關於日本網頁上進氣歧管的改裝

1995FZN

日本的網上有如下的srv250改裝
原始網址
http://www.geocities.jp/srv4dn/mysrv/mysrv.htm
ＶＭＧ大原製フルタイムＶブースト
通常１シリンダー×１キャブのところを２つのインシュレーター間をパイプで繋いで１シリンダー×２キャブにして混合ガスの吸気量を増やしてトルクＵＰするというものです。
で実際に付けたところまず排気音が若干大きくなりました。
そして走り出すとそのトルク感にビックリ！スルスルと加速してくれます。
でもこういうのってすぐ慣れちゃうんですよね、これが当たり前って感じで。
もうノーマルには戻せません。
好像是把兩個進氣歧管連通
變成兩個化油器同時對一缸供氣
不知是否正確
看不懂日文
還望解惑
如果可行
可否以土砲法改裝

卅匹俱樂部-肥色

這....應該不是吧~~

兩個化油器對一缸? 那另一缸不就喝西北風了XD...

好像是把兩歧管做通氣管~~好強化油氣的混合效率~~


你所謂的一對二~~應該是XV原廠的單化對兩缸~一分二歧管~~

SRV或FZR改FCR化油器就是會變成這樣!

嗯!而且我發現他們好像對機油的要求不市那麼高耶!!
3000km才換機油@@
那我們台灣1000km就換油好像是在換"起毛"的@@


オイル交換時期
通常３０００ｋｍ走行毎又は６ヶ月毎。
ただしエンジンを酷使した場合や汚れが酷い場合は早めに交換。

エンジンオイル量
通常交換時　１．６Ｌ
フィルター交換時　１．８Ｌ
オーバーホール時　２．０Ｌ

推奨オイル粘度
１０Ｗ－３０　冬季や燃費重視の場合
２０Ｗ－４０　夏季や高回転を多用する場合

オイルフィルター交換時期
エンジンオイル交換２回に一回。
カバーのＯ－リングはカバーを開けた時は必ず交換。

台中的風~

回覆給:FZ自由人

換機油是看車子阿...
像CB400，5000km才換一次
通常機油量越多的 可以稱比較久
FZR原廠是建議2500換一次
不過版上應該沒有人稱到這麼久
我個人是換高檔一點的油 然後1500換
過1500 心裡總是毛毛的 ^^"

卅匹俱樂部-肥色

當然是車子才是主角啦~~

還有操駕方式跟季節ˋ氣候也不能忽視!

冬天溫和的操駕 & 夏天激烈的操架

同一台車同一種機油~列化也不一樣吧~

像我的車幾乎可以說是SRV了~但我會3000才換嗎?不費吧^^


高檔喔....我之前用AGIP R  10W60~撐到兩千~

換下來還是"洨"一樣黏稠~~(我怎麼騎車的~呵~要問問人認識我的人囉:P)

還有聽說近三千的!

所以呢~原廠建議值一千公里~是針對原廠指定用油的壽命!

卅匹俱樂部-肥色

回覆給:FZ自由人

挖靠~在你面前我真是小巫見大巫了@O"

我"幾乎"是SRV~但差點忘了你才跟"根本"是SRV呀!

再說又是你自己親手組裝的~~真是非常之王道阿!...STO

1995FZN

回覆給:卅匹俱樂部-肥色
我的想法是:
兩缸進氣的時間不同
單一時間點原來的化油器仍為主要供氣者
令一化油器經由連通管加大油氣供應
不知此想法是否太單純?

回覆給:卅匹俱樂部-肥色

不是耶!
我的是XV不是SRV ^^"

大丙 FF-22

回覆給:1995FZN
單純只是拿個管子連通的話可能沒什麼效果
因為進氣太不順了 :p
如果真的可以作到進氣順暢
又得考慮化油器分配到的負壓變小的問題
如果以上問題全都有辦法搞定
變成兩顆化油器餵同一顆汽缸
低轉的時候汽缸不知道會不會嗆死 :p



不過你所說的想法是完全正確的啦
Y牌V-MAX上面的V-Boost機構就是類似像你說的那樣
他是四顆化油器，利用進氣時間的不同
在高轉速的時候會切換成每兩顆化油器對氣缸供油

V-Boost圖：

那個日文網站上寫的
"ＶＭＧ大原製Ｖ"
翻譯之後就是
"VGM大原製 Full time V-Boost"
出現V-Boost這個字了耶!!這樣應該就知道意思了吧?
稍微可惜的是前面還加個full time啦
也就是他沒法V-Max那樣會依轉速控制
這樣低轉的時候可能會變比較不順吧

大丙 FF-22

不過看他連通的管子半大不小的
說不定變成有點改爽的味道...:p

1995FZN

回覆給:大丙 FF-22

謝謝丙大的解說
專家一出手就知有沒有  ^_^
個人是有點想試以土砲法改裝
如果沒效
也只是損失兩個歧管
不過會不會爆缸還是縮缸呀?~~~~~~~~膽小中