SR400跟國產愛將SR150骨架

偉 · 发表于 2006-6-5 19:47:57

SR400跟國產愛將SR150骨架不大一樣為什麼阿真是怪國產愛將車台室環抱氏的但是SR400卻跟野狼金勇等的檔車一樣

小許 · 发表于 2006-6-5 21:10:38

回覆給:偉
我也覺得很奇怪
為什麼國產的是150而不是400 是方燈而不是圓燈是方錶而不是雙圓錶是鼓煞而不是碟煞
像R1跟R6又差多了更是奇怪
以下這超怪同樣都是刀為什麼差這麼多 125不是1100 前碟後鼓不是前雙後單碟單缸不是四缸http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/05_gf125/00.htm?

SR~愛將男! · 发表于 2006-6-5 21:26:30

回覆給:偉

因為SR400不是SR150!又因為SR150不是SR400...
你問題...真的多....很多很多....有問題提出來當然好..
但不是每日3問..可以先爬一下...甚至一次把問題提出來都可以...

~電將~ · 发表于 2006-6-7 00:48:42

回覆給:偉

這個問題問的好
SR400是日本YAHAMA做的經典車種，在很久很久以前日本就有了(不會知道多久，反正蠻久了)
他的單管車架也是早期設計的沿用到現在，但是節省成本
雖然是單管車架，可是他夠粗，夠支撐整個引擎，

SR150是台灣YAHAMA用TW200系列等相關系列的引擎來修改製作成商用車
至於車架好像跟追風(是台灣YAHAMA的二行程跑車)相似
既然都是檔車，台灣YAHAMA也不用那麼麻煩要再重新設計一個車架
直接用一樣的車架做小小的修改就好了

這樣有點了解了嗎?
這也有人騎SR400的大大
相信他們解釋的話會更清楚

B&K · 发表于 2006-6-7 11:11:54

SRV250比較像

B&K · 发表于 2006-6-7 11:37:02

B&K · 发表于 2006-6-7 11:41:09

老爹 · 发表于 2006-6-7 16:35:35

回覆給:~電將~
SR400的車架,成本不會比環抱式低
因為它兼作機油副油箱
引擎機油是流經車架內部的.
這種設計,也算是SR400的特色

捲仔 · 发表于 2006-6-7 17:31:20

回覆給:老爹

引擎機油是流經車架內部的.

不好意思唷~這點我不太懂呢
可不可以說明清楚些
引擎機油流入車架內部~是全部車架嗎?還是部份車架
這樣會有什麼功用

不好意思唷~問的問題可能有些膚淺~希望老爹能耐心回答~^^

PIZZA阿神-蹦蹦跳~~~ · 发表于 2006-6-7 19:13:09

回覆給:老爹

機油流經車台

這個功用好像有散熱

且機油儲存在車台上
引擎內部油底殼只有少部分機油
可以減少曲軸潑油的阻力

應該只有部分散熱而已

~電將~ · 发表于 2006-6-7 23:12:57

回覆給:老爹

哇~~真的喔~
真是上了一課阿
不好意思
SR400那還真是大手筆阿
@@

醉士 · 发表于 2006-6-8 10:41:18

不是也有一台車把車架當油箱用嗎@@"

老爹 · 发表于 2006-6-9 04:37:35

回覆給:捲仔
回覆給:PIZZA阿神-蹦蹦跳~~~
不放這邊,若放在區軸箱底部
區軸箱就得做大些放這些油
所以當初的說法是
減少風阻--區軸箱正面(迎風面)可以變小些

SRX也是類似架構
只不過它不是用車架,是另外作一個儲油槽,放在車腹
以SRX6正面的來說,這種說法有幾分可信
因為全車最寬的部分(把手除外)是曲軸箱
也只比國產野狼的曲軸箱寬一吋而已
瘦的不像是600級的車@@

PIZZA阿神-蹦蹦跳~~~跳 · 发表于 2006-6-9 11:15:42

回覆給:老爹

老爹你真是厲害阿
對歐

你有一台SRX
哈哈

回覆給:醉士
Buell

XB系列車系
主車架是兼油箱

後搖臂是兼乾式油底殼的儲油槽

老爹 · 发表于 2006-6-9 21:04:49

Buell車架當油箱的作用,機車雜誌有說到
1.重心會集中在車子的中心點
2.隨著汽油越來越少時,重心不會跟著改變

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