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SR400&CB400

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发表于 2006-6-12 16:43:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

目前有意購入重車代步上課,因未來可能不時需短跑(10~30km)
雖然125也是可以辦到,但是長期下來真是他媽的有夠嘻哈

希望曾經有過或現役的車主出來分享一下心得,麻煩大家了
目前看上的是心儀已久的SR400跟CB400

我在意的問題比較偏向性能

油耗方面 單缸400c.c.與雙缸400c.c的差異
因為我目前是騎單缸的125c.c,幾乎都有30~40公里一公升的平均值
所以想知道兩台的差異,應該是cb比較耗油吧!?

主要是希望有其過的車主分享心得摟

发表于 2006-6-12 20:46:17 | 显示全部楼层
CB400雙缸?
不是沒有啦,
可是你有錢也未必買得到,
因為CB400T是1980年左右的車子,
現在早就停產了。

既然搬出SR400,
我想版大指的應該是對應車種CB400SS,
也就是俗稱大野狼的單缸CB吧?
其實SR400跟CB400SS的性能不相上下,
在台灣唯一的差別就是前者沒牌,而且聽說驗不過,
後者雖然有牌,數量卻十分稀少,
目前只有中古車可買,
而且價格比CB400SF(並列四缸,俗稱小CB)貴上好幾塊,
大約在20塊左右。

油耗不太清楚,
應該有20km/L以上的成績。

何者適合當代步車?
基本上只要銀彈夠用,
兩者都適合。
SR400大多是貼愛將牌在騎(不鼓勵),
完稅車的價位在10塊以下;
CB400SS的中古價位如前述,
除非是對大野狼情有獨鍾,
同樣的價位還不如買CB400SF來騎。
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 楼主| 发表于 2006-6-13 00:09:48 | 显示全部楼层
回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

您好 這樣來說
SS大野狼型街車單缸
SF街車型並列四缸
SR400也單缸

油耗應該是SF多於SR吧??


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发表于 2006-6-13 07:16:11 | 显示全部楼层
回覆給:cross╳TW225E

SF的油耗大約落在22~18km/L,
CB400SS和SR400絕對比SF省油,
不過想要有125速克達動輒30km/L的表現,
恐怕有得拼。

說實話,
cc數愈大的車子吃油愈兇,
可是大cc數的引擎所帶來的扭力表現,
絕對會讓你將油耗的問題拋到腦後。
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发表于 2006-6-13 10:40:13 | 显示全部楼层
回覆給:cross╳TW225E

想必您的家境應該不錯吧,竟有錢可買重機代步上學,羨慕!

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 楼主| 发表于 2006-6-13 23:28:52 | 显示全部楼层
回覆給:mkv

樓上的朋友言重了

我個人觀點是,重機並非奢侈品,是二輪的藝術
我雖非藝術系學生,但是我看了國外等的二輪資訊,發現他們衍生出的,是一種文化
不像台灣國內,機車定位在不外乎商用車(買菜車、送信車等),跟小飆仔的小跑車
雖然我這麼說很難聽,但真的很沒品味

國外的造車可以堪稱精工藝品,但是國產機車,不管是品質還是外型,都變成是我們在遷就他們車廠
當知道自己的愛車不過是車廠的業績車,除了心涼,還是心涼

日本人的用心是不證自明,所以我打算購了歷久彌新的SR400

此外
我覺得重機永遠比汽車多了一份貴氣(非指虛榮的貴氣)
應該說是多了幾分悠閒氣息

汽車就沒有辦法給我有這種感覺
加上我也沒有開M3等類車出去撇車跟載妹的嗜好…所以我並沒有買車的打算

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发表于 2006-6-14 05:53:59 | 显示全部楼层
的確..買重車不一定是有錢人...

"多少車友背負著沉重的貸款壓力與家人不諒解, 只為了一圓年輕時的夢想"

買台車其實不是夢...只是無能的官僚把他搞的必須是夢想...
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发表于 2006-6-15 09:08:52 | 显示全部楼层
回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)
雙缸的CB系列不只1977年的CB400T,還有1978年的CB400N和1980的CB400D,國內也都有正牌車...........
CB400N正牌價大約在10萬出頭..........

回覆給:cross╳TW225E
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個人觀點是,重機並非奢侈品,是二輪的藝術
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想太多.........等你騎久了你就知道,不過就是一輛馬力大一點、車體大一點的交通工具,基本性質,跟國產速可達也無二致,喜歡無妨,有錢買也很好,但是其實沒有神話到什麼藝術品的境界...............

國人現在最大的問題就是:
因為禁太久了,喜歡的把重車神格化,討厭的把重車妖魔化,我覺得都失了平常心............
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发表于 2006-6-15 10:23:28 | 显示全部楼层
回覆給:老猴子(PTT團廁所清潔工)
受教了,
原來CB400N也是雙缸車@@

除了神格化和妖魔化之外,
政府將重機定位為「有錢人的休閒工具」也是造成重機人人喊打的原因,
所以買重機的都是有錢人,
活該被課以懲罰性的重稅;
可是說也奇怪,
小白球也是所謂「有錢人的玩意」,
怎麼不見政府課徵富人稅呢?
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发表于 2006-6-15 11:05:37 | 显示全部楼层
就像我上面說的阿..
台灣的政府把重車搞的神格化...
台灣=.="...
在國外頂多是摩托車&速克達的分別...
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 楼主| 发表于 2006-6-15 16:45:22 | 显示全部楼层
回覆給:老猴子(PTT團廁所清潔工)

想太多.........等你騎久了你就知道,不過就是一輛馬力大一點、車體大一點的交通工具,基本性質,跟國產速可達也無二致,喜歡無妨,有錢買也很好,但是其實沒有神話到什麼藝術品的境界...............

國人現在最大的問題就是:
因為禁太久了,喜歡的把重車神格化,討厭的把重車妖魔化,我覺得都失了平常心............

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嗯,你這樣說也是一種說法,但是我只能講,就端看你是怎麼看待重車的

拿藝術作品來比喻,你可以說它是,一個想騙錢的塗鴉、一個人型的石膏、一付看不懂的字樣

我所謂把重車比喻為藝術品,原因是因為,我看到了他們精品級的製作
國外的重車改裝展覽,辦得有聲有色,跟國內相較,實在是比不上阿

相較於台灣的造車工廠,品管大家有目共睹
有進口車可以選,誰還買國產車? 不是愛不愛國問題,是真的「爛」
沒想到國產車業在政府的保護下十幾年了,還是孵不出什麼鳥蛋
車子換個名字同樣cc數就可以重新再出發,這樣怎麼引起國人的重視?
騙騙剛入門的新手還可以,但是卻騙不到真正想愛一部車的人
就算提供低價位的選擇也沒關係,但是連水準也一起降低是怎樣

我比較有意見的是ARTC的收費,合理成分究竟有多少

以下

車輛尺度、燈光與標誌、喇叭音量、排氣系統隔熱防護檢驗—20,700元

品質一致性管制計畫審查—5,000元﹙第一次﹚
—1,300元﹙第二次以後﹚

書面資料審查、審驗作業、報告與合格證明製作—6,800元 

機器腳踏車排氣污染及耗能測試—14,000元

機器腳踏車噪音測試—8,400元

--------------------------------分隔線-------------------------

這是我查到的,需要收費的項目

首先:車輛尺度、燈光與標誌、喇叭音量、排氣系統隔熱防護檢驗—20,700元

車輛尺度不過是用尺量一下而已吧?

燈光與標誌也是看會不會亮,標誌清不清楚

喇叭音量?不就測一下分貝而已?

排氣隔熱系統防護?說的好像很專業?阿不就是看排氣管燙不燙而已

以上↑↑↑,要收兩萬零七百元新台幣?

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品質一致性管制計畫審查—5,000元﹙第一次﹚ ,1,300元﹙第二次以後﹚

不知道這是什麼鬼東西?不予評論

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書面資料審查、審驗作業、報告與合格證明製作—6,800元

好吧!只不過做份整理報告而已,收了六千八,我也不知道該說什麼

--------------------分隔線---------------------------------

機器腳踏車排氣污染及耗能測試—14,000元

機器腳踏車噪音測試—8,400元

排氣污染、噪音測試?這不是路邊或車行都可以驗而且不用錢的東西不是嗎?

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不是當著我們的面坑我們嗎?

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发表于 2006-6-15 17:15:50 | 显示全部楼层
回覆給:cross╳TW225E

我不知道車測中心的檢驗項目是否真這麼容易,
我只知道新車推進彰濱,
出來的時候一定會老了好幾歲,
不復新車的原貌,
甚至連全新的排氣管都會被操到泛黃,
想必他們對付重車的手段應該沒有那麼簡單。

在某些人的眼中,
重車確實是一種藝術品,
可是藝術這種玩意多半是見仁見智,
而且帶點不理性的因子在裡面,
回歸理性面的話,
重車不過是一種交通工具罷了,
所以能滿足需求的就是好車,
好車未必一定是進口車。
如SR400之所以被你列為好車,
無疑是他單缸復古的設計滿足了你的需求;
可是在某些人的眼中,
SR400根本就是一堆過時的廢鐵,
一點高科技的成份也沒有。
所以…結論就是…
青菜蘿蔔各有所愛,
國產車未必不好,
進口車也未必好用,
自己喜歡就好了啦!
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发表于 2006-6-15 18:01:12 | 显示全部楼层
回覆給:cross╳TW225E
新車三年內不用驗廢氣,所以ARTC測廢氣,還要測耐久性
不是一般測的那麼單純(要模擬三年空氣灰塵有的沒的......)
油耗不是用人騎下去測,至少也得上機器跑,人跟設備都是要錢的

最主要的是ARTC是法人,所有費用(場地+人力+設備...)要自己找財源
環保署是公家單位,直接編預算就可以了

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发表于 2006-6-21 11:18:24 | 显示全部楼层
回覆給:cross╳TW225E

當滿街都是重機的時候,你就會覺得速克達是藝術!

我那年代滿街都是打檔車,王牌,追風,戰馬,DT,野郎,光陽100,偉士牌......,一堆比較"雅痞"的學生最愛的是小50cc或是名流150那種大型速克達,當時他們所說的跟你說的是一樣的話,只是車種剛好完全相反!
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发表于 2006-6-21 15:33:23 | 显示全部楼层
回覆給:不會騎直線的男人

完全贊同..........
當年有輛名流150比有輛追風帥多了............雖然追風比較快.......
連馬子都比較愛坐.........
果然物以稀為貴.........

所以我現在每次看到
“檔車比較帥呀”
“騎檔車才像在騎車”
“騎檔車比較MAN”
等等這些話.......我就好笑.........

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发表于 2006-6-22 00:53:11 | 显示全部楼层
回覆給:老猴子(PTT團廁所清潔工)

或許藝術真的很難懂!

過去的廢鐵成了今天的藝術,過去的藝術成了今天的廢鐵,
一張畢卡索隨便在餐巾紙上亂畫東西,竟然會變成高價作品,

藝術真是很難理解,到底藝術的真正意義在那?

說不定那天年過70,沒事走在路上還會被稱讚"老伯! 你長的很有藝術" .....真是無言!

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发表于 2006-6-22 00:58:55 | 显示全部楼层
回覆給:老爹
回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

我在猜,新車經過車測中心玩一趟,應該不需要再怎麼養缸訓車,直接可以給他拉轉狂噴!


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发表于 2006-6-22 09:41:08 | 显示全部楼层
之前不知聽誰說過,車測中心的費用,若針對個人驗車是很貴,但對車商來說卻不然.

假設車商一次進20台車,車測中心只是抽一台來驗,過了,20台則全過,換算一下,80000/20=4000,一台不過4000而已.
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发表于 2006-6-22 19:42:30 | 显示全部楼层
回覆給:mkv
一台20萬成本,20台就要400萬
如果不是熱門車種,光放在倉庫,
都要算利息+場地費的

只有大車商或車廠,才有本錢這樣玩



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 楼主| 发表于 2006-6-25 22:21:59 | 显示全部楼层
回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

可是在某些人的眼中,
SR400根本就是一堆過時的廢鐵,
一點高科技的成份也沒有。

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任何車都可以是廢鐵
同樣的,任何人在網路上都可以是只會嘴砲的廢人

如果你認為,一台復古車上需要加入現代的科技元素,也難怪SR車系的創始人不是您
因為有這種想法的人,我不認為對機車工業有什麼名流千古貢獻,但是SR做到了

我不介意你認為,這些廢鐵純粹只是交通工具,畢竟他們就是為了當交通工具而產生的
但是美感是產生之後營造的,FUN BIKE一詞就是出現在這些街車上的

當一個愛車人重視車時,就不會用「廢鐵」一詞來貶低他,更可能以「老婆」等詞彙來稱它

也許賤罵它廢鐵就是對您的愛人相愛方式,畢竟清官難斷家務事,何況我還不是清官呢



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