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世界上有兩大道路摩托車系列賽事，眾所皆知的Moto GP；MOTO GP是由國際摩托車聯合會，所統籌的最高級賽事，所有參賽的車子都是純賽車為主、也就是所謂的工廠賽車，而並非為了量產而去生產的車種；所以對於車子規格上的限制也最少，自然也造就出性能最為強悍的機車賽賽事！
例如今年Honda在MOTO GP的參賽車RC211V，在性能輸出上，僅需使用990cc的排氣量，就可以創造出Over 240 ps的狂暴馬力！也在今年上海賽道創造出了高達340 km/hr的最高極速驚人境界！然而要到達如此高性能賽車的背後代價，自然就是得投入數額相當巨大的研發費用才能做到，所以MOTO GP賽事也少見個人車隊參賽的原因也就在此。
而另一大項賽事，也就是FIM所統籌的World Super Bike(SBK)、世界超級摩托車系列賽！這項賽事發展以來，就一直強調所有的參賽車種，均要以市售車種做為基礎，來進行參賽車的製作；只是在不同級別的賽事上，在車輛改裝的程度上，會因為參賽及別的不同，而有不同的限制；像是Super Bike級別的賽事，就允許比賽車使用全光面的賽用光頭胎；而Super Sports級別的賽事，就只能使用市售輪胎去進行比賽！SBK賽事在賽車的研發費用上，就明顯的與MOTO GP有著背道而馳的感受，SBK賽事極力的要抑制車隊的研發費用，而來創造出另一種精彩的機車賽事，因此也造就了百花爭鳴，私人車隊群立的精彩戰況。
在70年代GRAND PRIX可以說就是代表現在的F1與MotoGP的賽車活動，後來F1為了區分市場所以就改名為現在的F1一級方程式賽車，而GP也一直沿用到2002年才改名為MotoGP賽車，這也是這兩項世界錦標賽稱之為大獎賽的原因之一。
原來GP賽車在1949年開始有50、80、125、250、500這五個不同等級的摩扥車賽，後來才改變為125、250、500這三個等級的賽事，由於時代的變遷以及市場的競爭在2000年國際摩聯宣佈在2002年將GP500升級為MotoGP，其中有幾個主要原因在裏面首先是GP500的全球化只剩下日本、英國、德國還有所謂的GP500本土賽事，再來是二行程500cc引擎的油耗及污染不適合環境保護，三來是要與國際摩聯另一項WSBK世界超級機車錦標賽分庭抗禮，所以就保持原來的GP125、GP250兩個等級，而把GP500二行程升級為四行程990cc的MotoGP賽車，除了引擎結構改變之外對於汽缸數以及車重也重新制定比賽規則，換句話說otoGP摩托賽車和一級方程式賽車屬於同一個等級的世界大獎賽。
2007年MOTOGP的相關技術規格如下：
1. 排氣量從 990cc 降低至 800cc
2. 重量限制修改 (PS：FZR多重??)
2汽缸 138 減輕至 133 Kg
3汽缸 138 減輕至 140.5 Kg
4汽缸 148 減輕至 148 Kg
5汽缸 148 減輕至 155.5 Kg
6汽缸 158 減輕至 163 Kg
二行程以及橢圓形活塞均不得使用
3. 油箱容量由22公升減少至21公升
WSBK則分兩個等級F1&F4
F1：2缸和4缸1000cc及4缸750cc，不過各式機種引擎特性不同而有不同參賽限制，以4汽缸750cc賽車的容許改
裝程度最大，其次是2汽缸1000cc賽車，最次則是4汽缸1000cc賽車 (SBK)
F4：4缸600cc及2缸750cc (SS)
一個車手可同時參加兩個等級，積分一起算(同一天拿兩個冠軍 25+25=50分)
說實在的，比起MotoGp，SBK還比較有意思..... | 
发表于 2006-6-13 12:48:30
提升卡
變色卡
千斤頂
发表于 2006-6-13 18:07:56
发表于 2006-6-13 18:26:53
