請拒裝高速公路-遠通電子收費系統(轉)

Damozonlon

新聞上有說：
依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等于每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；
上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。

所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。
(說不定是小賺，天曉得!!) 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...

除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議當前停下來，但這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下：

(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠游卡的押金才 100 元，押金明顯偏高。
而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)
遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還凈賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。

(2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。
然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩!
另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!

(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，當前 100 張的回數票為 38 元，大家都了解人力工本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付當前以人力收費的方式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。
千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。
編譯版 ETC 無非是增加效率、降低工本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨占，試問如此合理嗎??

請問，當前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨占市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，又沒有政府做後盾。

我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能夠再少一件。

如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友有人想裝，也請加以勸阻...

再補上!!
如果通過收費站還要降到40公里，那裝ETC幹嘛？另外，

「最失敗的就是使用9V電池...車上明明就有點菸器12V電源...偏偏要搞一個不能充電的電池...將來會製造多少廢電池污染...簡直是跟台灣的生態環境過不去...」→沒錯！

「如果太快沒感應到 那你就要靠邊去繳 不然罰的可多了 所以真能開110你也不你也會乖乖的變很慢 然後確定有感應到才會踩油門 所以真的有快嗎」→同意！

「任何的工程 都是以便民為基礎 這個ETC不僅擾民還大污百姓的錢」→不能再更同意了！

月球兔子縮缸阿神

推+++++++++++++++++++++

我在想當我汽車跟機車一樣多的時候

我要買幾台OBU????

而且存在著許多的不合理

我是一定不會裝的

老猴子(PTT團廁所清潔工)

只要高速公路還收回數票或現金.......
我打死也不會裝...........

Abel

回覆給:月球兔子縮缸阿神

身為同行....雖然我們是競爭者,但還是在此替大家釋疑一番
遠通電收ETC系統的OBU(On Board Unit)是採用DSRC系統
而其車上裝的OBU目是採用黏貼在擋風玻璃方式....其實應該是出廠的新車就該裝在車內(早在2年前
ETC就與工研院跟車廠談...但是車用電裝零組件的環境要求非常嚴苛....高溫.高震動.電源干涉等,加上
ETC的姿態實在太高....根本談不攏)
樓上說卡片押金的問題釋出在卡片本身
目前的主流==>IC晶片卡==>不像傳統的磁卡,有非常周延的安全性,該晶片有內建的CPU/RAM,電源靠讀卡機來驅動
晶片卡目前主流分成3種==>1.接觸式 遵循ISO7816規範....安全性最高,大金額的利用,如金融卡/i-cash/手機SIM
                                                    2.非接觸式 遵循ISO10536規範..安全性較不周延,但速度極快,以小額電子錢包的交
                                                       通卡為主,但是感應距離目前還是抓在3-5cm(以免如有一票人走經過讀卡機感應
                                                       區務扣款),如悠遊卡
                                                    3.Combi卡~即結合接觸與非接觸式卡片於同一晶片上(不是廣告中的Combo
                                                       卡...Combo是指多應用功能卡片...如信用卡+某公司會員卡),有上述兩種卡片優
                                                       點,目前VISA WAVE與ETC即用此卡,缺點是成本高.目前的耐用性低(接觸式部分
                                                       的線圈用金線黏在接觸式區塊上,放在車上太久...卡片變形..放在皮夾屁股上...金
                                                       線斷裂....目前國內已有公司採用MEMS方法封裝,已在測試階段)
再回到原點...ETC的卡片就是Combi卡,其算盤就是以非接觸式的部分用在ETC讀卡機...接觸是用在遠通銀行信用卡與金融卡(這就是目前爭議極大大大的部分....為啥我要辦你的卡..還規定要前幾個月消費2萬以上),而你車上裝的OBU是卡片的發射/接收讀卡機...電池為何不用12V很簡單...車用電源電壓非常不穩.且裝在點煙器上車子振動時會出問題(本人的車就曾經因為用點煙器電源接電子產品,導致發電機/全車線組/電瓶全毀)還有接條點煙器電線實在太醜了(大部分人還會裝超速警告器...車上一堆插頭Orz....)
而DSRC系統的OBU碰上了幾個問題...1.金屬隔熱紙可能會死...2.用吸盤黏不緊...3.角度不對感應不到...4.雨刷做動或是玻璃很髒時(雖然測試過ok...但還是有機率lose)...5.可以多台用可能很多車子的玻璃被敲掉第一台偷的不是音響和零錢....是OBU
所以就不能一機多台車用了(我也很幹...老子好幾台車)
38/40元的問題這不是ETC賺的....交通部在開標規格時就是這樣規定...要怪請怪交通部官員
而ETC每次過路抽的金額不到0.5元(但是一天能有幾百萬車次就很龐大),抽的錢本來就合理
因為ETC系統的硬體建製費用是廠商自己出的...本工程標案是以BOT案....何為BOT...簡單舉例來說...就是你標這案可能200億....你建製設備.經營權歸你20年.$$你收...但是政府抽走95%...高速公路總要維修保養
最後國外的ETC系統有些就很簡化...但是錢少也貪的少...恩恩...This is Taiwan
在日本ETC系統也只有1/3車裝....主要是公務車及大型車輛(一台連結車從基隆到高雄其收費站加減速所耗的油錢超過$200...空氣污染更是嚴重)
向北美的話是不插卡片....收費站只認你OBU的帳號....每月寄帳單到你家
過收費站的時速問題因為現在ETC還未普及化...收費站還無法全部拆掉...當然時速要限制,否則會有人以高速通過稍微閃失即會造成非常嚴重的後果....尤其是下雨或臨時換車道(本人又很倒楣...曾經坐在國道客運上第一排...結果車子在收費站前失控打滑撞到分隔島....我從第一排飛到擋風玻璃上...整台車上20幾個人骨折的骨折.流血的流血...還上社會新聞)
還有補充一下....千萬不要以為你的車子快會弄些小技巧感應器就不會扣款...在此案成立時我們就測試過時速
100/120/160/180通過收費站.蛇行通過收費站.3台車3貼進入收費站.貼在連結車後通過收費站...通通都會扣款
才$40別拿您的生命開玩笑

挖勒打了一堆
雖然我們和ETC是競爭對手....但是我還是要祝福他們能夠安全上線
各位....680一台不會很貴....真的很低價了
儲值$500太多...ETC主要是給常跑長途車輛所設計...$500我大概每個月要儲兩三次...可能多儲值點比較快
在過渡時期各位駕駛人要多多注意和體諒....台北市捷運和公車也是被批評了1~2年才有現在的榮景

最後希望ETC能上路順利,也希望非專業的人勿以外行角度來批評
整天靠手指頭罵人.轉貼是做不了大事的
BOT案台灣行不通阿...老徐要保重阿-_-||

真

說個題外話...
用80km/hr以上的速度通過收費佔那小小窄窄的通道
是很令人心驚膽跳.心臟無力的一件事...

阿諱

要裝的就會裝.不要裝的就不要裝
不要批評東西不好.不好你開發一個比他更好了出來.把它推翻掉

煥仔

回覆給:阿諱

我就不信你對週邊所有的事物都很滿意....

最好不要嫌 車子馬力不夠 要高點請自己去設計
路邊牛肉麵太小碗湯不夠濃? 可能要請您自己去宰頭牛桿個麵...
大大應該是聰明人,明白我在說些什麼...

回覆給:Abel

嗯... 虛心受教
兩方面都覺得有道理....

但是我不懂 既然感應失敗 又不是我沒付錢 為啥還要再去休息站補繳 那我就不如用回數票

而且 1次38塊 儲值500是怎樣... 根本就不能整除阿! 又不能退費!! 還加收7塊手續費....
既然可以回收 那什麼就不直接順便支付掉 這些費用了 或讓政府來負擔
一長遠的計畫來說 往後的盈收 應該會現在的多很多吧!! (省掉大量的人力)

還有個疑問 遠通一次收不到0.5元 那除了機子本身他們要支出
那轉帳 儲值 管理帳戶 這些支出 都是遠通支付嗎??

★G-MAX☆豪ㄟ!!

為什麼要拒裝?
理由是什麼?
因為你覺得太貴?
那你可以不要裝!
反正經過收費站一定要付費~
就好像坐捷運時要讀卡的道理一樣~
有人選擇單程卡多花幾秒經過機器讀卡~
有人選擇悠遊卡直接過~
如果你覺得悠遊卡太貴~
你可以回去買你家的單程票~
不要因為你用的是單程票~
就唱衰or打擊悠遊卡~
有的人多花幾秒沒關係~
有的人幾秒鐘是幾萬上下~
買的起就是買的起
買不起過了一百年仍然是買不起在那說人貴

★G-MAX☆豪ㄟ!!

再補充一點!!
ETC並沒有獨佔所有的收費道...
你不裝可以啊~
開正常收費道就好了~
不懂你在不平衡什麼

尚

拒裝對你有啥好處???
1.押金200元?
  妳以為IC卡很便宜嗎??
2.最低金額500元
妳以為過一次收費站只收五元嗎?設定成最低應繳金額100元的~那不就過2個收費站就要補充一次?
3.通行費用40
你以為40元全部是業者收嗎?  公路局不用收費啊!!?

補充
1要9V的電池.
告訴我他的耗電量 如果像鬧鐘.遙控器一樣至少用上半年那種有必要使用充電電池?
2.時速必須低於40
你真的敢用110的速度衝過收費站?到時後撞到是不是又要要求拓寬道路
那你就用110的速度去繳回數票
3.不便民
也就是說你認為用回數票比較方便?

http://www.ettoday.com/2006/01/17/516-1894879.htm網路追追追

★G-MAX☆豪ㄟ!!

所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
也就是說你終究還是想要裝就是了嗯....那你也沒你所說的覺得ETC那麼爛嘛~
只是覺得太貴想要『抵制』它而達到『降價』orz
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。
(說不定是小賺，天曉得!!) 然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...

除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議當前停下來，但這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費
何謂略施小惠?!很明顯的你似乎只以個人的立場來思考價格的問題，
以企業的立場來看...你知道
降價以後連帶影響的成本與利潤是多寵大嗎?你買一台~降多少省多少沒錯。
但是它的成本與利潤卻隨著不斷的售出而成倍數的損失，與其說人誠意不足倒不如說
你把別人的誠意看成屎。
更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)
遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還凈賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。
第一次聽到尚未使用商品就逕行發表商品使用後心得的，莫名奇妙!!
這種話虧他也說的下去。
儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。
你怎麼這麼不平呢?莫非少了五百元你的人生、你的生活就窮困潦倒了嗎?
很少上高速公路的人是你啊~~其他人又不一定~而且還有普通收費道等著你....
信用卡有的不使用也是要繳年費怎麼就沒人罵丫?
然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩!
另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
哇靠!!
為什麼我用ATM領錢還要花6元手續費?!老子領自己的錢為何還要花那6元?!道理何在!!
哇靠!!
為什麼我用現金卡借錢還要花100元動用費?!老子已經夠窮了還要動用費?!道理何在!!
以上，無病呻吟的最佳例子。
編譯版 ETC 無非是增加效率、降低工本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨占，試問如此合理嗎??
羊毛出在羊身上，如果它真的再次降價的話它也是在別的地方
給你賺回來..如果賺不回來~那你就要有在品質上偷工減料的準備。
生意人最終目的在賺錢~而不是賣ETC。
為殺價而打壓的同時~小心也打壓了品質，這樣才是你所說的迫使降低工本。
請問，當前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨占市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，又沒有政府做後盾。
苛刻?!是你覺得啦。不是全部的人想法都一樣。
獨占市場?!並沒有人說你不裝你就不能上高速公路。
沒有政府做後盾來讓你撿便宜?!所以你選擇發表文章用社會輿論做後盾是吧XD
我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能夠再少一件。
強迫把不合理規定一一消除直到你裝的起為止嗎?我想你話沒說完。
不公不義?以殺價為出發點的文章做攻擊你也真是有公有義。
希望能夠再少一件?很可惜從你的文章裡~我覺得不公不義又多了一件。

B&K

跟國外比台灣的算是便宜了@@"~~~
除了扣款失敗要去休息站繳錢的措施不合理之外，其他其實都還好....應該可以規劃更方便的方式....

對於常用高速公路的車輛來說貴兩元省下的時間、油錢(大型車停車再加速就很明顯)，其實還是划算的........

這個措施一公佈都是一堆人批評，政府暫緩實施還有人說A錢，我就不懂暫緩實施要求廠商降價哪裡A錢了？(當然這篇文章不是說這個)

現在遠通價格雖人不是每個人都接受，但是跟國外比並不會比較貴
而且其實通故收費站的速度超過40也可以接收到訊號，會給你速限只是讓你過"關卡"的時候安全一點而已....時速40KM撞到"水泥牆"是很嚴重的....

~冠君~~左腳骨折中 50%

有時塞車速度慢不是因為收費站引起的

對我而言多個幾秒沒差拉

就算你用etc先出了收費站......不代表我一定落後 (~嗯~)

車痴

回覆給:Damozonlon

一定要裝啦~~~

這是跑贏保時捷還有法拉利這些馬力怪獸的唯一機會耶!!!

看到大家的發言.....
才發現!! 自己看的層面不夠廣....
多謝指教!!

回覆給:車痴
基本上....
那台MINI Cooper 也不是好惹的....

★G-MAX☆豪ㄟ!!

回覆給:~冠君~~左腳骨折中 50%已修護

我是覺得ETC裝與不裝在於個人~
但是ETC上路的話對交通一定有好處~
假設有一千輛車通過傳統收費道....大略平均每人花費五秒
一千輛車就是五千秒~也就是83分多...
一趟年節南下北上~累積的時間可不是開玩笑....
先不討論ETC節省多少時間~快於傳統車道多少時間的話...
至少我們可以知道~有部分原使用於傳統車道的駕駛會投入ETC的行列
其實不知不覺也達到分流的效果...
所以個人覺得是ETC跟傳統回數票車道的雙贏

可憐的小黃

市場未達充分競爭

怎麼可以單就以「不喜歡就不買」來合理化呢
這就好像電力、水力公司
服務不好、電力斷斷續續、有水沒水、水質不乾淨
去反應，卻得到一句「不然你就不要用」
= =... 這樣不是很無言嗎

不過的確是可以減少通過收費道所耗之時間
帶來便利

♂ 萬年好人俱樂部 ㊣榮譽會員

錢倒是還好,時間我也無所謂
只是ETC是可拆的嗎? 因為不想破壞內裝的整體感..
或是裝在後車廂行嗎?