|
|
发表于 2005-10-13 09:00:19
|
显示全部楼层
回覆給:小賴皮
我在一個山葉噴射車種的家族看到鳳梨大大說的,轉貼如下.....
1.ECU本體內的電晶體容量加大，ROM的供油大小、點火時序...重新設變。
2.轉子﹝電盤﹞含磁量消減80%，近似高速電盤原理、大幅度消減曲軸負荷。
3.所有感知器除傾倒感知器與噴鵝通用外、全數與噴鵝系不同，非噴鵝所使用之日本廠商大量販售之通用製品，而為專為yamaha重車系專用專製的獨製品﹝打上yamaha品牌﹞，品質精度更高。﹝All senser made in japan﹞
4.主線束變更，高壓線圈獨立火線包鋁泊防磁、防干擾，配合轉子的重新設定，Lag感消除。
5.高壓線圈高壓側線束縮短，點火更密更結實。
6.空濾歧管縮短，吸氣更快。
7.節流閥本體從新設定，膜片彈簧應力變更，o門反應更直接。大幅度提升噴鵝近40%效率！！
8.排氣管內部結構變更，減少許多彎管，近似半直通管效率、排氣更順暢。
9.除出力反映更直接外，其油耗也達化油GTR的省約40%，重車系對應多閥汽門使用六孔噴油嘴。﹝噴馬只有4孔﹞
10.ECU、保險絲盒、傾倒感知......等多處元件位置重新設計變更，減少長途騎乘高熱等外來因素干擾。
差別不小~~不知道能不能移植部分零件到噴鵝..........一定很貴
至於路上噴噴不多......應該是消費者看到價錢決定一切吧,說真的,化油鵝所有電系引擎系的龜龜毛毛問題,至今我的噴鵝還沒出現過(87XXkm),還有不管冷天熱天,我一按就發動,不用等熱車,慢慢騎就可以了~~光這兩點我就認為買噴射勁戰非常值得.......
還有一個刻板印象就是認為噴射不能改,我認為汽車的噴射系統都改的嚇嚇叫了,沒有理由機車不行,只是目前噴射改裝技術不是很盛行而已,更何況有多少車主會想改車?比例一定很低....
最後就是維修問題,目前我的噴鵝從未因為噴射的問題進廠,都是例行保養而已,噴射系統的可靠度也在剛剛驗證了...《三重台北(忠孝東新台五)→汐止(汐平)→平溪(縣106)→瑞芳(縣102)→九份(台二線丁)→濱海(縣102)→瑞芳(縣106)石碇→深坑→台北三重》150公里長途暴雨行車,沒有任何問題~~!所以我不用擔心三天兩頭進廠找毛病~~ |
|
提升卡
變色卡
千斤頂