

所以才會需要再加工擴大曲軸井~好塞下這根巨大的........缸套~

也才會說~保守設定的車(低壓縮+低轉速)~改到六初會比五八半來得耐用~甚至省油~

但慾望無限~改到六字頭那一個求的不是暴衝的加速力~於是壓縮比設定在11.12.13甚至14~也難怪車會掛很快~

台中小黑鵝 · 发表于 2006-7-19 21:54:18

回覆給:Jr.Frog 沒錯非常謝謝青蛙二世大的回答我最想問的就是汽缸頸跟ks之間如果有空隙在引擎運轉會有什麼影響壓...?? 目前唯一想到的就是只有漏機油的可能性.....@@其他就不知道了...><

.狂戰士 · 发表于 2006-7-19 22:37:24

灟機油是不會啦.汽缸晃動應該是還好吧..因為汽缸還會有額外的兩顆長縲絲固定外側的說...至於曲軸壓縮比??那應該是拉行程後活塞上死點增加才會吧..那是可以控制的東西啊..我拉420條多塾幾個塾片缸壓就可以控制到跟原廠缸壓差不多了....改曲軸和大汽缸並不一定壓縮就會變大 ..那只是你要不要改變它而己嘍..我是習慣跑超長程高速巡航所以缸壓都控制在原廠等級的..高轉順暢多了又耐操...大全套加92汽油就可以搞定了..至於加速感也不會多虛...

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