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為何沒有無段變速的跑車呢?

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发表于 2005-9-21 14:25:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

不只跑車,就連街車似乎也沒有無段變速耶
為什麼呢?好奇中...

檔車的過彎,通常需要相當程度的練習
(退檔.補油.煞車時機等等...都要掌握得好)
相比之下,無段變速系統的過彎就簡單許多,但是卻只用在速克達上
速克達本身就是設計於通勤代步,會用無段變速的原因可以理解
但檔車造型(就是左右腳分開,中間夾一個油箱)的車為何不用無段變速呢?

試想...如果CBR用的是無段變速系統
那過彎不就簡單很多,只要靠著右手控制著油門收放
以CBR車型的優勢,在彎道肯定是嚇嚇叫
(只舉CBR為例,當然其他類似車種也必是如此)

之所以不採用無段變速一定有原因,就請知曉的前輩指點迷津

路過的  发表于 2005-9-21 14:44:41

無段變速系統動力流失"比較"大,
動力可能流失在離合器,皮帶,大彈簧.........
傳動箱過熱後會很明顯,
當然~~~優秀的傳動是可以用材質來克服這問題

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发表于 2005-9-21 14:54:37 | 显示全部楼层
回覆給:一走入魂

DNA
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发表于 2005-9-21 15:00:26 | 显示全部楼层
進退檔是因為轉速動力流失過高~要靠齒比來"拖"動力~

無段變速~勢必失去"扭力"這個條件~當然啦~動力強大的怪物

例如戰斧就沒差啦~


與其研發無段~不如像汽車一樣自動排檔系統比較實用~

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发表于 2005-9-21 15:18:09 | 显示全部楼层
回覆給:一走入魂

有可能................^^

這就像70年代時汽車的自排(AT)誕生.........Auto trainmission(好像是這樣拼)^^"

很多人反對且攻擊他的缺點..(如馬力耗損,毫無駕駛樂趣等等)...........

可是市場取決一切.............^^

近幾年Audiu  更將E.C.V.T發揚光大........(他將輸出扭力的鍊條改成"鏈板")


可是2輪==>幾乎已被全球定位為"休閒運動機具"..............(scooter 例外)^^"

所以機車(指跑車)====>一定是往"低CC數,高馬力"研究跟發展.............


我的結論是=====>一切以市場供需為主...................^^




歡迎吐槽~~~~^^


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发表于 2005-9-21 15:27:42 | 显示全部楼层
我只找到這個圖............
http://www.epochtimes.com/b5/5/2/2/n801391.htm

奧迪A系列的手自排變速箱............
加減看..............^^"

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 楼主| 发表于 2005-9-21 16:04:32 | 显示全部楼层

原來真是有其詬病原因才不採用...

我是突發奇想,用同樣一套無段變速系統
套用在勁戰&FZR上,以FZR的車型,優勢勝出很多
單就這方面才提出這樣的問題

也許哪天,重機的腳踏就真的只給腳踏,而全靠右手控制動力輸出

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发表于 2005-9-21 16:59:55 | 显示全部楼层
對跑車來說齒輪變速比cvt來的有優勢....長命...耐操..動力輸出大多只消耗在離合器片....cvt..短命不耐用..動力從普利的皮帶端損耗到離合器...動力傳輸幾乎接近5~60%而己...對性能苛求的車是幾乎不會考慮CVT糸統的...對於便利而且CVT佔有大片市場...試想一下...以後的重車都用右手灌了就跑的那種....就某些人來說...這還是男人的車嗎??
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发表于 2005-9-21 17:14:43 | 显示全部楼层
這裡有一台,能不能搞到手就看你了 ^^

http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d14688247?aucview=search
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发表于 2005-9-21 17:21:44 | 显示全部楼层
DNA不就是一台嗎...?
之前外星猴在跑美國站的時候就講過,騎乘速克達還比較危險...
因為不能利用檔來讓行車更安全,更快...

某方面來說..車輛引擎你能控制的越多,速度做的才會越快...
這樣說好像也不對@@..
不太知道怎麼解釋勒..Orz
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发表于 2005-9-21 17:57:08 | 显示全部楼层
回覆給:PTT團的屠夫(夢尋歡)


歡迎吐槽~~~~^^

.........Auto trainmission(好像是這樣拼)^^"

-------------------------------------------------------------------

trans.mis.sion
<<名詞>>
1 a. 遞送
  b. 送達
2 傳達
3 變速箱
4 發報; 發信
<<形容詞>>
(trans.missive)

哈哈哈~~被吐了吧 ^^
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发表于 2005-9-21 17:58:13 | 显示全部楼层
回覆給:小麥草~*

^______^"


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发表于 2005-9-21 18:16:08 | 显示全部楼层
回覆給:Wu

"..車輛引擎你能控制的越多,速度做的才會越快..."

駕馭感(操控感)...................^^

回覆給:BO!
回覆給:金旺->RZR->???
對!!
就是她...............^^



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发表于 2005-9-21 18:23:36 | 显示全部楼层

好像也沒規定檔車不能用速客達騎法

我的大愛將2000轉時扭力是4.1kg-m(淨扭力),空重149kg
跑陽金.2/3/4檔隨便那一檔,都可以從頭跑到尾,不須換檔^^

說真的
檔車的特色也是樂趣,就在於可以換檔.
速客達主要特色,就是不須換檔(偉士牌&SKYWAVE650例外)
跑車/街車作成無段變速,個人認為就是檔車外型的速客達.



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发表于 2005-9-21 21:22:30 | 显示全部楼层
Gilera的     DNA180
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 楼主| 发表于 2005-9-22 00:43:03 | 显示全部楼层
回覆給:金旺->RZR->???
原來真的有無段變速的跑車
好令人吃驚阿...
油箱竟然是車廂@@"

回覆給:Wu
能控制的變數越多則越能達到目的
是這意思嗎?

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发表于 2005-9-22 02:32:22 | 显示全部楼层
舉例來說好了...
就像是ABS煞車系統..
他可以讓菜鳥&老兵階級的車友,做出比沒使用ABS更快的時間(不需要顧慮煞車那麼多)
但是對精英級的車手,反而又是一種累贅...

差不多是這個意思...
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发表于 2005-9-22 02:39:47 | 显示全部楼层
回覆給:一走入魂
也不是那樣

這樣說吧  ~
你應該有看過一些檔車的官方數據
例如這台打檔車的引擎 30ps/8000rpm 就是說這引擎
在達到8000轉時就能有最大的30匹馬力
你應該有聽說過"拉轉數"吧
要是我現在~要讓車一直保持在最有力的狀態
比方 要急加速的話 我會等(1檔)轉數達到10000轉 再進(2檔) 轉數剛好掉到8000 
8000剛好是最有力的轉數    既然是最有力的
 一樣可以很輕鬆的再拉到10000轉 再進(3檔) 轉速一樣又掉回8000......就是這樣
所以說~ 不論是過彎 爬坡....  只要轉速一直維持在8000以上....
打檔車都能用這種方法讓車保持在最佳狀態  前題是操作者要對該車熟悉

速可達就做不到這點了  像是過彎啦~ 都只能鬆油門  然後過了彎再重新催油~
 速可達想達到馬力跟扭力兼具的話..... 前後普利都要做很"大"..... 而且不是一般的大....

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 楼主| 发表于 2005-9-22 15:14:51 | 显示全部楼层
Z板眾車友們真是讓我受益良多啊~
感謝賜教!

Z板知識+
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发表于 2005-9-22 18:05:36 | 显示全部楼层

跑車/街車作成無段變速,個人認為就是檔車外型的速客達.

看到老爹說的這句話 再加上開版的大大的主題

突然想到 之前看DISCOVERY時

介紹了很多國外的二輪工作室 其中有一位算是特立獨行

就是專門製造無段變速檔車外型的速克達

裡面包括了街車 嬉皮車 等等之類的 (跑車好像沒有介紹到)

當時印象很深刻的是 他說了一句:這種車在二十年後會開始流行..

令人蠻期待二十年後的二輪市場

以上亂入

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