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回覆給:騎著噴鵝散步
我也來跟大家討論,好久沒上Z族,因為以前是新手問問題時,上Z族問蠢問題,很多老鳥都只會叫我爬文,他們覺得這是應該知道的蠢問題,今天無意間看到大家都這麼有和氣的討論研究 ,我滿開心,總覺得自已是不是錯過了很多好文章了! 我個人的觀點跟nekkip大大滿相近;我們以兩台同樣是150的排氣量和 壓縮比一樣及活塞大小不一樣的機車來比較.較大的活塞 ,在汽缸裡面接觸的空氣面積也越大,故空氣阻力也越大.
引擎在運轉時曲軸箱會產生壓力,當引擎點火以後,較大的活塞向下運動擠壓時,接觸的空氣面積大,故阻力也越大.當較大的活塞向上壓縮運動時,較大的活塞因為活塞頂接觸的空氣面積大,故阻力越大.所以個人認為活塞大不會扭力大. 個人也跟nekkip大大也覺得活塞行程越大,故扭力越大,活塞往返的行程正好等於曲軸的旋轉半徑R自然就短
相同C.C.數 壓縮力 活塞大小一樣; 爆炸力為F
當半徑R短時曲軸所產生的扭矩T..就是俗稱扭力=F*R就比較小
活塞行程長,活塞往復的行程正好等於曲軸的旋轉半徑R自然就長
當半徑R長時曲軸所產生的扭矩T..就是俗稱扭力=F*R就比較大
就跟你要鬆開機車上後輪軸的24mm螺母,你會使用短板桿還是長板桿來鬆,聰明的人當然是拿行程較長的長板桿來鬆,因為同樣的力量(爆炸力)施於短板桿和長板桿,可是長板桿施於螺母的扭力比較大,很輕鬆就可以鬆開螺母了. 有人會問為什麼天鵝改58半,活塞變大了阿,你不是說活塞大不會扭力大,騎起來感覺卻扭力變大,那是因為改58半是增加引擎壓縮力,故壓縮力和馬力成正比,又馬力=轉速*扭力,馬力跟扭力成正比,所以你會在同樣的轉速下感覺到扭力提升了! 為什麼有人改63缸要拉行程,因為不拉的話,會壓縮比過高會引擎會爆震(敲缸).63缸拉行程的話,活塞行程增加了,故扭力增加了,壓縮比也適當的設計增加,又馬力也增加了,然後又多了一台只能讓我看到車尾燈的機車>.<! 美式機車我想他是用大量的混和氣來換取扭力, 而且大多美式機車都是OHV引擎,OHV的引擎具有低轉速高扭力的特性,也有關係到齒輪比的設計,美式機車的C.C.數同常都大到超耗油! 這是小弟第一次在Z族發表自已的觀點,說錯請多多指教^^ | 
路過的
发表于 2005-10-13 23:45:52
楼主