關於CB250小黃蜂的問題

ANUBIS · 发表于 2006-6-27 14:48:54

各位大大我原本明年要入手二手小黃蜂不過聽說小黃蜂因為高轉速的關係很容易爆缸(在奇摩知識看到的) 我想問一下擁有或騎過小黃蜂的車主是否真有此事

核廢料(PTT團隱藏機) · 发表于 2006-6-27 17:26:14

回覆給:ANUBIS

沒那麼慘啦。
車子是看人騎的，
如果動不動就是1萬好幾千轉換檔，
又不勤保養的話，
引擎當然虛得快。
小黃蜂的體質還算不錯，
本田的車向來以堅固耐用聞名，
只要好好騎，
沒那麼容易壞的。

一水[74]-183匹 · 发表于 2006-6-27 18:34:07

回覆給:ANUBIS

爆缸不至於，壽命容易短倒是真的.......

路過的 *发表于 2006-6-27 20:39:52* · 发表于 2006-6-27 20:39:52

高壓縮比的引擎都會如此. 就算是R1也會. 但若正常使用的話. 撐個十年以上都沒問題!!所以.........車是看人騎~

ANUBIS · 发表于 2006-6-27 23:16:49

原來如此謝謝各位的說明
那麼看來我的騎乘保養習慣應該沒啥問題

幹哥 · 发表于 2006-6-28 00:05:13

這個我來回答最適合~曾經擁有過小黃蜂一年多

網上傳言多是一堆酸葡萄效應,小黃蜂沒那麼慘啦~!
高轉取向的四缸車,轉速高本來就是其長處,試想~同
樣一萬轉下,V2靠兩個活塞上下推動,推到一萬轉,而四
缸為四個活塞來分攤這一萬轉,所以在同排氣量同轉速
下,是四缸較操還是兩缸較操呢?

不過上述例子是有利在中高轉,相對的,四缸在低轉還是
有為人夠病的無力,但多缸車轉速攀升線性又快速,這倒
是可擬補一下低轉無力,將此曖昧期靠提速來快速度過!

HORNET250這顆四缸250引擎在西元八零年代問世,不斷
的修改進排氣與供油系統,掛著本田LOGO,在效率及耐用
度上,肯定比屎地舔鐵棒,礙於日本法規限制,由初期45PS
修到40PS,因這關係,導致動力輸出越做越回去!

總之~撇開排氣量來說,這部車沒啥好挑,畢竟會嫌小黃蜂
沒力不會跑等論述,都是被拿來跟大車比較,或許這就是
與眾不同地方~!

我會換車的原因並不是嫌棄她~而是我也想上台68(真是越說越心虛)

ANUBIS · 发表于 2006-6-28 11:41:41

回覆給:幹哥
靠早知道就跟你買了XD

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2006-6-28 14:32:52

其實小黃蜂不小台...和CB400差不多大.

會騎的人騎小黃蜂是樂趣....是一種活潑刁鑽的感覺.
不太會騎的人騎小黃蜂很容易被其他重車海放唷... 不是人家故意海放你, 而是真的差粉多. 尤其是市區路, 有時還會被小棉羊海放.

我覺得CB400 c/p 值真的比小黃蜂好...

866074 · 发表于 2006-7-1 14:12:04

新車磨和時不要太沒天良去拉轉
應該ok啦
除非你都一直1、2檔12000轉以上在騎啦
不然還不錯啦

ANUBIS · 发表于 2006-7-1 17:08:45

謝謝各位為我解惑還有就是可以請各位說明一下保養的方式例如機油幾公里換一次之類的
原廠手冊說明機油多久換一次啊?

幹哥 · 发表于 2006-7-3 12:14:24

一般保養項目很少,只要按時實施,應該不會有大條費用要花!
1.機油:
交換量忘了,但一次三罐很確定,每兩次換一次機油濾心,手冊
上為6000km換一次,當個參考,價格約1,200~1,800元

2.水箱
約每年一次更換,若引擎水溫都沒啥異狀,不換也ok,價格方面
在車行喊價,我換過1,000元

3.輪胎
前輪約可撐10000~15000公里,後輪視等級約5000~10000公里不等,
輪胎只換過前後輪,BT57加BT56約8,000元

4.傳動組
新車前齒加後齒加鏈條(520),正常使用可到20000公里左右,之前
因為提早改裝及減齒,換了一組A牌及黃金520鍊條,約9,000元

就只想到那麼多嘍

喔~JIMMY賞我個痛快吧 · 发表于 2006-7-3 15:37:29

我的hornet騎了上萬都沒換過啥東西
機油跟濾心倒是都有換
還有摔車修車的錢倒是花了不少
摔了不少次
後輪已經快撐不下了
打算要換掉了　

D.D.T. · 发表于 2007-9-21 14:54:27

請問一下,上面的大哥.....

機油6000/km換一次是真的假的阿????????

我都1-2000換耶

NSR 阿泰 · 发表于 2007-9-22 18:04:24

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

如果遇到狀況還不錯的NSR...就被x好玩的...所以還是買CB400比較好

Jr.Frog · 发表于 2007-9-22 21:26:01

回覆給:NSR 阿泰

國產NSR的重量馬力比是5.1~小黃蜂的重量馬力比是3.7~

國產NSR的重量扭力比是67.6~小黃蜂的重量扭力比是62.9~

以上的數值因為重量是分子~出力是分母~所以數字越小表示越強~

最大馬力跟最大扭力的比值來看~似乎NSR想把小黃蜂X好玩的~應該是還有點距離~

也許就因為小黃蜂的出力平順~沒2T的暴力~所以感覺起來就比較慢~

但那只是主觀的認定~不會太準確的~

不過~如果是泰N~算出來的數字就會小贏小黃蜂了~

Wu · 发表于 2007-9-23 00:33:37

回覆給:NSR 阿泰
不過樓主買車...應該不是為了跟NSR尬車吧...
而且車要比...永遠比不完...

重車男(原ANUBIS) · 发表于 2007-9-25 15:37:52

我已經牽車了不過是FZ6-S
因為那時小黃蜂的價位是18左右我偶然看到Y拍有一輛6S 底標20 可議價去看車之後我問老闆:這輛現金多少?
老闆:你開個價我:(半開玩笑)185現金可以嗎? 老闆:嗯......賣了! 我:O口O.... 付了訂金
隔天帶著84張小朋友去牽車
高轉輸出表現明明是仿賽街車外表是做來騙人的吧XD

重車男(原ANUBIS) · 发表于 2007-9-25 15:38:41

更正一下是184張小朋友少打1

大偉 · 发表于 2007-9-26 00:35:26

回覆給:重車男(原ANUBIS)
幾年份的車?顏色?里程?是中部的車嗎?

重車男(原ANUBIS) · 发表于 2007-9-26 19:50:07

回覆給:大偉

04年5月藍色里程14650(現在已達3萬多XD) 台北興輪車業
去年12月16號"娶"進門

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