為何沒有無段變速的跑車呢？

一走入魂 · 发表于 2005-9-21 14:25:23

不只跑車，就連街車似乎也沒有無段變速耶
為什麼呢？好奇中...

檔車的過彎，通常需要相當程度的練習
(退檔.補油.煞車時機等等...都要掌握得好)
相比之下，無段變速系統的過彎就簡單許多，但是卻只用在速克達上
速克達本身就是設計於通勤代步，會用無段變速的原因可以理解
但檔車造型(就是左右腳分開，中間夾一個油箱)的車為何不用無段變速呢？

試想...如果CBR用的是無段變速系統
那過彎不就簡單很多，只要靠著右手控制著油門收放
以CBR車型的優勢，在彎道肯定是嚇嚇叫
(只舉CBR為例，當然其他類似車種也必是如此)

之所以不採用無段變速一定有原因，就請知曉的前輩指點迷津

路過的 *发表于 2005-9-21 14:44:41* · 发表于 2005-9-21 14:44:41

無段變速系統動力流失"比較"大,
動力可能流失在離合器,皮帶,大彈簧.........
傳動箱過熱後會很明顯,
當然~~~優秀的傳動是可以用材質來克服這問題

BO! · 发表于 2005-9-21 14:54:37

回覆給:一走入魂

DNA

肥色 FAZER OW-03 · 发表于 2005-9-21 15:00:26

進退檔是因為轉速動力流失或過高~要靠齒比來"拖"動力~

無段變速~勢必失去"扭力"這個條件~當然啦~動力強大的怪物

例如戰斧就沒差啦~

與其研發無段~不如像汽車一樣自動排檔系統比較實用~

PTT團的屠夫(夢尋歡) · 发表于 2005-9-21 15:18:09

回覆給:一走入魂

有可能................^^

這就像70年代時汽車的自排(AT)誕生.........Auto trainmission(好像是這樣拼)^^"

很多人反對且攻擊他的缺點..(如馬力耗損,毫無駕駛樂趣等等)...........

可是市場取決一切.............^^

近幾年Audiu 更將E.C.V.T發揚光大........(他將輸出扭力的鍊條改成"鏈板")

可是2輪==>幾乎已被全球定位為"休閒運動機具"..............(scooter 例外)^^"

所以機車(指跑車)====>一定是往"低CC數,高馬力"研究跟發展.............

我的結論是=====>一切以市場供需為主...................^^

歡迎吐槽~~~~^^

PTT團的屠夫(夢尋歡) · 发表于 2005-9-21 15:27:42

我只找到這個圖............
http://www.epochtimes.com/b5/5/2/2/n801391.htm

奧迪A系列的手自排變速箱............
加減看..............^^"

一走入魂 · 发表于 2005-9-21 16:04:32

原來真是有其詬病原因才不採用...

我是突發奇想，用同樣一套無段變速系統
套用在勁戰&FZR上，以FZR的車型，優勢勝出很多
單就這方面才提出這樣的問題

也許哪天，重機的腳踏就真的只給腳踏，而全靠右手控制動力輸出

唉...為什麼我只有被拒絕的份 · 发表于 2005-9-21 16:59:55

對跑車來說齒輪變速比cvt來的有優勢....長命...耐操..動力輸出大多只消耗在離合器片....cvt..短命不耐用..動力從普利的皮帶端損耗到離合器...動力傳輸幾乎接近5~60%而己...對性能苛求的車是幾乎不會考慮CVT糸統的...對於便利而且CVT佔有大片市場...試想一下...以後的重車都用右手灌了就跑的那種....就某些人來說...這還是男人的車嗎??

金旺->RZR->??? · 发表于 2005-9-21 17:14:43

這裡有一台,能不能搞到手就看你了 ^^

http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d14688247?aucview=search

Wu · 发表于 2005-9-21 17:21:44

DNA不就是一台嗎...?
之前外星猴在跑美國站的時候就講過,騎乘速克達還比較危險...
因為不能利用檔來讓行車更安全,更快...

某方面來說..車輛引擎你能控制的越多,速度做的才會越快...
這樣說好像也不對@@..
不太知道怎麼解釋勒..Orz

小麥草~* · 发表于 2005-9-21 17:57:08

回覆給:PTT團的屠夫(夢尋歡)

歡迎吐槽~~~~^^

.........Auto trainmission(好像是這樣拼)^^"

-------------------------------------------------------------------

trans.mis.sion
<<名詞>>
1 a. 遞送
b. 送達
2 傳達
3 變速箱
4 發報; 發信
<<形容詞>>
(trans.missive)

哈哈哈~~被吐了吧 ^^

PTT團的屠夫(夢尋歡) · 发表于 2005-9-21 17:58:13

回覆給:小麥草~*

^______^"

PTT團的屠夫(夢尋歡) · 发表于 2005-9-21 18:16:08

回覆給:Wu

"..車輛引擎你能控制的越多,速度做的才會越快..."

駕馭感(操控感)...................^^

回覆給:BO!
回覆給:金旺->RZR->???
對!!
就是她...............^^

老爹 · 发表于 2005-9-21 18:23:36

好像也沒規定檔車不能用速客達騎法

我的大愛將2000轉時扭力是4.1kg-m(淨扭力),空重149kg
跑陽金.2/3/4檔隨便那一檔,都可以從頭跑到尾,不須換檔^^

說真的
檔車的特色也是樂趣,就在於可以換檔.
速客達主要特色,就是不須換檔(偉士牌&SKYWAVE650例外)
跑車/街車作成無段變速,個人認為就是檔車外型的速客達.

~零~k.s[NO520] · 发表于 2005-9-21 21:22:30

Gilera的 DNA180

一走入魂 · 发表于 2005-9-22 00:43:03

回覆給:金旺->RZR->???
原來真的有無段變速的跑車
好令人吃驚阿...
油箱竟然是車廂@@"

回覆給:Wu
能控制的變數越多則越能達到目的
是這意思嗎？

Wu · 发表于 2005-9-22 02:32:22

舉例來說好了...
就像是ABS煞車系統..
他可以讓菜鳥&老兵階級的車友,做出比沒使用ABS更快的時間(不需要顧慮煞車那麼多)
但是對精英級的車手,反而又是一種累贅...

差不多是這個意思...

BO! · 发表于 2005-9-22 02:39:47

回覆給:一走入魂
也不是那樣

這樣說吧 ~
你應該有看過一些檔車的官方數據
例如這台打檔車的引擎 30ps/8000rpm 就是說這引擎
在達到8000轉時就能有最大的30匹馬力
你應該有聽說過"拉轉數"吧
要是我現在~要讓車一直保持在最有力的狀態
比方要急加速的話我會等(1檔)轉數達到10000轉再進(2檔) 轉數剛好掉到8000
8000剛好是最有力的轉數既然是最有力的
一樣可以很輕鬆的再拉到10000轉再進(3檔) 轉速一樣又掉回8000......就是這樣
所以說~ 不論是過彎爬坡.... 只要轉速一直維持在8000以上....
打檔車都能用這種方法讓車保持在最佳狀態前題是操作者要對該車熟悉

速可達就做不到這點了像是過彎啦~ 都只能鬆油門然後過了彎再重新催油~
速可達想達到馬力跟扭力兼具的話..... 前後普利都要做很"大"..... 而且不是一般的大....

一走入魂 · 发表于 2005-9-22 15:14:51

Z板眾車友們真是讓我受益良多啊～
感謝賜教！

Z板知識+

YDZ · 发表于 2005-9-22 18:05:36

跑車/街車作成無段變速,個人認為就是檔車外型的速客達.

看到老爹說的這句話再加上開版的大大的主題

突然想到之前看DISCOVERY時

介紹了很多國外的二輪工作室其中有一位算是特立獨行

就是專門製造無段變速檔車外型的速克達

裡面包括了街車嬉皮車等等之類的 (跑車好像沒有介紹到)

當時印象很深刻的是他說了一句:這種車在二十年後會開始流行..

令人蠻期待二十年後的二輪市場

以上亂入

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