誰來講解一下全覆式區軸與一般區軸的差異啊..

風魔~~小瑪 · 发表于 2002-12-26 09:27:44

大家應該都聽過店家講過全覆式區軸的好處吧那這東西到底與一般區軸差在哪裡呢?? 指教一下吧...

恐龍㊣ · 发表于 2002-12-26 18:37:41

你說的應該是那種增高一次壓縮比的區軸吧?

風魔~~小瑪 · 发表于 2002-12-27 00:51:14

回覆給:恐龍㊣
我也不了耶...
增高一次壓縮比的區軸??
這東西是在NSR上看到的耶.....

小賴~~~ · 发表于 2002-12-27 01:18:06

天阿~~~~~有這種東西可以改??
增加壓縮比，那活塞上死點不就會提高
會不會把汽缸蓋撞出去，彈破油箱
接著火燒車，然後上頭條~~~???

風魔~~小瑪 · 发表于 2002-12-27 10:44:12

回覆給:小賴~~~
提高上死點...那不就是拉行程了嗎?
全覆式區軸好像不是這樣吧...

新手Giovanni · 发表于 2002-12-27 18:53:49

呵~~，你們想太多了吧。
二行程引擎的進氣過程我們可以把它想為；右手轉動油門(開始拉扯化油器內柱塞)→化油器(因汽缸內的負壓開始吸氣混合)→舌簧閥(負責把被吸入曲軸室的油氣作單向的流通)→曲軸室(在上面的汽缸爆炸的同時，同時預存下次油氣)→汽缸壁上的掃氣口(藉活塞的上下移動完成進氣與排氣)→騎在上面很爽的你。
因此，當曲軸偷輕之後(為什麼要偷輕呢？因為曲軸轉更快你就可以跑更快)，在掃氣口與舌閥之間的一次壓縮區域(也就是曲軸室)就會過於鬆弛而無法讓你得到滿足。
也就是說，當混合氣被吸進曲軸室時，由於空間變大了，因此原來預存在此的油氣就會有不夠力擠向掃氣口的弊端。
而解決此弊病的辦法，就是把曲軸切削掉的地方再用輕量之類的塑膠或其他材質補起來，如此就可以得到偷輕又不會失去一次壓縮的兩立功效了。
而由於進氣方式的差異。因此，四行程引擎就不會看到這樣的手腳了。
嗯，大概是醬。
以上。呵呵，你們想到哪去了。

風魔~~小瑪 · 发表于 2002-12-27 22:43:18

回覆給:新手Giovanni
唷唷唷...懂這麼多還叫新手唷...
謝謝指導啦~~~

mouse · 发表于 2002-12-28 13:38:46

回覆給:新手Giovanni
好個32000K的新手......
吱吱吱~~~~~^_^

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