FZR離合器問題

阿宏

請問一下，我的車之前前缸掛掉，換了整顆前缸+後缸和汽缸頭，現在裝上去是 OK可以騎，但是覺得騎一下引擎就很熱，真是怪，10分鐘我就覺得引擎很燙了，不知是不是哪裡有問題，我化油器的接線都沒接，是這問題嗎??只有把前剛的一條管子接到便當盒中(汽缸頭那的一條回收管)，前剛崎管的兩條線塞住(不然發不動)，化油器(油管)接油箱，就這樣，不是我不接，是忘怎麼街=.=，我是二代的，有人能跟我說正確接法嗎???

還有昨天發現我我打空檔，車子正常輪子可以轉(用手)，但是我打一檔二檔三檔(全部的檔)，壓離合器，要很用力才可以把後輪轉動，因該一壓離合器就OK可以轉了不是媽(一壓下等於空檔)???離合器鬆緊我也調過就是沒用(離合器把手跟後面螺絲都試過)，還是一樣要用力才可以轉動，不知是不是離合器的地方出問題了，導致重託，引擎才會過熱，這些純粹是我的猜測，請給我一點意見吧

facemarco

回覆給:阿宏

會不會是變速齒輪出問題.....我亂猜的...

你自己評估吧...看換檔之後有沒有怪聲音.....

大丙 FF-22

回覆給:阿宏
壓離合器和打空檔是不一樣滴...

阿宏

回覆給:大丙 FF-22

是喔，那壓離合器輪胎還很緊正常嗎???要用力推輪子才會動，還有引擎很熱，都不敢騎遠，怕掛在外面=.=

FZR generation

回覆給

會不會是後車卡鉗咬死了呢？
一般正常的車子，壓下離合器後
就跟打入空檔沒有兩樣
因為震動慣性的關係，後輪騰空時，會自己轉動
如果沒有轉動，不是鍊條太緊的問題
就應該是後煞車卡鉗咬死了吧？
供您參考一下
有錯誤的地方請指正
謝謝

阿宏

回覆給:FZR generation X

不過我的卡鉗沒有咬死喔，因為空檔燈亮時，就是空檔時，並不會卡住，是很順暢的可以轉動，但是有打檔在押離合器，後輪就變成很難轉，感覺很緊，但還是會動，就是要用力轉=.=

死白木

引擎會過火或無力 通常和正時點火有關
點火的時間不精準無法配合活塞運動，引擎溫度很快就上升！
尢其你有動過前後汽缸。

你先看一下你的火星塞有無過白或過黑的情形

若有 ，就真的是這個問題

解法：死啦，很複雜，火星塞型式、點火正時控制、引擎轉速、油氣混合比都要同步檢查。

第二個問題你先試試推發順不順
正常一檔隨便亂推就要馬上發起來，如果很吃重力的推不動，那你的變數箱有可能有問題
不然就是你的離合器片磨光了，去換一片就好。

飛齒喵

回覆給:死白木
原來可以用推發測試這種東西啊@@"
小弟受教了；
不過我太瘦小，基本上沒打到2檔以上，
我是根本推不太起來…Orz

死白木

沒有啦
我只是想他的離合器可能有問題
進檔不順，也有可能是磨片耗損了
故壓離合器在推發時根本就會沒做用才是

如此推發必不順，而且他又提到騎沒多久就熱起來
也有可能是騎的過程中手雖沒按離合器
但離合器片一直接合著

題外話，好像滿多人都是二檔推發，我覺得那很累，因為要推很大力
所以我都一檔推發，推不到一公尺就發起來。

Liau Jr Wen

回覆給:阿宏

哀哀哀 
1.你的引擎過熱我的反應是 你應該沒有條雙剛平衡吧
2.你的離合器間隙有趣調整嗎

PIZZA 阿吉

回覆給:阿宏

第一題     圖片忘了是從哪幹來的    so　　原作者請多包涵。。。。


第二題
越來越有趣.......

阿宏

回覆給:死白木

我正實和汽門間隙才調過的，火薪塞顏色都正常，但是引擎還是覺得很熱，推發目前沒法試，因為引擎真的出問題了==，你可以看我另依篇==，又是前缸凸輪鏈輪掛掉==，有解的話幫我出個主意八==

阿宏

回覆給:Liau Jr Wen

正實跟汽門間隙有調過，但雙缸還沒==，車車就給我掛了==，倒是離合器間隙如何條整???

阿宏

回覆給:PIZZA 阿吉

哇~~!!真是太感動了，趕快收起來^^

@@

回覆給:死白木
我的在一檔時要推發真的很難推動
我都用2檔來推發~~比較好推
這樣我的是不是離合器片磨光了
要換嗎??
我之前都很好推的
有段時間我都是用推發的
久了之後~~用一檔都很難發動=.="

羽山

回覆給:阿宏

缸頭過熱?
凸輪軸拿出來，把缸頭放冷藏，保證冷冷....
---以上為玩笑...
我個人覺得~凸輪軸定期抽出來保養其實滿不錯的，整個缸頭可以考慮泡一下柴油或煤油
拿小刷子，各個角落都洗洗，泡個一、二日
甩一甩，再泡，再甩，刷、甩、刷、甩
凸輪軸裡面也盡可能的把任何灰塵弄乾淨

正常凸輪軸，在y型鐵還沒固定前，在裡面應該是滿好轉動的，至少不會死硬不動啦
但也不能有任何移動式的間隙，如果能清到這樣的狀況，我想對於降低磨耗應該都滿有幫助的

正時要對好，能對的越準越好，真的有的車子就是會差一點點…--->不知道是不是組裝錯誤還是
哪邊沒注意到，只要把鏈條調整器插進去，就會輕輕的轉一些 ><

還有~總成機油更換也很重要，最底下的髒東西最好能定期排出。

再加上合適的油冷排，在大熱天裡，跑個幾十公里，用手摸汽缸，應該都不至於馬上就燙傷啦 :D

既然缸頭都拆下來了，缸壁也噴一噴擦一擦吧，機油也順便換新呦

羽山

回覆給:@@

嗯...個人對這個問題真的也困惑了好些年頭...
我記得我當年剛牽fzr的時候，車無法電發時，或是路上不小心顧路必需用推發，都是用一檔，也都是跑二下車就會動…

如今一檔雖仍然推，但常發生後輪整個停止，車在滑，推不動齒輪~

所以之後就一直用二檔，還好二檔永遠好推，但一檔真的死硬...唉..尚不解

死白木

回覆給:@@

大家應該有看過大丙大大那篇離合器原理與操作的大作

正常情況下離合器是壓一下，瞬間就離合一下齒輪和變速箱

故在推發情況下是一直壓著離合器，故離合器片會一直磨合著

經常搞推發，或是平常換檔時都延後放離合，都是容易磨離合器片

那東西幾百塊，沒事換一下也爽 。

死白木

回覆給:阿宏

離合器能順手調到的地方就左把手
和左 腳的換檔桿，上面有能轉動的地方
自己可以調調看。

最近天氣熱，我就騎了我的小黃
我發現，原地怠速時，更，後釭會讓我的腿有熱燙的感覺 (我走台客路線，固定穿著短褲)
但是只要騎個十分鐘，時速約40也可，那溫度馬上下降，肉肉的腿靠上也不會怕燙到。
所以你的第一個問題就變羅生門了，正常騎應該有風就散熱了，如果騎了還會熱真的是和正時有關
但你又說有調整。其實不知道調整後是精準了還是變誤差了。太慢點火是汽釭變熱的主因。

要不就像羽山兄講的
拆釭檢查一下。


至於第二個問題
我想到一個方法

請問你在騎的時間，例如 切五檔好了，它會不會有出現那種模糊空間?
就是你有切，但它好像沒換，要延個幾秒才卡的一聲切到五檔？或是還降到四檔 或是不動的

若有，可能快齒崩了

-_-