ktr高速時

TANGO · 发表于 2006-3-14 00:01:51

KTR高速時會不穩嗎??就是會飄這樣??

有大大是騎KTR嗎

阿正 · 发表于 2006-3-14 00:38:23

回覆給:TANGO
好像是會...
我朋友說他騎到60~80車子就會不穩了

小妖 · 发表于 2006-3-14 01:48:08

80還好耶@@"~~我的是騎到100以上會開始晃@@"

coper · 发表于 2006-3-14 10:50:04

回覆給:TANGO

我騎ktr120以上才會不穩

賤狗 · 发表于 2006-3-14 12:19:50

聽朋友說是100左右....

但是70-80就開始不穩了...只是還可接受

看來ktr每台的表速似乎都不太一樣...還是因人而異?
這就不得而知了~!!!

ktr建議不要騎太快比較好~~!!!
真的很會飄~!!
輕功...路上飄

Uplase · 发表于 2006-3-15 13:25:39

回覆給:TANGO
因為車太輕,重心太高,避震器太長,骨架太細,輪子不夠粗再加上車主重量不夠的話.....真的很銷魂
然後油門輕.震動又小,馬力又不遜.......很容易油門就給他灌下去XD~真是城市奇俠

ps:嚴禁跳躍動作.....

小妖 · 发表于 2006-3-15 15:37:05

回覆給:賤狗

以前很流行5090那種小綿羊爆改~飆到150以上就知道飛的感覺了O_O!!!!
再騎KTR就會覺得那種飄安全多了=_=||||

瘋小呆 · 发表于 2006-4-27 11:25:41

我自己覺得都還好~~拉到130也不覺得飄阿!個人問題吧!!不過高速壓到凹洞就恐怖啦~~晃的很厲害!

醉士 · 发表于 2006-4-27 11:59:12

KTR的車身幾何跟重心配置本來就不是拿來騎快的~

車架的幾何角度很重要喔~~~~

老阿福 · 发表于 2006-4-30 23:37:56

今天載著女朋友在路上兜風

發現車子會左右搖晃

"奇怪~明明沒騎多快阿！"

原來是我女友屁股坐歪一點..........= ="

阿正 · 发表于 2006-5-1 04:58:39

回覆給:醉士
但就是那顆引擎配的很奇怪
4v...

爆裂哈士奇 · 发表于 2006-5-1 13:18:44

回覆給:賤狗
這台車.沒換輪子.&加強前後懸吊以前.還是乖乖騎就好.太熱血的話.
保證讓你到急診室放血.真的.尤其是騎到80以上後遇到我們馬路的名產.
{激凸人孔蓋}.保證用了會飛天.急診室的春天.
就是這樣!

爆裂哈士奇 · 发表于 2006-5-1 13:37:14

回覆給:醉士
話說KTR的車架設計真的是^#&$...........!!
強度和結構只能用個落後二字形容阿.
現在是什麼時代了阿?奉勸KTR車主們.衷心建議千萬不要想不開.
被車行拐去改單槍避震.說的好聽改的操控一流.都是騙人的.
那是因為原廠設計就不是著重在穩定性與操控性.
其實他車架的設計是很原始的.沒任何強化.改單槍是冒險的!
説實在他車架的強度搞不好還比野狼弱一點.強在那顆4V的汽缸頭.
不過125檔車做到4V其實覺得只是噱頭.因為此設計已經犧牲掉起步.
只有尾速比較做的出來.但是車架卻負荷不了.懸吊設定不當.技術比較生澀低車手.
很容易KISS WAY.大家還是小心騎.承上說明.我們的馬路實在是悽慘惡劣.
不要說機車了.就連汽車的懸吊也很容易被我們的馬路路況搞壞.
小弟的車就是這樣定位好幾次.哭凶換好幾支的.很多激凸&坑洞是閃都閃不掉的.
在馬路中間要閃哪去阿?
找死比較快阿?渾蛋!!
稅拼命收.連個馬路都做不好.政府幹什麼吃的?知不知道我們老百姓每天騎車都像在玩命阿?
光是轉彎壓到{激凸人孔蓋}摔到馬路中間被後方來車輾過的鏡頭每天不知上演幾百場阿??
有人家已開發國家的馬路是這副德行的嗎?這種行車品質還敢開我們非法改裝避震器的罰單?
有本事把馬路做好讓我們能安心開車阿.原廠的規格能應付我們的路況的話?為什麼這麼多人堅持改裝阿?
合法進口的改裝部品.合法販賣的改裝部品.裝到車上全部變違法?什麼道理?哪個國家是這麼訂法的?

醉士 · 发表于 2006-5-1 17:08:46

回覆給:爆裂哈士奇
回覆給:阿正

如果懂引擎的基本理論~就不會覺得配4v奇怪了~2v的有力只是錯覺罷了~

不論最大馬力或最大扭力~4V>2V~只是出現的時間比較晚罷了~

當然如果要把油耗扯進來講~那就會幫2V加點分數~雖然力量較小~但是提早出現~轉速低可以省點油~

倒是KTR結構有很大的問題~只有一根細細的鋼管抱住引擎~是完全沒有辦法承受側向變形的~

另外我說車身幾何~指的就是把手.座椅.腳踏這三個點的相對位置~

Y軸.把手高於座椅~X軸.腳踏在座椅之前~再再告訴我們~這是街車配置!!!

如果Y軸.把手高度跟座椅差不多~X軸.腳踏在座椅下方~這才是跑車的配置~

另外前叉的舵角~車台的結構~避震的配置~軸距~全都會影響到這台車是跑車與否~

如果原廠設定就是街車甚至商用車~那就乖乖的騎就好~因為車台結構絕對沒設計到可以激烈操駕~

醉士 · 发表于 2006-5-1 17:12:04

補充一點~過彎時~前叉~車台~搖臂的變型量可不算小~

如果那一天高速過彎下金屬疲勞達到臨界點~那可就好玩了~

小許 · 发表于 2006-5-1 19:37:00

高速時用雙腳及膝蓋把車身夾緊一點
震的恐懼感會減輕一點

爆裂哈士奇 · 发表于 2006-5-2 14:07:33

回覆給:小許
應該是心理作用大於實際功用QQ.裝個防甩頭吧.再加個手銬.應該會好一點.
看看能不能順便補強車架!

小毛頭 · 发表于 2006-5-2 16:47:27

鑽石車架+H搖臂!
重心高 31mm前叉!
這些都是主因!

神與殺手的差別 · 发表于 2006-5-2 21:12:23

KTR的車架好像是給人滑胎用的, 不是給人騎快用的, 騎快有問題的原因是因為它配了一個不錯的4V引擎, 加上車身輕, 所以就會飄.

話說回來, 正統玩KTR的玩法還是改後輪滑胎, KTR的柔性車架在沙地上, 是不用很高速就可以滑後輪轉彎的.

爆裂哈士奇 · 发表于 2006-5-3 11:31:11

回覆給:神與殺手的差別
這樣車架會不會散掉阿?它車架看起來跟正統的越野車差很多耶.懸吊也是.
VR 或是DT可以這樣玩是沒問題.可是KTR這樣子看起來很可怕耶.我認識的
老闆玩一次就說跟越野車的感覺差很多.看它在操KTR的時候車子很不穩.
他要一直修正.....看的我心驚膽跳.

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