請教關於王牌135ss的問題

ASHX

王牌是我第一部接觸的２Ｔ車，目前騎乘一個多月。
外觀是自己整理的ＯＫ
引擎部分，我只能說自己幸運，當初看車自己懵懵懂懂一個人去，連國際檔都不熟，所以根本試不出ＡＴＡＣ閥的好壞，問車主？不好意思，他連車頭鎖在哪都不知道（我問他，他說這種車沒有，結果我自己發現鑰匙按下去轉到底就是了= =）真不知道他當初買這部車是來幹麻的....
抱歉廢話有點多..
所以，現在我的問題是，每當轉速域在四千～五千之間會有點憋憋的且無力，如果油門不再加大一點轉速感覺會掉，可是過五千轉之後就開始爆衝= =，拉轉很順，ＡＴＡＣ閥也正常大約六千多轉作動，我一直以為王牌這種車的設定就是這樣，可是五千轉前後的力道差的有點離譜..小弟我每天通學來回五十公里，一路轉速很少超過五千，因為這力道差距實在會感到難以駕馭～囧，在此想問問各位懂王牌的老手，這樣是正常的嗎？如果有問題會是哪兒呢？感恩感恩

風之狼

回覆給:ASHX

不用太擔心~~~我之前騎朋友的王牌也是一樣~~5000轉之前油門要灌很多(原場排氣管改尾段)但是5500過後恐怖的就來了~~但是9千轉9檔過後力道就不是很夠了...尾速大概130多而已...搪過幾次缸了...他那台之前一檔載人不用彈離合器就拖估輪了...所以你那狀況應該是正常...至少我期的時候狀況跟你一樣....加油喔~!!^^

風之狼

回覆給:風之狼

更正~~~不是9檔= =....是4檔....還有阿~~真正技術好的人~~是要什麼車都會騎~~~別音樂他的馬力輸出差距大的話就覺得難駕馭~~~朋友~~加油喔~~!!

ＡＳＨＸ

回覆給:風之狼

哇咧......整個狀況跟你說的一模一樣，很高興是我多心了，謝謝你的解惑唷！
王牌原場管雖然加速上不是很犀利，但夠安靜，常常超車的時候會嚇到人捏！哈，我還是喜歡ＲＶ的感覺
一起加油啊^^

狐貍 ( PTT團王牌助理)

您提到的問題是乎很多王牌車主都有類似的情況 , 甚至是ATAC的動作轉速都不一定相同 , 我的車也要到七千轉以上才會有動作 , 高轉速時的衝勁十足是這類二行程車的特性 , 至於五六千轉以下動力比較無力應該是正常的 , 若是想增加低轉速扭力可以改驅動齒輪的齒數 , 不過會犧牲高速極限 , 可以自行取捨試試看 .

小葉 男

回覆給:ＡＳＨＸ

我剛剛查到王牌3代SS的馬力

你們知道他有幾匹嗎?

 

24.5匹溜嚇死人還比NSR22.5大兩匹

(原廠數據)

狐貍 ( PTT團王牌助理)

24.5匹溜嚇死人還比NSR22.5大兩匹................. 沒這麼大的馬力吧 .

裝在CB50的車架上說不定可以扮豬吃老虎哩 !

小葉 男

回覆給:狐貍 ( PTT團王牌助理) http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=105&next=104&l=f&fid=6 上去看看就知

小葉 男

回覆給:狐貍 ( PTT團王牌助理) http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=23&prev=24&l=f&fid=6

狐貍 ( PTT團王牌助理)

回覆給:小葉 男

http://photo.xuite.net/fox01/1021341

 

這款車我還真的是沒看過所謂的原廠數據 , 因為原廠也沒數據可公佈吧 , 在那遙遠的年代 !

至於那個當年在機車行隨手可得的產品目錄 , 只能參考啦 !

在那個遙遠的組裝車年代 , 日本設計車型 , 本田引擎 , 光陽組裝的王牌135 , 應該是沒有真的可供佐證的馬力和扭力數據(沒送去日本測試) , 了不起就是機車雜誌提供的訊息 , 一說是22匹馬力 , 另一說是17.X匹馬力 ( 也不曉得是誰測試的 ??? ) . 至少值的安慰的是引擎是日本的 , 所以品質還是不錯的 , 用的是HRC的技術 , 拉轉高速行駛的衝勁是令我滿意的 .

追風之翼

回覆給:小葉 男

既然你舉兩期風火輪雜誌為原廠數據佐證（報導裡寫24匹），

那小弟剛剛在風火輪年鑑裡查到王牌3代SS的馬力，

你知道他有幾匹嗎?

17匹溜嚇死人，還比NSR 22.5小了5.5匹...

如狐狸兄所言，以前的雜誌常常有多種馬力數據、極速，
真要準就是上馬力測試機啦～

小豬

請問你們的王牌油耗多少?我的1公升跑22公里左右

狐貍 ( PTT團王牌助理)

...............王牌油耗多少?我的1公升跑22公里左右...............!

我的車在第一年到第十年間的一般市區道路慢行油耗大約在22Km/L到25Km/L之間 ( 不會低於22Km/L ) .

長途騎乘( 台北到台中或南投 )的油耗為28Km/L到31Km/L之間 , 最好的一次是從台3線南投北上(十多年前台3還很多都是未拓寬的兩線道彎路),油耗是33Km/L.

<長途的騎乘是以時速60Km/h為基準 , 大約每一個小時會休息5到10分鐘 >

 

第十一年以後車子改為非行政車輛 , 所以就沒算過油耗了 , 改天再試試現在的油耗 .

 

所以您的車如果是22Km/L的情況應該還是OK的 , 當然和4行程引擎比較起來是相對的耗油啦 !

小葉 男

回覆給:追風之翼

 

我也認為不可能!

當年拼的兇!王牌被追風打的死死的

不拿點虎人的數據怎會好賣!?

不過王牌的起步爆發力追風是不能比的

 

追風少年

請問一下~當初追風王牌~到底誰勝誰負阿

挺好奇的~兩個都是大度路傳奇~到底哪個強??

兩台車在各方面比較~有人可以解說一下嬤~??

阿勳

回覆給:追風少年

我有聽過台中的一家車行(蘭X達)老闆說 在他那一個年代 台中有依台王牌跑很快 好像在當時的比賽直線從沒有輸過!!!但是 是改過的...至於怎麼改我也不曉得 只是稍微知道一些 但是說出來大家也不會相信(因為我聽到的時候也不相信...=..=|||...哈哈哈) !!!其實我絕得除車子外 騎車的技術也是重點 ...大家參考看看嚕!!!^..^~

老猴子(PTT團廁所清潔工)

回覆給:追風少年

http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=39935&cateno=2&indexpage=1&keyword=追風

再挖一次文吧.....(雖然這篇文前一陣子才被挖過.....)

 

算是我要脫離追風人行列的紀念吧.......

老猴子(PTT團廁所清潔工)

回覆給:小葉 男

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當年拼的兇!王牌被追風打的死死的

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回覆給:追風少年

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挺好奇的~兩個都是大度路傳奇~到底哪個強??

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很難說，各有優缺點，也要看是哪一型......

最早出的是HX135(綱絲框、循環5檔)，憑藉著2行程的大馬力，把當時國民車的野狼系列和比起王牌來較早推出的名劍125(國產第一輛街跑車)、DT電的死死的....

後來王牌改成HX135RS(鋁合金輪圈、循環5檔、無膨脹室的排氣管)，大賣，幾乎吸引了所有對速度有狂熱的機車騎士.....

山葉緊接著推出RZ-X(國際6檔，無膨脹室的排氣管，小頭罩)，以較輕巧的車身，流線的車身造型，更高的速度逼使王牌RS吃了不少悶虧.....(大飆車風氣從此時戰況加劇......)

光陽很快送上HX135SS(國際6檔，有膨脹室的排氣管)因應，又扳回一城....

山葉也推出RZR(全罩、3環表、有膨脹室的排氣管)，改善了RZ-X高速不穩的老毛病(過度輕量化的結果....老一點的人應該還記得追風專用的前叉擾流翼)

本來光陽也有全罩王牌的計畫，後來取消了，改以NSR一代上場....

 

這中間各種改裝車充斥於世，誰輸誰贏就很難說了......

 

AR東(PTT團書房)

一般正常而言~追風贏過五檔王牌RS.

後來的六檔原廠王牌SS又比原廠追風會跑.小贏.

不過.....改過的追風比王牌SS更會跑.

王牌的改裝能力比不上追風.那具六速變速箱是原因之一.

 

所以~互有輸贏啦.在當時誰比較不怕死~敢衝才是重點吧.

老猴子(PTT團廁所清潔工)

回覆給:AR東(PTT團書房)

東兄，正想找你的說....

幫我找找有沒有那個“前叉擾流翼”的圖吧.......(就是那兩片小翅膀....)