商用檔車與街跑檔車的引擎?

Bryan · 发表于 2002-12-24 13:53:09

商用與街跑引擎最大的不同應該是,一個是重低轉扭力(商用),一個是重高轉扭力(街跑),那麼是曲軸連桿的長短不同嗎?

窮人 · 发表于 2002-12-24 18:45:05

汽缸內徑跟行程也不太一樣吧..

Tomac · 发表于 2002-12-26 05:36:04

行程長=扭力大.中低速加速良(愛將)
行程短=轉速輕快.馬力高(FZ)

OPW · 发表于 2002-12-26 10:54:13

SR150 57*57.8
fzx150 45*47
這樣看來fzx才算長行程引擎不是嗎!?

押尾狗 · 发表于 2002-12-26 11:49:25

因為單汽缸的SR150一個汽缸就是149.5CC所以內徑比較大FZX V2引擎一個汽缸74.5左右內徑當然比單汽缸的來的小多

OPW · 发表于 2002-12-26 16:46:52

但是依缸徑:行程來看
sr 150 1:1.01
fzx 150 1:1.04
fzx仍是數於長行程引擎阿?

孤山老叟 · 发表于 2002-12-26 17:45:51

是啊，沒錯，FZx是屬於長行程引擎沒有錯。
除非改排氣量讓活塞變大，否則仍然屬於長行程引擎。
不過有一點倒是滿好玩的，就是改排氣量之後的車，大多數的轉速都掉下來了，反而像是長行程引擎的輸出特性。
因此原廠設計也有其非常優異之處。
只有少部分改排氣量的車轉速可以維持原有水準.... @@""

OPW · 发表于 2002-12-26 17:57:38

回覆給:孤山老叟
為什麼fzx要設計成長行程高轉輸出阿?
看雜誌上很多進口車的資料,除了哈雷的1:1.07以外
幾乎沒有像fzx這種引擎的設計,
難到fzxu引擎本身就是設計上的錯誤??

OHLINS! · 发表于 2002-12-26 20:04:07

回覆給:OPW
SRV250

OHLINS! · 发表于 2002-12-26 20:14:11

回覆給:OPW
FZX本來就是長行程ㄚ
為什麼會叫設計錯誤呢
高轉輸出那是因為剛好它的活塞小
轉速自然會較高囉

老爹 · 发表于 2002-12-26 22:00:59

剛發覺一件好玩的事
大愛將的行程是 96*84,這應該算是短行程
,問題是它最大輸出是42 hp/6500 rpm, 扭力是4.9 kg-m/5500轉,這又像是長行程的輸出特性,那它到底算是街車?還是商用車?

OPW · 发表于 2002-12-26 23:01:27

回覆給:OHLINS!
哦~原來如此阿

回覆給:老爹
會不會是單缸大排氣量活塞大所以輸出較特殊!
跟fzx正好相反哩

OHLINS! · 发表于 2002-12-26 23:22:21

84還叫短行程喔
單缸先天上轉速就沒辦法很高
小活塞到10000就有點ㄍㄧㄣ了
96的大活塞就不要說了
為何做84的行程
個人猜測
可能和燃燒的效率有關吧

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