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发表于 2006-6-26 22:20:05
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回覆給:搞車的阿榮
你說的是沒錯, 雖說車廠也有責任, 不過以整體看來, 現在日本車500cc以下,也有朝向速克達發展的趨勢!
不能怪誰跟誰, 只能說這是時代的變遷, 也因為如此, 世界上才會一群專門反對科技進步的團體, 他們就覺得生活幹麻搞的這麼複雜, 搞得能源危機, 搞得速食業大發, 搞得一切都不再自然, 他們甚至最痛恨微波爐跟電腦!
台灣早年雖然一直有新款檔車在推出, 台灣的車廠跟日本車廠過去的合作關係, 也促進新車的推出的原因, 以目前政府統計數字來看, 機車銷售市場比起民國70~80年代大概只剩下不到一半, 這似乎好像很奇怪, 人口數增加, 但是機車市場縮小, 這代表的是, 機車已不再是國民的主要交通工具, 而這幾年反而是汽車佔有率較早年大, 甚至台鐵也在虧損, 每當假日到處塞車的時候, 台鐵居然很多車廂都座不10個人, 這或許是社會進步的結果!
在早期國民所得不高,大學生畢業起薪大概15000以內,高中生8000元,麥當勞打工一小時40元起,但是大家是否知道, 每推出一台國產新車, 台灣車廠要付日本廠上億的機車版稅(經濟部有資料可查), 在當時的機車市場需求量或許賺的回來, 但是今天呢? 微利時代, 車廠成本一直增加, 反而機車市場一直減小, 年輕人或是有點收入的人, 那個不想買台汽車代步, 且週休二日更促進國門假日出遊的興致!
因為一些原因, 國內機車廠, 能不從做工複雜的打檔車轉向組裝加工且改款較容易的速克達嗎? 或是舊瓶新裝,將一些成本已回收的車種, 稍做修改後再推出, 能怨誰呢?
且早年騎機車沒有強制戴安全帽, 出門只要帶把鑰匙就可以到處去, 下車逛街也不用煩惱安全帽要放那, 騎沒車箱的打檔車,實在沒什麼多大問題, 不過騎車強制戴安全帽是很好的法規, 也代表國民安全觀念及知識水準的進步, 但是安全帽的麻煩及有車廂/腳踏板可以放東西的方便, 也讓很多消費者轉向購買速克達車種, 上街購物買菜方便, 甚至載大狗出門都比較方便安全, 想想一隻黃金獵犬站在檔車的油桶上面會不會太危險!
時代阿! 時代! 沒什麼好怨的, 凡事一定會有利有弊, 從中選擇自己能負擔接受的就好!
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发表于 2006-6-25 17:28:44
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千斤頂