油冷排進出口型式優略分析

ALVIN

由於前些時間車友小許所提及相關問題，遭有心人士操弄作梗，流為沒意義的口水文而遭砍除...
所以板上目前並無相關新興討論文，所以我在此綜合國外相關文章及實做經驗供車友參考或討論...

1.進出口朝下冷排︰
  
優點︰交換油量較少，故機構內殘油少，機油交換後油質穩定，構造擺設相對簡單，
             故也方便消費者即從業人員做機油交換及清理作業，日係車輛普遍使用。
  
缺點︰物理上所稱的比重係指同體積液體與水的重量比(API)，而原油密度＞水密度，水密度＞空氣密度
             由於機油磅浦的轉子構造並不能將機油100%的帶入油管及冷排中，在輸油過程中視操作環境而定，
             內部會產生相當量的氣泡在管中運作，油冷排進出口朝下的型式由於上部封閉，細小的氣泡在高溫操駕，
             綜合機油稀釋的狀況，會產生定量堆積在冷排頂端逐層向下，以至於會產生冷排內數個油道的空洞狀態，
             若在車輛低速時機油磅浦推送kg-cm 壓力也逐降低，油道的空洞狀態甚至會造成阻塞或回壓負荷給機油磅浦，
             而冷牌的空氣阻力及造成的空洞也相對減緩了機油流量，以致冷卻效率較冷排向上型式不彰，交換油量也不穩。

              簡略的構築以下的進出口型式意識圖給z版車友們參考，構圖簡陋請見諒︰
                                                                                                                                                   ____________________________
               進油口                               出油口                             低比重的空氣滯留帶 →  | (                                              ) 0  |
                |  ↓  |__________________|  ↑  |                                                                            |     ______________________     |
                | 0。o ｏ０(      )。０o ｏ(      ) |                                                                             | 0。 (             )。。０o (          ) |          
　　　   |     _____________________      |   其中0 o。代表細可流動小空氣及機油     |     ______________________     |           
                | 0。o ｏ００。。０o ｏ００|    而 (    )則代表大量滯留空氣及空洞空間  | 0。o ｏ００。。０o ｏ００ | 
                |    ______________________    |                                                                               |        ___________________        |
                |0。o ｏ００。。０o ｏ００ |                                                                               |  ↑ |                                     |  ↓  |
                |__________________________|          ←朝上型              朝下型→            進油口                                出油口   

2.進出口朝上冷排︰
優點︰承上述，由於冷排進出口朝上構造的關係，比重較低的空氣滯留上端或阻塞裝況，
             也能順勢的從冷排上端排出，故油道及冷排內運送油量穩定，空氣滯留上端或阻塞消失，
             對機油磅浦回壓及負擔較小，輸送過程較順暢有效率， 機油也較完整的密佈油冷排內，
             故冷卻效果也相對較佳，當代主為歐係車輛及改裝或賽車選擇使用型式(部分)。
             
缺點︰機油交換時會有定量殘由於冷排當中，無法進行交換，並會有極少量雜質沉澱，
             以致消費者或從業人員需定期或逐次於機油交換時，清理油冷排及重新勘量注油，


以下留言給william︰
其實對你先前的留言及討論我並沒什麼惡意...車友可鑑我的發言向來可算是溫和有禮的，
不像某人些不留情面、不知經重直指對方不是...Z板是給各位車友討論及交流的開放網路空間，在此會有各色各樣，
不同想法、專長、性格、年齡等車友在此交流互益，在冰冷的螢幕後用各自的想法及表達方式交流於這個網路平台，
固然也會出現各式各樣的言論及摩擦，然而出來的結果是好是壞全在使用者之間的互動，如果今天一但彼此意見有異，
使用者間即用謾罵、輕藐、攻擊對方的言論回覆，結果自然是迫使這個交流平台至於讓人避諱、冷漠的場所的弊因，

我從sr版約成立之初看到現在，曾幾何時沒出現過同你所說發言如渺渺空城的狀況，就如你所言誰發言太過專業，
以致讓版上多數車友不敢討論的言論...我實在不能茍同，相信這裡也沒有所謂敢自稱專業的傲慢車友在此交流...
而交流時個人的心態與回覆方式，才是造成這裡的風氣及車友交流間是否有隔閡的因子，希望目前身為版主的你，
對不同的車友的留言、討論的方式能有洞察、海涵的雅量...並非如你說是要到忍辱負重的地步...但其實...何辱之有呢?
至少我目前也還未曾有對你出現過污辱、謾罵的留言字眼不是嗎?我想在這個沒有表情的文字互動裡，j誤會總是會有...
但相信在此交流的車友們，都是無不希望Z版能夠日益成長，成為車友間娛樂、談心、技術經驗交流的和樂網路平台吧?
言謹於此...這段發言若版主們或william本人看過後，如覺得不妥煩請刪除，謝謝。

ALVIN

補充︰
1. 更正第十三行壓力單位為 kgf/cm2
2. 冷排進出口型式意識圖"朝下型"輸入有誤，煩請車友自行會意理解。

OITME-CR凱爾

回覆給:ALVIN
這樣也算是好文一篇吧

不過個人覺得小cc數的車子
2種都可以使用
畢竟行走時空氣冷卻已經足以帶走多餘熱量了
油冷排只是加速引擎的冷卻速度
2種用起來差異應該不大

大家繼續討論吧

william

你的分析文我很贊同，但之前我有試過平克斯之前做的第一代透明油管的濾心說A其實打上來的油及進入引擎的油並不會有太多的氣泡，套入你的研析我想跟油的黏度也是有關係吧？不過你的這篇研析要是你早點貼出來，平大也不會出來幹譙了，也不會演變成這樣，還被刪文......
我實在也不知道要說什麼？@_@"我是無辜的....

阿育

回覆給:ALVIN

和諧的氣氛和好文最重要拉~
推

ALVIN

回覆給:OITME-CR凱爾
恩~兩種形式各有利弊，畢竟個人環境及使用條件都有相當差異，
還有外在條件之多，若真能說的上哪種方式最佳，各大車廠早循統一模式了，
以愛將而言還涉及油道是以改裝重設或是濾心蓋裝置方式，
對結果及效率也會有所影響，我想最重要的還要視個人操架及喜好而定囉。

回覆給:william
雖然是以透明油管實驗，但是還可能會有判斷上的盲點，因冷排不是透明的，假設氣泡產生定量，
以冷排朝上的形式能夠充分排除所有氣泡，然而出口朝下形式卻因氣泡空洞在機油流程中逐步堆積，
而相對於冷排朝上形式會流出的氣泡，看似也較稀少，實則是定量的堆積在冷排頂端的空氣滯留區，
畢竟當初的實驗情況及條件我並不清楚，或者和機油濾心蓋的油道模式或你說機油濃度也有關係，
先予這樣的觀點給你參考看看。

至於這篇文章由於我個人的環境條件因素，無法適時的給予回應我之前也提過，
對於Pinkus的言行我並不會太介意，之前早已提過不過是誤會不知你現在想表達的意思？
再說到刪文若不是您在爾後順勢發難也不會演變成如此，我只是對小許及Ｚ版車感到可惜，
故補上這篇未完的文章...所以特別在文末只給你留言，希望身為版主的你能虛心接受且看的進去，
要不我也不知要說什麼了？@_@我也是無辜的阿....


回覆給:阿育
恩~大家都是為Z版好，也望往後某些人發言能理性點，
免得又把這裡落為筆誅口閥的文字獄。

Pinkus改

噗噗~ 看來最不無辜的就是我啦~ 剛好早上起床氣 就亂放炮,還不小心打到ALVIN^^"

嘖嘖~ 下次回文可要小心,不然我這麼莽撞,一定會結交不少仇家@@"

由於我的砲聲,害相關討問串被砍除,在這裡跟大家致上最深的歉意orz

我真希望東機上面的討論串 也能多一點 這種學術性的東西.......最近那邊很貧瘠啊.....哀

william

我覺得〝空氣會滯留在冷排的頂端〞這說法，好像少了〝進出油管的壓力不同〞的考量因素，因為進油管經泵浦加壓填滿濾心室再注入冷排時，由於濾心蓋油道及進油管的口徑不一樣，多少也會使進油道壓力增加吧？(如洗車時捏住水管使水壓加強)，這時候當機油一進入冷排壓力得到釋放，相對的出油管口徑若是不夠大，雖然機油還是會流出來，只是〝進油量大於出油量〞，冷排裡的油也就會慢慢開始填滿，機油應該也會很快把空氣擠出來吧！

參考資料
自己的想法，不要再問我出處了

Pinkus改

回覆給:william
不過 空氣密度比油小很多耶,空氣會往上浮這是一定的,雖然幫浦打油的氣泡非常的微量,肉眼勉強可見,不過誠如你說的,進入冷排壓力驟減.....那這樣的話,機油中的空氣將會更容易釋出,釋出的話那肯定就是浮在油冷排的頂端~  不過我想這理論 也許跟進出油量與冷排的容積有關,如果冷排容積小,而進油量很大,那冷排中的空氣的確很容易的就會被機油帶走~ 但是冷排容積大,進油量小,哪怕空氣阻塞冷排,可能油才流經下部份的兩三排油路,就因為重力的關係流回引擎了........機油幫浦的功率根本沒大到可以在油持續從冷排流出的狀態下,把冷排充滿啊~

所以我很懷疑,一些FZ車友改個跟洗衣板一樣的冷排,而且油道也朝下.......冷排加大的實際效益如何?

B&K

回覆給:ALVIN

幹的好XD~~好文好討論粉歡迎！

我還在看你的文章....

B&K

回覆給:Pinkus改

我也這麼認為@@"~~
壓力不足換大冷排，效果到底怎樣？因為看過冷排的構造，如果泵輸出的量跟壓力不足，那換大冷排應該只有起初的兩三排冷卻油道有用，其他都在養空氣=.=....


回覆給:ALVIN
如果機油壓力夠大，是不是能夠讓空氣無法堆積呢？也就是冷排的SIZE能配合車輛的話....

又如果像某些車那樣放直立的，算不算折衷的方案？
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B&K

又或者機油從上方進入?

我是因為覺得這樣冷排效率應該會比較好所以才曾經試著這樣裝...
不過我買的冷排太長，側面裝會抵著愛將CASE跟油箱..............

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|          <-油進       -------
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麥卡倫

那如果把油冷排,想辦法像老車油箱一樣,從旁邊搞條油管上去,
不知道是否可以從液面高度來判斷,油冷排的進油狀況,
如果照這樣說起來的話,那油冷排以愛將來說,不就五排左右的就可以了

ASD

回覆給:麥卡倫
在『置放位置通風良好』＆使用『油冷濾心蓋』的前提下，
三排最少可以承受單日450KM的運作，
五排的話可以運作，但溫度會不會過低這我就不清楚了。

B&K

回覆給:ALVIN

那篇被隱藏的文章我又回去看了一下，對其他管理者的決定我給予尊重...

另外您的"遭有心人士操弄作梗"，可以算是一種指控，不過事實其實很單純...
只是"因為變成爭吵文章而被隱藏"而已.......就算反應過激了點，也不要把它變成陰謀論了@@"~~

其實討論很簡單，互相提出質疑與反證，那篇文章當中是綜合過去的實驗而來
如果您覺得不對，但是又不說出問題在哪....
給人的感覺就很奇怪@@"~~所以才會有爭執....

畢竟討論的時候如果針鋒相對或者單純的質疑又不提出理由，就不像討論了.....

給您參考囉@@"~~歡淫各位踴躍提出自己的想法XD，就算有文章被隱藏了也不要太在意@@"~
有時候是為了營造風氣使然，管理者的做法也可以拿出來討論.....

ALVIN

回覆給:B&K
該文章我不曾提過"質疑"...而是單純的"詢問"william文章出處...
若同你所說，討論很簡單，能互相提出質疑與反證，所以前文我不過好奇提出疑問(還非是質疑)，
希望是否能夠針對這項問題能有我所知以外的解答及互動，也因個人求知心而詢問出處。

又如你所說討論的時候如果針鋒相對或者單純的質疑又不提出理由，就不像討論了.....
在該文章裡，我不但沒質疑(詢問)爾後對你的回覆不也示意會在往後發表文章? 現在不是回覆了=_= ?
而且請詳查全文， 第一位開炮發難(爾後還有火上加油)造成往後大家互動難堪的話也不是我起的。

望你不是搧風點火...但我真不太了解你現在又再這樣提起 ，並這樣解釋那些內容的意思 ?

再說文章被隱藏相信不只Z版車友，我個人也不是十分在意，畢竟是那種無意的討論文內容...
我提過只是對小許及Ｚ版車友感到可惜，故再補上這篇文章...望對車友們有幫助。

最後，希望無論對管理者或是其他車友的言行，車友們若是有議是可以建議或者討論...
但不應過於偏激或是以直指謾罵等做法，一來一往結果大家話只會越說越難聽，
以免後又讓這裡成了無意的文字獄...望車友們共勉，讓Ｚ版更加的進步。

小許

回覆給:大家
真的是太好了！！希望大家可以一直繼續這樣下去
有問題大家發問不過可以的話還是先爬爬文　
如果被回覆的不好　或者是有點給他．．．
大家收起一點脾氣言語溫和糾正就好了
相信相信Ｚ板將要開始熱絡起來
（建議板主再再再次舉辦車友會）


沒想到我在部隊的期間好像發生了些事情
我之前ＰＯ文機油濾心蓋的進出口分別上下的問題
好像也被刪掉　這樣我又要再問一次了
希望大家幫忙解答一下
謝謝

冷排的擺置方式真的是有學問的
可是還有一個疑問
如果冷排像ＴＮＴ那樣的擺置（直的）又有甚麼優缺點呢？

為了冷排擺置的問題我翻了我所有的機車雜誌
但我是看圖片不是找答案
其中度卡迪就是進出口朝上平常一些比較高性能車種的也是這樣
雜誌中介紹到民人自行改裝的冷排
也都是朝上的比較多


平常看到ＦＺＲ那種加大冷排
小弟猜測應該沒有必要的吧
ＳＲ板上有一個優點
就是真的沒有必要裝的
前輩們都會建議新同學不要花冤枉錢

william

回覆給:小許
你好像還在狀況外唷！
你要人家爬文你也不先看看樓上寫了些什麼...
感覺有點詞不達意耶

小許

回覆給:william
我不是這個意思啦（爬文）
有時也會有些人問問題不爬文
而被糾舉導致不開心．．．．
不過我也真的是狀況外.........

威廉兄！可以請你在幫我解答一次
油冷蓋進出油孔的上下分別嗎？
謝謝

B&K

回覆給:ALVIN

問題就出在您"詢問"的方式造成一些誤解^^"
而且您只說"不常上網有機會再來討論"....讓人誤解您是要射後不理Orz........
像您事後溝通的那位網友一樣....
這代表您的說法讓不只一個人有錯誤了聯想....通常這個解釋就好

這就是我前一篇給您的意思，因為一些誤會造成的問題，把它當成"有心人士操弄"...似乎太嚴重了^^"
畢竟管理者是將整篇文章隱藏而不是只隱藏您的發言......整個動作本身沒有刻意針對誰....

雙方都是反應過度，既然有所解釋，那就ok了....
但害怕的是解釋的過程還參有一些指控@@"~那又會造成新的誤會....
就像您的開板第一行就先說"有心人士"，這一篇又說"希望不是搧風點火"=.=...
這叫看文章的人怎麼個感想呢？讓所有跟您爭執過的都變成"有心人士"了?跟您講道理說感想都變成搧風點火@@"~~~?(我一直都很平和的在釐清事情=.=.....)

您開板第一行就把前一篇跟前一群人一起一起指控了一遍，如果您單純回來po人家質疑的東西，那當然很棒！也能原本誤會你的人有新的認識....不過多了一些影射意味的文字不是反而真正的"搧風點火"=.="

當初大家也並不是謾罵，或者不聽您的解釋，怎麼會說是有心人士操弄呢@@"