請支持-FZR-台灣機車-迷思?

酷炫77

我考慮這個問題很久了，YAMAHA在台灣也算是數一數二的機車龍頭，國產車幾乎都已塑膠車為主，推銷的檔車在官方網站可以說是沒有，比野狼，KTR，等等的曝光率還少，在十幾年前，YAMAHA重國產檔車的年代跳脫到塑膠車的研發，以目前的造車技術已經有一定的水準，配合環保，噪音降低，車體流線，價格的便宜，以及配合國內交通措施等等，都已經有一定的歷史，換個角度想，為何不能利用現有的技術，在產出四行程環保的仿賽車，一台十年前的FZR到現在玩他、愛惜他的人不在少數，面對這斷料的危險，還是有許多車主愛車如命，奇摩的拍賣也是絡繹不絕，FZR當初的設計稍有不當，以現在的技術，早就可以克服，每個男人從小都有夢想，有重車夢想的人數龐大的難以想像，可是基於經濟考量卻只能打消念頭，十年前的FZR也要十幾萬新車，當時後有幾戶人家買的起，賽車夢，就從理想化為夢想，十年後的今天，台灣開放黃牌，牌照稅的驚人，250CC以上車子的價格，根本不是學生玩的起的，最長看到的例子，學生有著夢，無法實現，當兵無法玩車，出社會，錢都用在房子，汽車上面，一切以考量經濟為主，從小的夢就這樣淡忘，到老的時候才在回味兒時，那時候可能也只會想說玩車是年輕人的玩意；說了上面那麼多，為何現在的造車工業發達，台灣卻只能往速克達的方向發展，國產車也是有一定實力的，畢竟台灣是機車王國，出一台五六萬的150CC的仿賽車應該不是難事，擔心什麼，市場嗎，近幾年的年輕人，受到偶像劇的影響或是電影，路上騎街車的學生群龐大，仿賽車更是他們的最愛吧，可惜的是現今檔車都出街車樣式，仿賽車好像受到忽略一樣，最近唯一進口的CBR150新車也只有少數在賣，且要價也是十萬開頭的，這種價錢當然消費者個購買意願會降低，理所當然。難道，還要辛苦的玩面臨危機的FZR嗎，台灣就不能站出來為仿賽車的愛好者掙一口氣嗎，囤貨能給你屯幾年，機車本身就是個消耗品，除非把他當藝術品放著不動，不然有騎就會有損害，車子一台台的轉手，備料自然越來越少，雖說馬來西亞，泰國等等的廠商還有些許在作這方面的配件，難感保證兩三年內還會繼續生產，請各位熱愛仿賽車的各位，想想這個問題吧？

惡魔

回覆給:酷炫77

價格便宜?這我不認同="=
以小CC數125來講山葉的確比其它廠貴了一截
山葉在出國產仿賽?...價格應該也逃不掉8-10萬大關
光一台鵝都要6萬多了~仿賽還回便宜到哪去嗎??

其它廠我就不抱持任何希望了~技術沒到家嘛 三陽搞了幾十年還是那小CC數的野狼..說他有進步?
是指那台四不像制動又差勁的狼R嗎?~我只想說~~屁!!!(傳狼系列都出多久了大震動的問題還沒解決~沒誠意嘛~這種廠商就只抱著東西能賣出去就好的心態~後面的事經銷商跟買家去搞..三流廠商的做法..)
光陽?也是無話可評...抄襲+無力+後車架容易斷裂的VONEX.......&制動甚至比傳狼差勁的KTR.....
兩陽都一樣~爛東西都賣自己國家的人~而且還賣很貴.....我對現在的兩陽指經失望了...="=

以上撇掉不說.....最重要的問題..
市場呢?
想想身邊的人對擋車的批評...很多人只因為一個不方便載東西就或需要打檔的理由就放棄..(這些超爛理由雖然我聽都不聽啦...到現在養了兩台檔車|||Orz...)
~要把市場開拓出來需要多龐大的資金以及力量..到時沒回收回來就大虧本
所以沒什麼人願意下這個賭注(秘密消息是說有某一家廠商想淌這趟混水..大家期待看看吧..應該是"n"年後了)

BK-77Orz

回覆給:酷炫77

國產車

小吳

我以為是真的要支持FZR，
原來是想鼓吹車廠再造新車，
這種想法是遙不可及的。
第一：山葉的車種是出了名的貴，5到6萬可能嗎？
第二：10萬以上，面對進口車的衝擊，市場勢必又很小。
第三：重新開一條不賺錢的生產線，要花費不少開發的成本，又無法回收，
有誰願意做賠本的生意。
第四：騎跑車不方便，不適合代步，除非家裡有閒錢，不然誰要買一台不實用又貴的車子。
第五：要是真能賺錢，廠商不會笨到不想賺的啦！

南投~阿布

出新車~價錢和坐飛機過來的差不多

那請問.......你會買哪一台呢???

安德烈

回覆給:酷炫77
會買的畢竟佔少數,現在新擋車市場有KTR,雲豹,野狼等,如果山葉要做還得跟他們競爭,
價格呢,起碼要壓的跟他們一樣,想想若10萬多,大部分份還是選擇其他車款,若價錢壓的
跟他們一樣想必零件跟整體性能就不能達到一定的水準,結論:若山業要做,還得冒著賠錢的風險,
我想他們寧願做速克達,畢竟在機車族群裡,他們是佔大多數!

弦

...有飆車族砍人時還要換檔的嗎？
速課達越來越猛...n年後應該還是主流
或是結合檔車+速克達的新車
（FF7AC那台還不錯...有類似的概念車
或是像阿斯拉那樣超快的換檔...好吧 是我想太多）
況且十年前的10萬跟現在的10萬是有段差距

heath

我在泰國看到CBR150是必勝客拿來載PIZZA的...
走三步碰到一台...
有的還停在路邊淋雨
真不知道在泰國一台是多少錢...

老爹

回覆給:heath
是不曉得NSR150在泰國的價格,不過

勁戰在日本售價超過32日幣...十萬台幣左右
在台灣...六萬不到...

§ 陶德Tod 尋找新的出路

回覆給:酷炫77


雖然小弟也是騎 FZII，不過我覺得，如果要山葉再賣新的打擋車，以愛將為基礎來做改變會是最經濟的作法....

如果還是想要仿賽型的車，以 125 C.C. ~ 150 C.C. 這個級距來看，單缸會是比較好的選擇。

如果要做成一缸以上的機型，排氣量接近 200 C.C. 或以上會比較適合。

另外個人覺得散熱方面並非一定要水冷不可，氣冷有氣冷的優勢，主要還是要看引擎的基礎特性和用途。

價格方面，其實現在來看本土或進口 250 C.C. 水冷打擋車，就有如當年看 150 C.C. FZ/R 一樣，

現在的 19 萬~22 萬和當年的 8 萬~10 萬，其實這情形好像一直都存在。價格其實是很敏感的話題，

卻是所有的消費者最在意的問題.... XD


以上只是小弟個人的拙見，歡迎大家一同來討論...<囧>

§ 陶德Tod 尋找新的出路

回覆給:弦

哈哈.... XD

說到換檔這個，上次的東京車展和米蘭車展，山葉有發表配備自動排檔模式的 FJR，小弟目前很哈那台呀...  A.A 等以後有經濟能力了，家庭和事業都顧好了還有錢的話，一定要想辦法買一部來騎...
不過到了那時候小弟頭髮都已經半白了吧 QQ

弦

回覆給:?陶德Tod 尋找新的出路 (工讀生活很無聊)

嗯 SUZUKI 的G-STRIDER
http://studftp.stut.edu.tw/~49034013/G-STRIDER.jpg
.
.
.
蠻正的

阿正

回覆給:南投~阿布
價錢很難講
國產好處就是維修零件取得容易加上便宜
自國家製造不用進口稅

但是國產的缺點就是不太可能跟進口一樣精緻，搞不好騎沒多久就出問題，品管、製造很重要
外表質感也是
如果250的仿賽車只要1x萬，400的仿賽車只要20多萬，那可能會因為維修方便而佔上了便宜
不過不希望跟光陽一樣，不用進口稅不知道他是在貴什麼...
最好是出個150cc四缸的仿賽，然後車體整體都用重車的，然後原廠再出個改400~600套件
這應該會哈死一堆人= =

鬼

其實學生就應該好好讀書 等出社會再買重車就可以了 一台重車3到50萬 比汽車便宜阿 有夢想的人都買的起阿    而且說時在的 只要不撞車 保養費也比汽車便宜   況且現在開車也不見得方便到哪裡去 除了把馬子   不淋雨外   也沒什麼好處

台中的風~

回覆給:酷炫77

這個問題 大家好像討論過很多次了
其實YAMAHA有沒有能力出新的仿賽車？
一定有！ 
甚至他只要把FZR的零件組一組  外型小修改
馬上可以打著最新開發的名號發售
即使不用什麼開發成本 為什麼YMT也不做
最簡單說...就是效益阿
一部天鵝 一部GTR 同一顆引擎  外型跟配備小修改
一部六萬  可以賣到滿街都是 
一部FZR 賣貴沒人要  賣便宜利潤又低
及使跟天鵝一樣熱賣   獲利也不可能這麼高...
畢竟以目前速克達的成本  還是較低  市場也較大
除非YMT不以利潤考量  而是要宣揚車廠開發技術
否則要出現新的仿賽車  應該是遙遙無期

Wu

YAMAHA看的是全世界的市場...
不會只為了台灣小小小到不行的檔車市場在做一台車...

spawn

其實YAMAHA有出125和250的仿賽 只是沒出在台灣 所以要買也只能用水貨 就如同前面所說的要十幾二十萬
連結在此
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/12/tz.html

阿正

回覆給:spawn
可是這是二行程車~"~

羽山

嘿嘿…如果可以~50cc作成並列對四型~
每個缸   12.5 cc
或是雙缸50cc
還滿屌的~~~可惜實用性太低了~~~又kuso
但我還滿喜歡的~真想研發~~~

BK-77Orz

回覆給:羽山
不用出啥新車
把FZ/R改成8V~在加點現在的製車技術我看阿就很屌了
在弄個水冷~~~後壁震跟搖壁在弄好一點
殼在弄炫一點~~不又是一台好車了=.=