回壓(還是減壓#$%)機油冷卻器 疑問

(BADA)藍白鵝

再街上看到很多人裝一開始還不知道是蛇咪
逛材料行一看才隻道 那個看像小一號排氣管的是用來回壓~機油呼吸散熱用
好其心之下買了一個來玩玩    裝上去感覺  因為我買的是 有回壓根機油散熱的那種
發動車子  汽缸內的的壓力會排出來  瞞好玩的
雖然原廠的設定就有這功能只是吧他改接過來
裝上去測試一下 的確在中速突然收油在加油上反應好很多 也許是回壓的關係
不過壓力小了 尾速出來的時間也慢了很多 0~80  在市中心不錯騎 80~1XX 有點慢.......
天氣熱時的確有散熱的效果 感覺他排出的氣也很熱 至於效果一定沒冷排好
這是以上的感想 

不過我比較想知道他的原理   希望大大能幫我解答

應為有2條管一起接至 一開罐(回壓過濾罐!#) 
一條接汽缸蓋
一條接加機油口
請問2條都是排氣還作用?  還是一排一吸 
應為在帶速時他的排氣比較強
當我一吹油時反額回壓罐   排出來的氣明顯便弱  等回帶速他又變強
如果說是要讓機油散熱     如此一來再高速時反而排出的氣便弱 那又有蛇咪散熱效果
至於回壓 還是減壓  更是讓我有點亂     它是吧氣體抽出來還是回進去
不過看在原場是接在空濾還有一個接漏油的管子應該是排出吧 
回壓管 跟 機油呼吸管 都是排出 為何加大油門時排出的氣卻變弱
這原理實在搞不懂?????????????  還是回壓罐將她們接在一起有他的作用????
不然我乾脆把2條管分開 回壓接回空濾 
機油呼吸 接到回壓罐............可能請極鋒大跟各位大大幫小弟第 解答 萬分感激

沉醉風中的人l

回覆給:(BADA)藍白鵝
汽缸蓋那條是二次廢氣，本接空濾，本來就會排氣....
機油口那條是接來減壓，本來沒有，簡易型的就是一根砂管而已....
二合一的道理很簡單：
接在一起，利用二次廢氣本來就會排氣，當排氣時機油口那條就會變輕微負壓，幫助多餘壓力排出....

(BADA)桃園~藍白鵝

回覆給:沉醉風中的人l

謝謝唷  沉醉風中的人                 

我大致了解 

就是利用2次排氣將機油口的壓力跟溫度帶出   所以2條都是向外排...進而帶動機油口那條排壓..溫度

不過還有一個問題想請教

當我開始加大油門時    為何   回壓機油冷器 (筒)    排氣會變小   

是應為2次排氣的氣量     要帶出加大油門後機油口那條裡壓力 所以排氣便小嗎?

是不是因為加速時才是真正有將壓力開始帶出   ......   看到機油有開是往外噴

帶速時2次氣的往外氣壓還不足以帶動出較大機油口那條的內部壓力

而再加速時因而排出來的2次氣...為了將機油還有內部的壓力連同帶出的關係     而減低的排氣的強度

形容..有點類是一個人要往外衝(2次氣的壓力)   ......... .又托了一個貨物(機油跟內部的壓力) 
所以回壓機油冷器 (筒)        排氣就變的比較不飽滿 LAG(因為在抽壓力)   是這樣嗎??

沉醉風中的人

回覆給:(BADA)桃園~藍白鵝
我沒試過這種二合一的，所以不便發表意見....
當初單裝二次廢氣洩壓白鐵管，是催油排氣大、怠速排氣小....
所以你的想法應該是正確的....

順便一提，我已不用這些東西了....我的鵝可是自改缸以來，三年多引擎都沒出過狀況的神奇寶貝耶！
結果裝了這些東西後：
1.機油洩壓：除非真的跑太遠，不然沒必要....
2.二次廢氣洩壓白鐵管：或許是巧合，但我裝了後沒多久，汽門就掛了....=.=